けん＠1002のブログ一覧

朝から出撃。
午後から車校なので昼までには帰ろうと道の駅いおりを目指す。
いつもの場所で撮影。


キックでエンジン始動。
さて行くかとクラッチを握って１速に入れた瞬間だった。
ブチンとクラッチワイヤーが切れてエンスト。


いつもならバッグから工具と予備パーツを出して、その場で修理して何事もなかったかのように走り出すが、今日に限って予備のワイヤーを入れてなかった。

５台のバイクを代わる代わる乗っているとバッグやその中身をしょっちゅう入れ替えることになる。
いちいち全てを入れ替えていては面倒なのでまあいいやと予備パーツを持たずに行くことも時々ある。
今日ががまさにそれだった。

時刻は朝7時半。
いちかばちかSR師匠に電話。
事情を話すと予備のワイヤーを持ってきてくれるとのありがたいお言葉。
しかも今日は仕事だというのに。
２時間ほど待つことになりそうだったが１時間も経たずに来てくれた。


暇だったのでブチ切れたワイヤーは外しておいたのですぐに作業にかかる。




装着は難しいことはない。
が、ワイヤーの長さによってはクラッチが切れないことがある。
ちょっと長すぎるかな？と思ったが大丈夫だった。
ほっと胸をなでおろす。


修理完了を見届けて師匠は去って行った。
ありがとうございました！

いつもならそのまま走りに行くが今日は昼から車校に行かねばならない。
万が一またトラブルで遅刻かキャンセルすれば罰金ものなので帰宅することにした。

替えたばかりのワイヤーは取り回しのテンションや多少の伸びで変化するため、走りながら何度も調整する必要がある。
案の定の帰途で何度かクラッチが切れなくなりその度に調整した。

帰宅してすぐに自前の予備ワイヤーに交換。
師匠のワイヤーはグリースが塊と化してこてこて＆ごわごわだったのでクリーニングして潤滑剤をたっぷち塗布しておいた。

そうこうしていたら車校に行く時間に。
今日は暑いぜ・・・


今日は全12回の11回目と12回目。
全ての教習が終わり卒検を残すのみ。
卒検のコースは2種類あって、どちらになるかは当日言われる。
だけど全く憶えていない・・・
ということで今日の2時間はコースを憶えることに徹する。
終わった後、若い男の子と二人でずっとコース図を指でなぞっていた。


この男の子が面白くて、今日はずっと自分の後ろを走っていたんだけど、めちゃくちゃ上手い。
話を聞いたらXJR400とR25で林道を走っているという。
どっちもべったべたのオンロードバイクなんだけど・・・
しかも山の中などで野宿するらしい。
テントとか寝袋なしで。
将来は海外をバイクで走り回る旅にいきたいと語っていた。
若くて線が細く見えるけど凄いやつだ。

車校を出て伏木と氷見の街中を走り回り、どぶろくソフトを食べて帰宅。


昨日の酷道走破のせいもあってなんか妙に疲れた一日だった。
明後日はいよいよ卒検。
どうなることやら。

天生峠が開通した。
四連休はいろいろ予定があるので行けるときに行こう。
ということで今日。
仕事が長引いて11時に出発。

R156で道の駅たいら


くろば温泉に後ろ髪を引かれながら白山郷


くいっと曲がって天生峠へ


これだよ～


気持ちいい～


天生中滝


白山連峰展望台




途中、急勾配のヘアピンでプ〇ウスにミサイルされそうになった。
こんな道でアウトインアウトすんなよ～


斜め45度まで倒れたけど我ながら良く踏ん張れたと思う。
止まって謝ってくれたから許す！


飛騨市河合町まで抜けたところで、さてどう帰ろうか考えた。
最初は往復するつもりだったがそれじゃあ面白くない。
ってことで国道471号線で山間を抜けて大長谷、利賀へぐるっと回り込んで行くことにした。
そして大後悔することになる。

のっけからこれ。
まあ行けるところまで行ってダメなら引き返そうと安易に考えた俺のバカ！


最初から怪しかったけど・・・


ここからはもうバイクを停めて写真を撮る余裕は全くないのでストリートビューから切り出し画像




とにかく狭い、路面はガタガタ、石と枝だらけ、ところどころ川と泥濘。
そんなところに正面から車が急に現れる。
ギリギリ端に寄せてなんとかすれ違う。
一歩間違えれば転倒して斜面を転がり落ちる。

30分走っても工事現場は見えない。
これ以上先で引き返すことになったら・・・
またこの道を走るの？
しかも下りで？
本当に崩落とか絶対通れない状況ならしょうがないけど、そうじゃなければ工事のおっちゃんに泣きついて通してもらうしかない！と思った。

またこんな看板が・・・


少しマシな道になったと思ったら断崖絶壁。


1時間走ってもう大長谷の集落だぞって寸前で工事現場に遭遇。
看板にもっとしっかり書いとけよ！と思った。

そしてこの先はダム工事の大型ダンプの大集団に巻き込まれ大変な目にあったが、まあなんとか大長谷の集落まで抜けた。


国道472号線、円空カツラ街道
有名な酷道だったらしい。
もう二度と走らん！

利賀村から道の駅たいらに回り込むつもりだったが気力と体力を完全に失った上に頭痛がしてきたので、道の駅利賀から北上してR471の利賀ダムコースで庄川町を目指すことにした。
そしたら工事現場から出てきた岩手ナンバーのプロボックスが目の前を30～40kmで走り出したので全てを諦めた。
利賀村高沼パーキングに駆け込み30分ぐらい寝そべって過ごした。


お陰で頭痛も寒気も治まったのでまた走り出す。
快調快調！


走行距離230kmだけど精神的距離は300kmオーバーだった。
泥と埃にまみれ強力に汚かったので洗車して終了。
お疲れさん！

CB150Xを理解して乗りこなそうと毎日走ってはいじってを繰り返している。

昨日は強風の中を走り、今日は高速を走り、山間のワインディングを走り抜け、荒れた山道を登り、小石や折れた枝が転がる道を走った。

















良い景色や変なものにも出会える。













これまで380kmを走った。


燃費はついに54km/lに達した。
給油したので計算したが52～53km/lなので割と合ってる。


良いところ、良くないところは粗方出尽くしたし把握できたと思う。
エンジンとクラッチとミッションの癖も掴んだ。
いろいろ手を加えて自分好みにしていくのか悩んでいる。
ずっと乗り続けるつもりならそれでもいいけど、既に最高の相棒のSR400とジェベルがある。
今日も走りながらSRかジェベルだったらもっと楽しく走れただろうなと考えてしまった。

現代のバイクに乗ってみたいという最初の動機は満たしたしもういいかな、というのが本音。
リアキャリアーとスプロケは注文しちゃったんで、とりあえずそれを試してから判断しよう。

CB150Xを買う前にYoutubeを見てノーマルのスクリーンは防風効果が低いと言われていたので大きいスクリーンを付けたいと考えていた。

しかしCB150Xは純正部品さえほとんど流通していない。
ましてや社外品などないに等しい。
（インドネシアでは結構いっぱいあるらしいが日本への輸出は非対応）

そこで良く似たCB190X、CB200X、400Xの写真を凝視してスクリーンは流用可能のように見えた。
だけどイチかバチかで買うには新品はかなり高い。

ヤフオクで検索したら400X用の純正大型スクリーンがなんと1000円で出品されていた。
送料1000円と合わせて2000円。
この値段なら流用できなくてもいいかと入札したがその後忘れ果てていた。

一昨日「あなたが落札しました！」と通知が来て一瞬何？と思ったが競合がなくそのまま落札できたらしい。
出品者は業者だったが素早い対応で今日ブツが届いたので、早速取り付けてみた。

まずはノーマル
いい感じなんだけどね。


取り付けた


オプションも付けた


取り付け部分の寸法が違っていたのでドリルで5mmの穴を開けた。
ボディ形状によっては隙間ができると思ったがシンデレラフィット。


純正品なのでHONDAのロゴ


ネットで400Xの写真を見ていたらオプションの取り付け方を間違っていたのと連結レバーがなぜか１ノッチずれていたので調整した。
高さと角度を調整できるのでシチュエーションで効果を調整できる。


【追記】
2mm、2.5mm、3mm、4mmと4種類もの六角レンチが必要ってのはちょっとあれじゃないの？

リアに荷物を載せるために買ったリアキャリアーは「150X、200X対応」と表記されていたけど形状が全く違っていて大加工をしないと取付不可能だった。
さすが中華クオリティー。
そもそも150Xと200Xの写真を見て、コレ絶対違うよな？とは思っていた。

仕方ないのでネットで無理矢理に縛り付けた。
タンデムステップのステーとリアウインカーに引っ掛けてある。
リアウインカーの脚が頼りないんでちょっと怖い。
正直フックくらいは標準で付けておいて欲しいもんだ。




明日、仕事前にテスト走行してみるかな？

8月4日以来の大型二輪教習。
全12回の9、10回目。



17時頃から雨の予報だったのでステップワゴンで出撃。

17時20分、まずはシミュレーター。
レベル２の危険予測。
Gが掛からないので違和感が凄い。
「酔った？」と言われて「なんか気持ち悪い」と答えたら20分くらいで切り上げてもらえた。
その後は先生とバイク談義。
実際に街を走る際の危険とその回避方法についていろいろ意見交換した。
先生はホーネット乗りで琵琶湖一周した後京都を回って日帰りで行ってきたとか、キャブの調整はタンク外さないといけないから面倒臭いとか、道の駅にはオッサンばかりで免許を取った若者はどこを走ってるんだろうとかいろいろ話した。

18時20分、久々のNC750Lでのコース教習。
乗ろうとしたら雨が降り出した。
カッパ着る？と聞かれたので、この程度大丈夫でしょ？と答えた瞬間に酷くなった。
なんの恨みが？

もうすぐ卒検だよねってことで検定コースを繰り返し走る。
久々の一本橋、波状路、急制動、スラロームも問題なし。
運転技術的にはもう言うことないので合格のための走り方に徹してねと乗降、安全確認、走行のルールをおさらい。
それにしてもNC750Lの運転は本当に楽ちんだ。

こっちの先生はZ900RS乗りで「バイクはカッコよく乗れ」の人。
自分のTT&COの白に2本線のスーパーマグナムを見て「俺もそれ持ってる。いいよね、スーパーマグナム」とウエアなど装備の話が弾んだ。

教習はあと2回。
久しぶり過ぎて卒検のコースを覚えてないんで習熟に使わせてほしいとお願いしてOKを貰った。
9/19に残りの教習2回、9/21に卒検を受けることにした。
一発合格できるようにコースを覚えるのみ！
記憶力の衰えたジジイにはこれが一番の難関という悲しさよ。