けん＠1002のブログ一覧

倉庫のタイヤを少し整理した。
あまりにも長い間放置していたので何があるか思い出せなかったので。
それぞれのタイヤ（ホイール）に思い出がありちゃんと思い出せることに感心した。
まだそこまで呆けてないなと。


メルセデスC200（W202）の純正ホイール。
20年前に亡父のC200を相続した。
2年ほど乗って売ってしまったが後悔している。


M2-1002の純正15インチのパナスポーツ。
今春帰ってくるので履かせてやろう。


PIAAのメッシュホイール。
14インチ5.5Jで初代デュエットに履かせていた。
凄く似合っていてカッコ良かった。


アコードワゴンに履かせていたエンケイRPF1。
軽くて良いホイールだが履ける車が無いし買う予定もない。


アコードユーロRに履かせていたプロドライブGC-010G。
K20Aエンジン、エンドレスの車高調、ZⅡスタースペックはかなり面白かった。


BBSが好きで買ったけど死蔵化した悲しいやつ。


車買ったら付いてたやつ。
こいつも死蔵化。


社用車のワゴンRで坊主になるまで使い倒したんで外したやつ。
自前のアルミを付けて会社に返したんでそのままうちの不良在庫化。


同じくワゴンRに履いてたスタッドレス。
まだ使えそうな佇まいだけど、我が家のスペーシアギアには使わないだろう。

実はあと7セットある。
先日から3セットは処分済みなんで何と20セットもあったということだ。
そりゃ倉庫も狭くなるわな。
明日が倉庫整理第二弾。
筋トレにちょうどいい。

1日目　富山～新潟港（フェリー）　280km
2日目　苫小牧東港～室蘭　80km
3日目　室蘭～洞爺湖～函館～日本海沿岸～札幌　550km
4日目　札幌～稚内（宗谷岬）　350km
5日目　稚内～浜頓別～旭川　300km
6日目　旭川～美瑛～富良野　250km
7日目　富良野～音更～阿寒湖～摩周湖～屈斜路湖（コタン温泉）　250km
8日目　屈斜路～釧路～襟裳岬～新日高町　300km
9日目　新日高町～苫小牧～支笏湖～札幌～小樽（フェリー）250km
10日目　（フェリー）新潟港～富山　280km

北海道　8日間　約2500km
フェリー、富山新潟往復　2日間　560km
合計　3000km

※7年前に行ったところ

快晴の朝
おはよう


９時40分出発
まずは伏木（国分）


氷見
海沿いのパーキングで操作系の調整
道の駅いおりにいるとSR師匠からLINE


向かってすぐに雨が降り出す。
ゆっくり走る軽四に前を塞がれ道の駅に着く頃には酷く濡れてしまった。


誰もいない。
途中ですれ違った赤いドカは多分SR師匠。
雨宿りして天気予報、雨雲レーダーと睨めっこ。


30分ほどで雨は止み、この後は雨雲は来ない予測。
11時半
雨が上がったのでとりあえず七尾市へ向かう。
七尾食祭市場で休憩。


お昼時なので結構に賑わっている。
市場で買った新鮮な魚介を浜焼きコーナーで直ぐ食べれるのが魅力。


海上保安庁のマスコットキャラと大勢の職員さんがいたので写真を撮らせてもらった。お仕事頑張って下さい。


当初の予定通り能登島へ。
強風に煽られながら能登島大橋を渡りひたすら東へ。
鰀目（えのめ）漁港
鄙びた漁師町だけどその風情が観光には良いらしく旅館がいっぱいある。


海抜0m地帯で飛沫が舞う中を走る。


能登島水族館（の駐車場）


そのままツインブリッジのとを渡って中島へ。
道の駅なかじまロマン峠


能登島一周の所要時間は1時間15分。
ほぼ走りっぱなしだったので観光込みなら3時間？

再び七尾へ。
そのまま氷見へ向かう。
一休みしようと道の駅いおりへ。
白いコンフォートが目を引く。


はしゃいでいる3人の若者がいたので話しかけたらその内の一人がオーナーで元車校の教習車だったものを買ったらしい。いい趣味してやがる。
いろいろ話をしていて気持ちのいい子だったので、うちのガレージで死蔵品になっている17インチのBBSをあげると言ったら大喜びをしていた。
こちらとしてはゴミ処分できてありがたい。

15時半、帰宅。
220kmのツーリングだった。


塩カルで凄いことになったので洗車。


かなり細かいところまでしっかり洗車しておいた。


K&Hのシートはやはり良かった。
デイトナも悪くはないがK＆Hに軍配を上げたい。
お尻の座りが良く痛みも疲れも無い。
先週から右脚に血行不良っぽい怠さと痛さがあって心配していたが全く問題無かった。

今日の課題
①全てにおいてスムーズかつ繊細な操作を行うこと。
②ブレーキは必ず前後併用すること。
③狙ったラインを外さずにトレースすること。
④4000～6000回転でマシンコントロールすること。
⑤何をしたら思った通りに走れなかったかを言語化して理解すること。

まだまだ学ばなきゃいけないことがあり過ぎるんで、とにかく無意識に走らないことを徹底した。
どこでどんな操作をしたらどうなったか。
四輪なら限界を試すのは簡単なんだけどバイクは事故になるんで難しい。
シフトのタイミング、前後ブレーキの掛け方、アクセルの開け方をいろいろ試したがちょっと危ないシーンが3度あった。
少しづつだけど自分のものにしていきたい。

今日唯一ヤエーしてくれたライダーさん。
ありがとう。

（ドラレコ映像から切り出し）

そこそこ寒い中を走ってるんで当然寒い。
手はインナーグローブで解決した。
足の甲は安物ブーツで対処したが最悪テープを貼って防風する。
顔はフルフェイス＆ハーフマスクでOKなんだけどマスクが面倒臭い。
メットを被ると引っ掛かってずり落ちてしまうので指先でつまんで引っ張り上げるのが面倒臭くてツーリング後半ではもう外してしまうことが多い。
あとバイザーを開けて走るのが好きなので結局顔が寒い。
それは我慢するかどうかの問題なんだけど、口の中と唇が寒風に晒されて猛烈に乾くのと唇が切れてしまう。
そこでバイクに風防を付けることにした。

SR師匠にLINEで相談。
旭風防は族車みたいだしそんなの付けてる奴見たことないと言われる。
ビキニカウルを提案されたので激安の中古を買ってみた。
（ただしセパハンでないと似合わないと忠告あり）

届いたが説明書も何もない。
まあ見りゃ分かるってことでサクッと取り付け。

うーん、ダサい。
思ってたのと違う。
エラが張って弁当箱みたい。
そのせいでウインカーが隠れてしまった。


カットしちゃえ！と思ってテープでラインを引いてみる。
が、結局カッコ良くない・・・


悶々としていたら待望の逸品が届いた。
あのK&Hのシート。


うーん、渋いぞ。
段付き、タックロール、タンデムベルト、サイドの鋲打ちと正にオッサンの目尻が下がる仕様。


ノーマル、デイトナのサーフライン、アンコ抜きノーマルと乗ってみて自分の嗜好が分かってきたので高価だが思いきってみた。
いい歳したオッサンの経済力を侮ってはいけない。


デイトナとの比較（11/20仕様）


ノーマルのリアカウル装着にこだわってる。
デイトナはカッチカチだったけど個人的には気にならなかった。
K&Hはそこまでカチカチじゃない。
巷の評判が凄く良いので期待しているが実際走ってみてどれにするか決めたい。
要らないのはヤフオク流しかな・・・

三連休最終日。
大荒れ予報だったけど寒いだけ。
だけど積もった雪は残っている。
なのでお家でのんびりです。

昨日新しいタコメーターを発注したので今付いてる正体不明のタコメーターを分解整備してみることにした。


途中から手が油とグリース塗れになったので内部写真はないけど、バラせるところまでバラしてから清掃してグリスアップして組み直してみた。


その結果


直ったんだけど・・・
せっかく買ったデイトナのタコメーターどうしよう。
まあとにかく良かった良かった。
これで気分良く走れるわいっと。

【追記】
ぶっ飛びタコの動画も上げときますネー


来週あたりに全バラしちゃうんだけど、晴れ間があれば乗るつもりなので操作系の再調整。
前ブレーキ、後ブレーキ、クラッチ、デコンプ。
パーツのチェックも兼ねて微調整で自分の好みを探っておいた。










最後にリアサスペンションのプリロードを変更。
今まで中間の3段で走っていたけど2段にしてみた。
リアの車高が少し下がる。
つまり前が上がる。
なんか不安だったリアに少し落ち着きがでるはず。
簡単に変更できるんでいろいろ試しておきたい。


左側はチェーンカバーが邪魔で工具が入らなかったので外そうとしたら手と袖口ががルブ塗れになってしまった。
それならついでにってことでクリーニングしておいた。


バイクって整備やちょっとした調整が四輪に比べてお手軽で楽ちんに弄れて良い。
本当に細かい部分まで乗り手に合わせることができる。
そしてそのちょっとした変化が五感にダイレクトに伝わってくる。
冬になったばかりだけど早く春になって欲しい。