けん＠1002のブログ一覧

CB150Xを買う前にYoutubeを見てノーマルのスクリーンは防風効果が低いと言われていたので大きいスクリーンを付けたいと考えていた。

しかしCB150Xは純正部品さえほとんど流通していない。
ましてや社外品などないに等しい。
（インドネシアでは結構いっぱいあるらしいが日本への輸出は非対応）

そこで良く似たCB190X、CB200X、400Xの写真を凝視してスクリーンは流用可能のように見えた。
だけどイチかバチかで買うには新品はかなり高い。

ヤフオクで検索したら400X用の純正大型スクリーンがなんと1000円で出品されていた。
送料1000円と合わせて2000円。
この値段なら流用できなくてもいいかと入札したがその後忘れ果てていた。

一昨日「あなたが落札しました！」と通知が来て一瞬何？と思ったが競合がなくそのまま落札できたらしい。
出品者は業者だったが素早い対応で今日ブツが届いたので、早速取り付けてみた。

まずはノーマル
いい感じなんだけどね。


取り付けた


オプションも付けた


取り付け部分の寸法が違っていたのでドリルで5mmの穴を開けた。
ボディ形状によっては隙間ができると思ったがシンデレラフィット。


純正品なのでHONDAのロゴ


ネットで400Xの写真を見ていたらオプションの取り付け方を間違っていたのと連結レバーがなぜか１ノッチずれていたので調整した。
高さと角度を調整できるのでシチュエーションで効果を調整できる。


【追記】
2mm、2.5mm、3mm、4mmと4種類もの六角レンチが必要ってのはちょっとあれじゃないの？

リアに荷物を載せるために買ったリアキャリアーは「150X、200X対応」と表記されていたけど形状が全く違っていて大加工をしないと取付不可能だった。
さすが中華クオリティー。
そもそも150Xと200Xの写真を見て、コレ絶対違うよな？とは思っていた。

仕方ないのでネットで無理矢理に縛り付けた。
タンデムステップのステーとリアウインカーに引っ掛けてある。
リアウインカーの脚が頼りないんでちょっと怖い。
正直フックくらいは標準で付けておいて欲しいもんだ。




明日、仕事前にテスト走行してみるかな？

8月4日以来の大型二輪教習。
全12回の9、10回目。



17時頃から雨の予報だったのでステップワゴンで出撃。

17時20分、まずはシミュレーター。
レベル２の危険予測。
Gが掛からないので違和感が凄い。
「酔った？」と言われて「なんか気持ち悪い」と答えたら20分くらいで切り上げてもらえた。
その後は先生とバイク談義。
実際に街を走る際の危険とその回避方法についていろいろ意見交換した。
先生はホーネット乗りで琵琶湖一周した後京都を回って日帰りで行ってきたとか、キャブの調整はタンク外さないといけないから面倒臭いとか、道の駅にはオッサンばかりで免許を取った若者はどこを走ってるんだろうとかいろいろ話した。

18時20分、久々のNC750Lでのコース教習。
乗ろうとしたら雨が降り出した。
カッパ着る？と聞かれたので、この程度大丈夫でしょ？と答えた瞬間に酷くなった。
なんの恨みが？

もうすぐ卒検だよねってことで検定コースを繰り返し走る。
久々の一本橋、波状路、急制動、スラロームも問題なし。
運転技術的にはもう言うことないので合格のための走り方に徹してねと乗降、安全確認、走行のルールをおさらい。
それにしてもNC750Lの運転は本当に楽ちんだ。

こっちの先生はZ900RS乗りで「バイクはカッコよく乗れ」の人。
自分のTT&COの白に2本線のスーパーマグナムを見て「俺もそれ持ってる。いいよね、スーパーマグナム」とウエアなど装備の話が弾んだ。

教習はあと2回。
久しぶり過ぎて卒検のコースを覚えてないんで習熟に使わせてほしいとお願いしてOKを貰った。
9/19に残りの教習2回、9/21に卒検を受けることにした。
一発合格できるようにコースを覚えるのみ！
記憶力の衰えたジジイにはこれが一番の難関という悲しさよ。

今日は300km走った。
ざる蕎麦と岩魚の唐揚げを食べて温泉でまったりしてきた。


利賀




くろば温泉


男湯は覗かれ放題


こういう道が好き。
光と影。


川かよ。


ガタガタ。


やべえよ。


狭いよ。


うわっぷ。


その先にある風景


雨もまた良し。


やっぱりSR400キャブは楽しい。

昨日の初ライドを経ていろいろ調整したCB150X。
今日は仕事がなかったのと11時頃から晴れ予報だったので出撃。

とりあえず墓参り。


海岸線を爆走して道の駅いおりへ。
先週会ったMUTT乗りの方とまたしても遭遇。
いろいろ話してこれも縁だとLINE交換。


氷見へ引き返してシンよしだや食堂で昼食。


ボルガライス。


伏木


昨日の波で浜はゴミだらけ。


国分浜から別荘を撮る。
先日JRから大雨で崖が崩れていると指摘されていた。
思ったより酷い。


帰宅。
2日間で200kmを走行。


テストで結構回してるのに燃費は52km/l。
本当かなあ？なんか怪しい。


往路で原始人さんと遭遇！
データ取りのためにメーターを撮影していたドラレコに写っていた。
最も古い目撃情報は15年前。
日本全国で目撃されているが北陸が地元らしい。
声を掛けても無視されるらしく旅の目的はなんなのかは分からない。


さて、調整したCB150Xは慣れもあって快適だ。
その快適さはエンジンの回転数に比例するような気がする。
新しいバイクに乗る人がなぜあんなにぶっ飛ばすのか気持ちを理解できた。
速く走るためのバイクが存在することを認めざるを得ない。
でも身体能力も集中力も衰えたおっさんではいつか事故るだろう。
己の分を知り、世の中の全てを達観、諦観する今となっては限界の先を見たいというモチベーションは湧かない。
自然も人もあるものをそのまま受け入れる寛容と慈愛をもってのんびりと走るのが心地良い。
なのでジェベルとSRが最高であることに変わりはなかった。

朝6時半、晴れてるね。


天気予報は降水確率低めの曇り。
今日は午後から仕事ってことで早速出撃。
このバイクにTT&COのジェットヘルは似合わないなとショーエイのグラムスターを引っ張り出した。


CB150Xの初ライド！
伏木


女岩を望む。
海が灰色で波が高い。


パチリ


道の駅氷見


道の駅いおり




SR、ジェベルより30年も新しい。
どう違うんだろうと知りたくて買った。
150cc、シングル、DOHC、水冷、18馬力のエンジンに6速ミッション。
客観的に見れば小排気量でパワーもないしょぼいバイク。

実際乗ると全然しょぼくない。
吹け上がりの鋭い高回転型エンジンでローギアードかつクロス気味のミッションのお陰で加速と最高速度はSRやジェベルの比じゃない。
小排気量だけど低回転からトルクフルでめちゃくちゃ乗りやすい。
ギア比が近すぎるのと多分フライホイールがちょっと重めみたいで低回転でシフトチェンジするとギクシャクするので高回転域まで引っ張り気味になる。
レブは10000回転表示だけど実際は12000回転まで回る。
5000～7000が常用粋で何速からでもドンッと加速できる。
ちなみに6速8000回転でちょうど100km/h。
振動も騒音も気にならないレベル。
乾燥重量はわずか138kg。
軽過ぎるハンドリングでヒラヒラというより頼りない感じ。
感想は「速すぎる自転車」
SRのように「バイクに乗ってる！」という感覚はない。

移動手段としては良いと思う。
全てがスマートかつスムーズで、武骨なガタピシ車が大好きな自分にはちょっとピンとこなかった。

さっき操作系統を自分好みに調整してブレーキの効き方も変えた。
タイヤの空気圧もちょっと高かったので適正値にした。
できれば明日もテスト走行したい。

それにしても燃費が良すぎる。
正しいか分からないが表示は51km/l。
凄いわ。