けん＠1002のブログ一覧

MySR400。
最後に走ったのは5月30日。
もう1ヶ月もまともに乗っていない。
ジェベル200、NewSRにかまけていた。
北海道へ行く前に乗っておきたいってことで朝から出撃。
タイヤの空気圧が1.5まで落ちていたので足踏みポンプをブコブコ踏みまくった。


免許を取った日、SR師匠と初めて来た国分浜。
公道デビューで冷や冷やものだった。


いつもの場所へ。
天気はいまいち。


9時半頃に道の駅いおりに向かうとSR師匠からLINEあり。
時刻は8時ちょい過ぎ。
時間あるってことで道の駅雨晴へ。
9時開業なので駐車場がガラガラで誘導員もいない。
いつも大混雑しているので寄ったことがなかった。


線路を渡って海岸へ。
砂浜を歩くと疲れるね。


駐車場に戻ると長崎ナンバーの大型バイクが。
ちょうどライダーさんが戻ってきたので会話した。
この後、高山に寄ってそのまま太平洋側まで行くという。
距離ガバ勢の67歳のおじ様だったｗ
70歳になるまでにいろいろ行きたいとのことだった。


道の駅いおりへ向かう。
急に天気が良くなってきた。


七尾市黒崎町の海岸線の風景。
高台の崖っぷちから一気に駆け降りておく。
これを見るためだけに走っていると言ってもいいくらい好きだ。


バイクを止めて写真を撮っていたらすぐそばに止める不審な輩が・・・
SR師匠でしたｗ


道の駅までランデブー


師匠は仕事の合間に走りに来ただけなのでぐるっと回ってすぐ帰るとのこと。
崎山半島の入口で別れた。

崎山半島の最北端の観音島。


フナ虫の大群をかき分けながら溶岩石の岩場を歩く。
転けたら食われて骨になりそう・・・


七尾市へ。
ちょっと早い昼飯。




能登島を走るつもりだったけど引き返すことにした。
トイレに行きたくなったので道の駅いおりへ。
まさかここで転けるとは思いもしなかった。

さて行くかとキック一発で始動。
1速で出口に向かったところでそれは起きた。
ガシャンと音がして急にエンスト。
当然タイヤがロックした。
右側に向かって倒れ出す。
左なら踏みとどまれるけど右はダメ。
耐えようとしたがそのままゆっくりと倒れた。
倒したと言う方が正確かも。

すぐに起こしてシフトをチェック。
原因は分からないがまあ大したことじゃないだろうとすぐにキック始動してその場を離れた。
実は凄い台数のバイクが来ており衆目を集めていたので恥ずかしくてそそくさと逃げたのでした。

実はこの後同じ症状が二度出た。
エンストで済んだけど大事故に繋がりかねないので北海道から戻ったらまた分解整備だ。

とりあえずまた国分浜へ。


風が気持ち良すぎて松林の陰で1時間くらい寝ていた。


目を覚まそうと刺激強めの炭酸水を飲むんで出発。


う～ん、どこ行こうか？
悩んで近場の海王丸パークへ向かった。




高さ50mの新湊大橋は風が強くて目が覚めるね。


新湊きっときと市場


白海老バーガーってなかったっけ？
白海老ソフトがあったがレビューを見ると「生臭い」とあったのでやめたｗ


415号線で庄川河口まで戻り、そのまま堤防道路を走って帰宅。
昨日と同じく160kmの行程だった。


これで北海道へ向かう水曜までバイクに乗ることはない。
明日明後日は仕事をしながらジェベルの整備と荷物のチェックを入念に行う。
SRに少し懸念が生じたけどまあ古い機械だししょうがない。

道南の天気予報も雨から晴れに変わってきている。
楽しみだ。

北海道仕様のジェベル200だけど、先日走ってサイドバッグの容量不足を感じたのでタナックスのツアーシェルケースに換えた。
ステーの加工など結構な手間がかかったがGOOD！
ついでに高輝度反射テープをべたべたと貼り付けた。

カッコ悪いけど安全第一




試走に出発。

昨日のブログに書いたけど、まずは両親のお墓参り。


時計を見る。
間に合わないかも・・・

道の駅いおりへ。


売店に掛け込む。
「まだ弁当ありますか？」


最後のひとつをゲット！
苦節7ヶ月、24回目の来訪でようやく買えた！


すぐに完売のサインが出された。


ベンチに座ってゆっくりと口にして堪能した。

崎山半島から七尾市へ。
フラフラしながら道の駅千里浜へ。
足湯に浸かりたかったけど休憩だけして帰途に着く。


羽咋から山越えして氷見へ。
伏木から庄川堤防沿いを走って帰宅した。
途中何度もソフトクリームを食べようと思ったが、気温が下がってきて寒かったのでそのまま帰ってきてしまった。

走行距離160km。
やはりジェベルは軽快で良い。
新品タイヤだったのにもう450kmも走ってしまった。
北海道から帰ってきたら3000km突破だな。

20年前に父が亡くなった時に最後に髭を剃ったシェーバー。
ダメになった内蔵充電池を何度もDIYで換えて使い続けてきたが、ついに買えなくなった。
旅行に行く時はACアダプターも持って行っていた。
北海道に持って行く荷物はできるだけ削ぎ落としたい。
仕方ないので新しいのを購入した。
またパナソニック。

20年以上前の機種だが替刃はまだ販売しているパナソニックには感心する。
バッテリー駆動はできなくなったけどACアダプター給電ではまだ使えるので洗面台に置いておこう。



北海道行きの装備と荷物はほぼまとめた。
毎日250km以上を10日連続で走ることになる。
正直言って技術的にも体力的にも自信がない。
自分の性格は分かっている。
どんな無理をしてでも走るだろう。

なので念のために両親の墓を参ってきた。
全ての資産を書き出して通帳と印鑑と契約書類などを家族に渡した。
仕事は自分がいなくなっても進むように根回しをした。
確定している債務は全て先払いした。
遺言状っぽいものもしたためた。
申し訳ないがゴミ溜めのような家だけはどうしようもなかった。

この一年でできるだけ身軽になったつもりだったがいざとなるとまだ多くのものを背負っったり抱えていることに気付かされる。
ちゃんと帰ってきて真剣に取り組もう。

北海道行きまで１週間。
装備をどうするか決めあぐねた。
サイドバッグ、シートバッグ、タンクバッグの容量と組み合わせ。
利便性と荒天対策。

結果。
サイドバッグ　小さめの布製バッグ
シートバッグ　50リッターの大型ボックス
タンクバッグ　ツーリングまっぷるが入る大きめの四角いバッグ



サイドバッグの一つは工具と雨具でパンパンになった。
もう片方にエアゲージ、電動ポンプ、予備オイル、予備ガソリン、チェーンクリーナーとルブをぶち込んだ。
リアボックスはフルフェイスのヘルメットが２個入る大きさ。
とりあえず３シーズン用ジャケット、パンツ、グローブと下着３日分、長袖＆半袖シャツ２着、ジーンズ２着、電動シェーバーや身の回りのケア用品や医薬品、フォーサーズカメラとInsta360X4、充電器などを詰め込んだら結構キツキツになった。
タンクバッグには財布、メガネ、タオル、ティッシュ、モバイルバッテリー、ケーブル類、絆創膏など小物をいろいろ入れた。

北海道現地組の情報では気温が8℃から30℃まで人場所によって違い過ぎる。
メッシュジャケットだけにして3シーズンジャケットを置いていくか悩ましい。
一番嵩張るんで正直置いていきたい。
一応ウインドブレーカーは買ったのでそれで凌ぐこともできる。

とにかく試運転に行く。
慣れておかないと。

大道さんちへ。


破断したシートボルトの修理をお願いした。


そこそこ手間が掛かったシートボルト。
やはりプロは工具が違う。


先日購入したサイドスタンドプレート。
スタンドの首部分が太くて浅くしか嵌らなかったので、プレートを削ってガッチリ嵌合するようにしてもらった。


100kmくらい走ってみた。
リアへの荷重が大きくなってフロントの接地感やステアの手ごたえが悪くなると嫌だなと思っていたが、全く問題は感じられなかった。
荷物の重みでリアが少し下がっており、普段は足の半分くらいしか足が付かないのにベタ足で着地できるようになって反って安心感がある。
これでOKかな？
サイドバッグがもう一回り大きければいいんだけど。

そうそう、携帯電話を機種変更した。
iphone11から17へ。
電池の持ちが悪くなっていたので北海道へ行く前に換えておきたかった。
在庫に白と黒がなかったのでパステルグリーンにした。
どうせカバー付けから本体のカラーなんて見えないけど。

昨日納車されたSR400FI。
せっかく日曜なので走りたい。


朝7時には起きてスタンバイ。
だけど天気は曇りから雨へ。
天気予報では10時前には止んで14時頃までは晴れるはず。


9時40分、晴れてきた！
けど凄く蒸し暑い…


どうしようと思いながら庭の花など撮ってみる。


やっぱり行こう。
クラッチレバー、シフトペダル、ブレーキペダルを自分の好みに調整。
タイヤの空気圧も規定値に調整。
長袖シャツ、薄手のジーンズ、ラフ＆ロードのフルプロテクトメッシュジャケット、そして新しいスコイコのシューズ、メッシュの革手袋という暑苦しい井出達でSR400FIに跨る。

いつものコースを走る。


初ライドなので五感の感度を上げた。
一番違うのは乗り心地の良さ。
そもそも柔らかいんだけど路面の荒れをしっかり吸収してくれる。
エンジンは低速域でのコントロールがキャブよりマイルドで楽ちん。
4000回転あたりまでの過渡特性はそんなに違わないけど、キャブの方がパワーもトルクもあるような気がする。
あと何故だかバイク自体が軽く感じられる。
フロントのサスや操舵系の何かが違うのかもしれない。
メカニカルノイズも軽やか。
総じて乗りやすい。
スポーツに例えると自分のキャブは体育会系、このFIは同好会系って感じ。
バックステップとフォワードステップなのでそもそも乗車姿勢が違うので、それは大きいと思う。

マフラーがワイズギアのプルナスに換わっている。
ヤマハの純正マフラーメーカーであるサクラ工業製で車検対応品。
雑味がなくて軽快な音。
低回転域の鼓動感をちゃんと音にしている。
純正よりは音が大きいので弟からうるさいと言われた・・・

よし、道の駅いおりまで全開で行こうと走り出す。


氷見の海岸線に出たくらいから妙に風が強くなってきた。
比美乃江大橋では横風に煽られた。
これはヤバいかも・・・

海岸線道路に出る手前の屋外ステージ駐車場に入る。
雲行きもかなり怪しい。
そういえば今日は他のバイクと全然すれ違わない。
誰も走っていないということ。


海岸線はかなりの強風と突風になるので危険と判断して氷見市街へ引き返した。


SR師匠にLINEで連絡したら家にいるとのことだったので新車をお披露目に行った。


強風で庭の花が大量に舞い散って体や顔にバシバシ当たる。


雨が降りそうだったので早々に退散して帰途に着く。
早く帰ろうとR160を走る。
10mの強風警報が出ており突風が凄い。
吹きっさらしや橋の上は煽られて大変だった。
それでも走っている時はまだいいが、信号で止まると風で倒れそうになる。
発進加速はいつもよりアクセルを開けて耐えた。
もうすぐ自宅という頃には身を伏せないと危ないくらいだった。

ほうほうの体で帰宅。
ブルーシートは大きくはためき、近所のビルの屋上の折板が剝がれかけてバンバン鳴っていた。
最大15～18m/sの風だったらしい。
ジェベルだったらぶっ倒れていたかもしれない。


北海道出発まであと10日。
明日からはその準備と仕事の整理で忙しくなる。
次にSRに乗るのは帰ってきてからになるだろう。