けん＠1002のブログ一覧

朝5時起床
バイクに乗ってちょうど11ヶ月
念願の北海道を走り、昨日までで18000kmを走った
あと1ヶ月で2万kmいけるかな？

朝飯はチーズオムレツ
敢えて焦がしてチーズの味を濃くする


さて


緑ジェベルのオイル＆フィルター交換
8/17にアマゾンで発注したスズキ純正オイルがようやく届いた
7月の北海道ツーリングから帰ってから約4000kmぶり
減っていくオイルを継ぎ足しながら誤魔化していた

たった容量800ccで酷使されたオイルはSR400に負けないくらい真っ黒ドロドロ


細かいところも整備して完了
心なしかエンジンも軽く回ってる


試運転で墓参り


帰宅してジェベルを倉庫に片付けるついでにSR400FIを引っ張り出した。
SR400キャブ、SR400FI、SR500FCRの3台一緒に写真を撮っておこうと
この3台を同時に所有しているバカはあまりいないだろう




また片付けようとして、そういえばSR400FIにはもう1ヶ月以上乗ってないと思い出しその辺を少し走り回ってきた

綺麗


ピカピカのノーマルマフラーが美しい


キック一発でスムーズに始動はガレージ保管の賜物かと
「つまらない」とあまり乗らなくなったFIだけど400キャブ、500FCRばかり乗っていた反動なのか凄く楽しかった
一言で言うと全てがスムーズで角や癖がない
（他の2台と比べてって意味で）
敢えて難癖付けるならシフトダウンが超固いくらい？
まったりのんびりロングツーリングには最適かも
手放そうと思っていたけど悩ましい

ついでだとCB150Xにも乗ってみたけど印象は何ら変わらず
どうしたら面白くなるだろう？
悩ましい子である


さて、腹が減ったので昼飯に出撃
これまた久々のN-VAN
7/30の納車から3ヶ月
走行距離は30kmちょっとでガソリンは全く減ってない・・・
なんかブレーキが固着してるんじゃないかと思うような重さ
でもこれがN-VANなんだよなあとため息


焼国蔵






1人で4000円は食い過ぎ
ジーンズのボタンどころかファスナーも締まらない


帰宅して胃散を飲んでから重い腰を上げる
SR500のインナーサイレンサーの消音材の変更
ステンレスウールは全然ダメだった
スマホの騒音計測アプリで測ったらアイドリングで90db超、軽くスロットル捻ったら110～120dbと騒音の悪魔だった

バラしてグラスウールを巻き直す
グラースウールも厚みと長さを調整した
さあどうだ！


アイドリング85db（ギリセーフか？）
軽くスロットル捻って100～105db（ギリアウト）
アイドリングの音質はドスの効いた低音でドコドコ
3000～5000回転でフル加速するとちょっとバリバリと鳴る
ステンレスウールみたいに道行く人に振り返られることはなかった
隣家からクレームさえなければこんなもんかなと

アクセルレスポンスと寸詰まり感のあった中間加速は改善された
オンもオフも割としっかり反応してくれる
インナーサイレンサー無しの爆発的加速力はないが十速い
SR400キャブの1.5～2倍くらいの加速力はある

一番の改善点は低速、低回転でストールしなくなったこと
それでも2500以下はちょっと怪しいが大口径キャブなのでしょうがない
あとスロージェット、エアスクリュー、パイロットスクリューで調整する

こういうバイクには慣れてないので楽しかったけど凄く疲れた
3時間しか寝てなくて猛烈に疲れていたのでこのあと寝落ちした


間が覚めると夜10時
風呂から上がると宅配ボックスにこれが
ファンネルがプラスチック？
ゴミじゃねえかよ
まあネットが欲しかっただけなんでOKです

SR500
インナーサイレンサーに巻いた耐熱バンテージで15km走って寸詰まり感が凄いのでステンレスウールに変更
煤から酸っぱい臭いがするので多分燃調が濃い
エアージェットやパイロットジェットをいじるのはまた後日


午前中は晴れってことで路面は濡れてるけど出撃
うーん、予想よりうるさい
道行く人が振り向いてしまう・・・


このバイクでの走り方がまだ分からない
エンジンが温まるとキック始動もかなり難しくなる
家の近くでどうにもこうにもならなくなり200mくらい押して帰った
リアタイヤも終わり気味だし


疲れたのでSR400に乗ることにした
いつもの場所で
サイドバッグをシーシーバーに引っ掛けてみたがランドセルみたい・・・


気持ちいい


道の駅いおり
今日は古い750が目立った


天気予報ではもうしばらく晴れそう
でもその後は雨のはずなので折り返す

大好きな佐々波漁港
ぶりの里


撮らずにはおれない


虻ガ島


11時半、シン・よしだや食堂
いつもならもういっぱいなのに一番乗り


オムライスプレート
お腹いっぱい


自宅方向を見るとどす黒い雲がかかりどう見ても雨が降っていた
急いで帰ろうとするが土曜の宿命でゆっくり走る車が多い
自宅3km前から雨が降り出し、1km前で雨と突風に見舞われる
それでも少し濡れた程度でなんとか帰宅
この後暴風雨＆雷だったので良しとしよう
帰宅途中でヤエーしてくれた人は大丈夫だっただろうか？


急変する天気だけど14時頃には雨が上がったので再びSR500に試乗


これまで20kmほど走って少し慣れてきたので急加速、急減速、ホットスタートを何度も試す
強烈な加速はそこそこ復活した
耐熱バンテージほどの寸詰まり感はない
フロントブレーキはカックン＆強力だけど慣れた
ただし突発的な事態で急操作するとフロントロックしそう
低回転、低速の半クラは相変わらずストールしそうになる
3000回転キープはいいんだけどうるさ過ぎる
5kmほど走ったらまた雨が降り出したので帰宅
排気系をどうするか決めないとキャブの設定を進められないなと

そろそろと考えていたSR400のオイル＆フィルターを交換する


ドライサンプなのでフレームとエンジンの両方からオイルを抜く必要がある
が、面倒臭いのでエンジンのドレンだけで抜く
エンジン内には約5～600ccのオイルがあるので抜いてはエンジンを掛けフレーム内のオイルを圧送する
それを3，4回繰り返せばとりあえずオイルはそこそこ（多分9割くらい）抜ける
当然だけどエンジンと補器類にはよくない
その都度100～200ccほど新品オイルをフレームに入れて万が一を避けるけど

見事なまでに真っ黒でドロドロ
多分4ヶ月、5000kmくらいは走ったと思う
真夏にも走っていたのでかなり酷使した
空冷なのでもっと気を遣わないといけないんだけど


明日は再度SR500をいじって、その後はジェベルの整備をしよう
そういえばジェベルの純正マフラー買ってあるんだった
腐食で穴空いてるから直さなくちゃ

SR500は納車された日に500mほど１、２速で走っただけ。
強力な加速に驚いたが爆音マフラーにはもっと驚かされた。

昨夜、これが届いた。
デイトナのインナーサイレンサー


Goodsのマフラーは排気部分がリベット止めなのでそのままでは装着できない。
そこでエキマニ側に突っ込むことにした。
直径がぴったりだったので図のように差し込んでドリルで穴を開けてボルト＆ナットで固定。
定期的に緩みのチェックと増し締めをしないとヤバイだろう。


最初はそのまま取り付けた状態で排気音のチェック。
そこそこ静かになった。
それよりも音質が変わった。
低音はほぼそのままで高温のバリバリ音がそこそこ抑えられた。

もう少しだな、とグラスウールを巻いてみようと一旦取り外す。
しかしどこにしまい込んだのかグラスウールが見つからない。
いつものことだけど。
目の前にあった耐熱バンテージを針金でぐるぐる巻きにした。
そして再装着。

なんとアイドリング状態からスロットルを捻った時のバリバリ音がほぼ消えた。
ドッドッドッという切れのある低音はすこしだけくぐもったけど気になるほどじゃない。
iPhoneで撮った動画だと全然分からないね・・・


そして今日は快晴で暖かい。
昨日の寒さで立山連峰もついに冠雪した。
仕事は15時からってことでいよいよ試走しようと。

朝10時、ガレージからSR500を引っ張り出す。


そしてキック！
キック！キック！キック！・・・
うーん、なんか燃料が来てないみたいなんだけど。
車体を左右に揺さぶるとチャポチャポと音はするけどリッドから覗き込むと底の方に少しだけある。
RES、PRIにしてキックしたけどガス欠の音がする。

しょうがないと近所のガソリンスタンドでガソリンを買ってきて給油。


一発で掛かった・・・
汗だくで気持ち悪かったので着替える。
気を取り直して出撃。
事実上初めてのライド。
そろそろとクラッチを繋ぎ感触を確かめながら走り出す。

30分で近所を15kmほど走っただけだけど感想。

・爆音ではなくなった（重要）
・加速時のバリバリ音もなくなった
・暴力的だった加速がかなり大人しくなった
・アクセルレスポンスが鈍くなった
・中間加速時にボコつくことがある
　（アクセル操作を慎重にすれば大丈夫）
・１速スタート時と２速半クラ低速走行時にエンジンがストールする
　（2500回転以下だとエンストする）

トルクとパワーは間違いなくSR400よりも上で乗りやすい。
超強力カックンだったフロントブレ―キは「超」が取れた。
つまり湿気の多い日のドラムブレーキの宿命だったのかもしれない。
ただ、これはしょうがないことだけどマフラーの寸詰まり感がある。
音が大人しくなったことのバーターで加速時のパワー感はかなり落ちた。
単純に400ccプラス100ccだねって感じ。
FCR41装着の意味は？と問わざるを得ない。
難しいところ。

とりあえず燃調の見直しは必要。
師匠に教えてもらいながらキャブいじりの深淵を覗き込むことになりそう。



そうそう、新しい革ジャンを買った。
薄くて柔らかいか厚くてゴツいのしか持ってなかったので、最近の天気だとちょっと役立たずだった。
ちょうど中間ぐらいで寒くもなく暑くもない。
シングルの黒が好きなんだけど、こういうカジュアルなのも悪くはない。

さて天気が雨続きなこともあり、キック始動の練習にはちょうどいいやと

そしてこの数日でちょこっとやったこと

リアのグラブバーを装着
これあると引き回しやセンタースタンド立てるときに便利
あとサイドバッグも付けやすい




マフラーを交換
Goodsのマフラーがあまりにもうるさいの手持ちのデイトナの車検対応マフラーに換えてみた




そしたらエンジンが全く掛からなくなってしまった
どれだけキックしても全く掛かる気配がない
構造上ストレートから二重にバッフルがあるマフラーになったんで排気干渉が酷すぎて全く抜けないんじゃないかと
諦めてGoodsに戻した

その後、またキックしても始動しなくなった
ガスの音と臭いはするので火が付かないみたい
そういえば販売業者さんがバッテリー上がりそうと言ってたなと
フラマグ式CDIなんでバッテリー無くてもエンジンは掛かるはずなんだけど
ウオタニのSP２という点火システムが入ってるんでもしかしたら・・・と充電してみた


結果としてはエンジンが掛かるようになったんだけど、多分バッテリーは関係ない
回路図を見たり、配線を手探りで調べてみたけどやはりフラマグ式なんで
なんでやろ？
まあ動けばなんでもいいか

それと週末にSR400の左リアウインカーがまた点灯してないことが分かりその修理をしたんだけど、ついでにSR500のウインカーをチェックしたら同じように左リアが点灯しない
とりあえず球を替えようとカバーを開けてみたら・・・




どうも輸送中にウインカーに無理な力が掛かったかぶつけたようでホルダーと台座の金具な歪んでいた
それでガラスが割れてしまったようだ
あと水が入っていたらしく酷い錆でガッチガチに固着していた


分解してヤスリで錆を落としてペンチで整形して錆止め塗って修理
とりあえずちゃんと点滅しているので一安心


昨日は晴れ間もあり仕事の合間に河川敷を爆走してきた
リアが流れるのには慣れてきた
泥だらけになってしまうので洗車が大変だけど


デコンプの癖（圧縮上死点から少し進んだ位置の出し方）も把握できてキック始動の成功率もかなり上がってきた
晴れたらSR500で走ってみたい
うるさいけど

先日から書いていたけど大型バイクを買った
ヤマハ　SR500
大型？と言われそうだが400cc超は大型だからね
まあ大型バイクの乗りたかったわけじゃなくてSR500に乗りたかっただけ

SR400キャブ（2型1995年）
SR400FI（4型2010年）
SR500FCR（2型1990年）

SRシリーズは一通り揃ったと言ってもいいんじゃなかろうか

11時半過ぎに配送業者から電話
予定より早く行けそうだと

12時到着


降ろす


デポの「金沢」シールが付いている


運転手さんがSR400と車やバイクのパーツや工具で埋め尽くされているガレージを見て「富山のバイク乗りのガレージは凝っているしマニアックな人が多い」と言われた
石川ではそういう人やガレージはあまり見ないそうだ

さて、各部をチェックする
何といってもこれ、FCR41
SR400はVMキャブとはいえ純正品
こいつは生粋のスポーツキャブ


あちこちにステッカーが貼られている
「No SR No Life ！」
いいんじゃないの


オイルクーラーや強化点火システムなどいろいろ装備されている
マフラーはGoodsのテーパードメガホンマフラー


オールブラックの焼付塗装がカッコイイ
タンクは再塗装ではなくオリジナル塗装


とにかくキック始動
500ccシングル、FCR41で始動性はどうなのか


正直言って圧縮上死点を出すデコンプの操作にちょっとコツが必要
練習しまくってコツが癖になるまで頑張ろう
出先で何回もキックするのはカッコ悪いからね

マフラーはとにかくうるさい！
動画じゃ分からないけどスロットルを捻るととんでもなくうるさい
隣家からのクレームは必至
なんとかしないと

雨模様だけど少しだけ走らせてみた
加速ポンプ付きのキャブにハイスロなのでちょっとスロットルを捻るとドカンと加速する
トルクもパワーもSR400とは比べ物にならない
SR400がNA660の軽四だとするとSR500はスーチャー1000だ
恐ろしくて全開にはできなかった
あとフロントブレーキが超カックンブレーキでこれこそ恐怖だった
ヒデさんに聞いたら雨の日のドラムブレーキはそうなると注意された

まあとにかく恐ろしいバイクだった


夕方になるとSR師匠もといヒデさんとばんたんさんがやってきた
まったり派で模範的ライダーの自分と違って二人とも悪いライダーなのでSR500の仕様を見て楽しそうだった


しばらくは雨続きで天気予報では11/3から晴れる
早く走ってみたい
枯れたと思ったヤバイ病気が再発しないことを祈る