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昨日納車されたSR400FI。
せっかく日曜なので走りたい。


朝7時には起きてスタンバイ。
だけど天気は曇りから雨へ。
天気予報では10時前には止んで14時頃までは晴れるはず。


9時40分、晴れてきた！
けど凄く蒸し暑い…


どうしようと思いながら庭の花など撮ってみる。


やっぱり行こう。
クラッチレバー、シフトペダル、ブレーキペダルを自分の好みに調整。
タイヤの空気圧も規定値に調整。
長袖シャツ、薄手のジーンズ、ラフ＆ロードのフルプロテクトメッシュジャケット、そして新しいスコイコのシューズ、メッシュの革手袋という暑苦しい井出達でSR400FIに跨る。

いつものコースを走る。


初ライドなので五感の感度を上げた。
一番違うのは乗り心地の良さ。
そもそも柔らかいんだけど路面の荒れをしっかり吸収してくれる。
エンジンは低速域でのコントロールがキャブよりマイルドで楽ちん。
4000回転あたりまでの過渡特性はそんなに違わないけど、キャブの方がパワーもトルクもあるような気がする。
あと何故だかバイク自体が軽く感じられる。
フロントのサスや操舵系の何かが違うのかもしれない。
メカニカルノイズも軽やか。
総じて乗りやすい。
スポーツに例えると自分のキャブは体育会系、このFIは同好会系って感じ。
バックステップとフォワードステップなのでそもそも乗車姿勢が違うので、それは大きいと思う。

マフラーがワイズギアのプルナスに換わっている。
ヤマハの純正マフラーメーカーであるサクラ工業製で車検対応品。
雑味がなくて軽快な音。
低回転域の鼓動感をちゃんと音にしている。
純正よりは音が大きいので弟からうるさいと言われた・・・

よし、道の駅いおりまで全開で行こうと走り出す。


氷見の海岸線に出たくらいから妙に風が強くなってきた。
比美乃江大橋では横風に煽られた。
これはヤバいかも・・・

海岸線道路に出る手前の屋外ステージ駐車場に入る。
雲行きもかなり怪しい。
そういえば今日は他のバイクと全然すれ違わない。
誰も走っていないということ。


海岸線はかなりの強風と突風になるので危険と判断して氷見市街へ引き返した。


SR師匠にLINEで連絡したら家にいるとのことだったので新車をお披露目に行った。


強風で庭の花が大量に舞い散って体や顔にバシバシ当たる。


雨が降りそうだったので早々に退散して帰途に着く。
早く帰ろうとR160を走る。
10mの強風警報が出ており突風が凄い。
吹きっさらしや橋の上は煽られて大変だった。
それでも走っている時はまだいいが、信号で止まると風で倒れそうになる。
発進加速はいつもよりアクセルを開けて耐えた。
もうすぐ自宅という頃には身を伏せないと危ないくらいだった。

ほうほうの体で帰宅。
ブルーシートは大きくはためき、近所のビルの屋上の折板が剝がれかけてバンバン鳴っていた。
最大15～18m/sの風だったらしい。
ジェベルだったらぶっ倒れていたかもしれない。


北海道出発まであと10日。
明日からはその準備と仕事の整理で忙しくなる。
次にSRに乗るのは帰ってきてからになるだろう。

ジェベルにかかり切りで３週間以上SRに乗っていなかった。
朝８時、基本整備をしてガレージから引っ張り出す。


キック一発でエンジン始動。
相変わらず絶好調だ。

近所を数キロ走る。
ジェベルよりも安定感、パワー、トルクがあり、これぞバイク！って感じが良い。
ガレージに戻りクラッチの調整をしていたらトラックの音が。
来たな・・・


これは・・・


こういうことです。
2010年式のSR400
そう、キャブからインジェクションに変わった年のモデル。
VMキャブの1995年式SR400と並べて記念撮影。




なんか車高（シート高）が違う。
跨ってみると左右ともベタ足。
なんでやろ？

とにかく走りに行こう。
FI式は始動性が良いらしい。
初めてのキック始動や如何に？


一発だった。
給油も兼ねて数キロを試走。
フォワードステップなので最初は戸惑ったが体を起こして殿様座りになれば楽ちん。
シフトチェンジは個体毎に癖があるので慣れの問題。
操作系は自部に合わせて微調整が必要。
何というのかなあ？
FIは自分のVMキャブと比べると躾けられた感じがする。
少し走り回りたかったが天気予報では午後から雨。
明日は曇りらしいので道の駅いおりまで走ってみたい。

とりあえずガレージに収める。
ウインカーの大きさが違い過ぎるｗ


お次はジェベルを引っ張り出す。
北海道に向けての整備だ。
が、エンジンを掛けた瞬間パンパンと破裂音がする。


よく見るとエキマニとマフラーの接続部のグラスウールが外れてしまっている。
結構回して乗っていたので勢いで抜けたのかもしれない。


応急措置でサクッと直して、そのまま整備開始。
オイルとフィルターを交換し、その後タペット調整などいろいろやる。




サイドバッグを装着。
北海道まであと10日。
どうなることやら。

お昼を出石、日高で済ませ、いよいよ天橋立へ向かう。
R482から県道2号線（宮津養父線）へ。
みんな2倍速くらいの勢いで走り抜けていく。
田舎道あるある。

R176からR178で与謝野町の阿蘇海沿いへ。
成相寺の看板を左折して山道に入る。
あとはひたすらつづら折りかつ急勾配を登るだけ。
寺の駐車場入口まで行くとおっさん（坊さん？）が飛び出してくる。
入山料500円也。

そこから展望台まで同じく激しい勾配の道を走ると到着！


標高500ｍからの展望。






天橋立


あの道をバスが走るんか・・・


素晴らしい展望を満喫したら下山。
そして目指すは天橋立北端。

「全国健称マラソン発祥之地」記念碑のある駐車場。
ここから天橋立の南端まで歩いて渡る！
これが地獄の始まりとも知らず・・・

ふむふむ。
（距離を見ていない）


さあ、行こう。
（1kmくらいかな？）


暑っ！
でも水は車に置いて来ちゃった。
そして看板発見。

えっ？
500ｍ来たけどまだ2.1kmもあるの？
つまり2.6kmもあるの？


一旦外海側の砂浜に出る。
気持ちいいけどくそ暑い・・・




松林の木陰を選んで歩き続ける。
湿気が高くないのが救い。
短距離だと思って薄っぺらい安物の靴を履いてきたので足の裏が痛い。
自転車（レンタサイクル）やバイクがたまに走ってくる。
そんなのあったのか・・・

天橋立神社
参拝して少し休む。




与謝野夫妻の句碑


歩き出してから50分。
ようやく南端の廻旋橋に到着した。
妙な達成感に包まれる。


こっち側は完全に観光地。
平日だからなのか外国人だらけ。
ちなみに天橋立で上半身裸の白人が結構いた。
あいつら直ぐ裸になるよな。


智恩寺


参拝した後、お茶屋さんでソフトクリーム
水無しで来たので天国！
また歩いて戻らないといけないのかと店のおっちゃんに愚痴ったら、片道の船が出てるよと！


おおっ！これか。
片道600円？安い安い！


数日前にクマが出た話を聞く。
海を泳いでいたらしい。
クマでも暑いんか？

タイミング良くて貸し切りに。


涼しい！気持ちいい！


5分ほどで到着。
炎天下を50分かけて歩いたのは何だったのか。


観光船はヒッチコックの鳥状態。


出航してもまとわりついている・・・


港にあった看板。
白鳥も来るんか。


【教訓】
「歩くならちゃんと距離を調べてから行こう。あと水は忘れるな。」

時刻は既に15時半。
三方五湖は回れるのか？

無理でしたｗ
舞鶴、小浜の大渋滞に巻き込まれた・・・
高速のSAから眺めるのみ。
まあ何度か来たことあるからいいよ。




あとは高速を走るだけ。
と思ったら何故か米原インターを降りていたｗ
仕事で長電話をしていたらジャンクションで間違ったらしい。
小谷城とか長浜の看板が目に入った時に初めてハッとした・・・


8号線で帰るよ・・・
長旅になるんで腹ごしらえ。
長浜塩元帥でラーメンを喰らう。


初日300㎞、2日目600㎞の旅でした。
お疲れー。

さて、明けて月曜の朝。
7時、ホテルの朝食。


8時、出発。


実は着替えを忘れてパジャマの猫Tシャツ姿で出撃。


予定どおり天橋立に向かう。
国道478号線（京都縦貫自動車道）を道の駅 京丹波 味夢の里に到着。


考えた。
ここから出石町は近い。
ずっと前から食べたかった出石そば。
早めの昼食を出石でとってから天橋立に向かえばいいんじゃないか。

走る。


走る。


到着！
「出石そば処 桂、」


オススメを注文。


キター






指南どおり食べる。
と、5皿じゃ足りないので2皿追加。
最後に卵かけご飯を食べるとお腹いっぱいに。

出石町って良く知らなかったけど有名な観光地らしい。
街中をぐるぐる走り回ると見所がいっぱいあったので再訪を誓った。

実は予定変更して出石に向かうとノヴさんに連絡したら、すぐ近くの町にレアなハンバーガー店があるよと返信が来ていた。
出石そばで腹パン状態だったがここまで来たらもう行くしかない。

出石川沿いに走り、橋を渡って西へ進む。
信号がほとんどないので15分も走れば目的の日高町に着いた。
JR江原駅のすぐそばにその店はあった。

バーガーシティ　サンロード店
かつては600店舗もあったがこれが生き残った最後の店らしい。






メニューはとにかく豊富。
地場の食材を使った変わり種バーガーが人気らしい。
それを知らなかったのと腹パンだったので無難にダブルチーズバーガーとシェイクを買って後で食べることにした。


江原駅周辺はこんな感じ。
歴史博物館や城址がいくつかあってここも観光できそう。
これまた次回訪問ということで。




満腹を抱えていよいよ天橋立に向かう。
さらば、出石川。
ちなみに上流は石がゴロゴロ転がっており出石という名の由来かなと思って見ていた。（実は全然違ってた・・・）


続く。

いきなりだけど大阪に行ってきた。
ストックしていたBGファミリア・セダンのフロントグリルをG爺さんに渡しに。
郵送するつもりだったけど、どうせなら会いましょうってことになった。

京都でノブさんをピックアップするつもりだったけど諸事情で一人に。
大阪に行った後京都に戻って宿泊する予定だったこともあり、G爺さんが気を遣って京都まで迎えに来てくれることになった。

朝7時出発。
11時前に京都の久御山に到着。
ノヴ師匠が忙しい中駆け付けてくれました。
間もなくG爺さんも到着。
BGファミリアの3HB。
リアのデザインが大好き。


ノヴ師匠はすぐ帰らないといけないのでさっと同乗。
2ヶ月ほど前におぷてーさんとノヴさんと3人でストーリアで走ったことを思い出す。


ノヴ師匠はこれで退場。
ありがとうございました。
落ち着いたらあちこち遊びに行きましょう。

八幡のレストラン男山で昼食。
古き良きレストラン。
男山って凄い名前ですねーと言ったら地名だったｗ


堺市までひた走る。
やってきたのは大仙公園、仁徳天皇陵。


広い！


日本一大きい古墳を肌で感じたくてG爺さんに案内をお願いしていた。
公園を抜けていよいよ古墳へ。


ここまでしか行けない・・・
宮内庁の管轄で立入禁止なのだ。


でもゲートから見渡すだけでも大きさは分かる。
目勘定でも幅400mはあるなと。
看板の写真で周囲の住宅や建物のスケール感から地元の高岡古城公園より少し大きいと思った。
想像を遥かに超える大きさだ。


引き返して博物館へ。
古墳移管する資料や埴輪だけでなく堺市に関するものも展示されている。


G爺さんおすすめのビューポイント堺市役所へ。


最上階から古墳を見渡す。
この高さからでも見下ろすことができないほど大きい。


気球が飛んでる。
地上100mまで上がるが古墳が大き過ぎて全体を見下ろすことはできない。
500ｍほどの高度が必要らしい。


パネルで正確な大きさが分かった。
32haって…
高岡古城公園は21haなんで1.5倍だったｗ
とんでもなくでかいわ。


マンガ家のさいとうたかおとのコラボ。
渋いゴルゴ。


この後、南港へ。
これまたでかい鉄橋を見学。
高速道路が上下二段式になっている。
走っている大型トラックがミニカーに見えるくらいデカい。
写真じゃ迫力が伝わらないのが残念。




夕方になって雨が降ってきたこともあり帰途に着く。
京都まで戻って夕食。


ホテルの駐車場へ。
15分ほどBGファミリアを運転させてもらった。
遠い昔の記憶だともっと軽いと思ったけど、フロントもリアもどっしりと落ち着いており、特にフロントのハンドリングは終始ニュートラルで素晴らしかった。
エンジンもATも息継ぎや段付きがなく至ってスムーズ。
マメに手を入れて常にベターなコンディションを追い求めているだけのことはあるなと感じた。
速く走るためのチューニングとセッティングのノウハウは持っているけど、ノーマルを極めんとするノウハウは持ち合わせていない。

最後に記念撮影。
お土産までいただいて解散。
G爺さん、ありがとうございました。


翌日は一人旅。
また次のブログで。