けん＠1002のブログ一覧

6日ぶりの大型二輪教習。
昨晩、SR400FIのハンドルバーにウエイトを付けたので試走を兼ねて車校へ。


14時20分から6回目
15時20分から7回目
そして急遽17時20分から8回目
蒸し暑い日に3時間はなかなか削られる。

先週末に第一段階の見極めはクリアーしたので今日からは卒検のコースを走りながらチェックを受けることになった。
「車校ルールでの走り方の徹底」を言われた。

技術的な指摘を受けることはなかった。
S字、クランク、坂道発進、急制動は全く問題なし。
一本橋　11秒台でOK
波状路　6秒台でOK
スラローム　7～8秒は減点5～10
安全確認の徹底とウインカーのタイミングや消し忘れの指摘ぐらいだった。
中型二輪であれだけ苦労したのが噓のようだ。

問題はコースをしっかり覚えられないこと。
でもミスコースは減点対象にはならない。
あたふたせずに何事もなかったようにコースを回って復帰して全ての課題を規定通りクリアーすればいいだけ。

でもまあ汗をかき過ぎて疲れた。
ジャケットも汗でベトベトになってしまったのでプロテクターを外して洗濯機に突っ込んだ。

次回は9月になってから。
あと4回教習を受ければ卒検だ。

車校に行く前に友人たちが寄って行ってくれた。

Vantelinさんとカッキー。
KRCの平日ツーリングの途中で顔を出してくれた。


車校へ行こうとしていたら現れたばんたんさん。
晴れてるしまたバイクで走りに行くつもりだろうと察して顔を見に来てくれた。


呉羽梨を貰ったしまた一緒に焼肉に行かねば。


仕事で知り合い仲良くしていただいている方からお中元が届いていた。
いつもお酒をいただいている。
今年は何をお返ししようか。


気に掛けてくれる人がいるのはありがたいこと。
そういう人たちと楽しく過ごしていきたい。

昨日100km以上走ってなかなか快適だったSR400FI。
本格的なロングツーリングはできるのか？
テストに行くことにした。
結果から言うと多少改良すべき点はあるが十分可能だった。

最初は能登半島1周350kmのつもりだったけど、九十九湾までの往復280kmとなった。

往路はいつも寄っていく国分や道の駅いおりをすっ飛ばして休憩なしで九十九湾までの135kmを3時間で走った。
疲れはさして感じなかった・

羽根 八幡神社


真脇遺跡の土製仮面モニュメント


真脇遺跡


イカの駅つくモール


PEACEライダーズマリンベース


昨日は10周年イベントで深夜3時まで大騒ぎだったらしい。
10時45分に到着したがスタッフ（家族や近所の方々）がフラフラで11時の開店まで待ってくれと言われたので馬のハナちゃんと戯れていた。


とろとろ玉子のハヤシオムライスが美味い。


真脇温泉へ向かうが走り出した途端に雨が降り出した。
雨雲レーダーを見たらピンポイントでここだけ降っている。
どんな嫌がらせだよ。
真脇ポーレポーレのスタッフさんのご厚意で軒下にバイクを停めさせてもらった。


真脇温泉はポーレポーレの中にある。
13時から温泉に入れるのでそれまで館内で待たせてもらった。


漫画「君は放課後インソムニア」のハイライトの舞台になった場所で、漫画も置いてあった（寄贈された）のでそれを読んで時間を待つ。


当然お風呂にはカメラを持って入れないのでどこかから拾った写真。
内湯と外湯がある。




外湯はベランダになっており九十九湾が見える。
ただし塀越しに眺めるためには足場に立つ必要があり、あられもない姿を晒すことになるがオッサンには恥ずかしいことなんてないので平気である。


凄くしょっぱい温泉なんんだけどリウマチに効くらしい。
あと風呂上がりの肌がつるつるになる。

凄く管理が行き届いており施設も充実している。
宿泊もできるので次回はここで泊まろう。

14時に真脇をあとにして復路に着く。
またノンストップで道の駅いおりまで走った。
15時45分。
82kmを1時間45分で走った。
Googleマップの案内通りの時間だった。

ただし穴水あたりから右手に痺れと疲れが出ていた。
ビッグシングルの特徴である振動とFIのSR特有のスロットルの重さが効いていた。
あと暑さでシートの角と当たる腿の裏あたりが汗疹のようにかぶれてきていた。

蒸し暑さで頭も体も火照っていたのでしばらく休んでから出発。
17時に帰宅した。


さっき書いた部分を改良、改善できれば300kmは軽く走れるだろう。
振動でもっと疲れるかと思っていたがキャブに比べればFIはそこまで酷くなくて問題はなかった。
さて、どう手を入れていくか考えよう。

7月は北海道に行ったこともありバイクで4000km以上を走った。
大型二輪免許も取りに行っている。
N-VANも買った。
バイク2台用の物置も買った。
遊び過ぎたしお金も使い過ぎたので8月と9月は真面目に仕事をしようと思う。

けど晴れたら走る。

昨夜遅くにSR400（FI）のマフラーを交換した。
試走せねば。
と朝6時から出撃。


道の駅いおり
今日は気持ち悪いくらいバイクだらけだった。


天気予報ほど快晴ではなく薄曇り。
気温はそこそこ（32～33度）だけどヒー！と言うほど暑くはない。
走れば涼しいくらい。

10時半に一旦帰宅。
午後から奥飛騨、新穂高、平湯へ行って温泉で泊まるつもりだったが、昨夜2時就寝、朝5時起床で寝不足だったので仮眠を取ろうと布団に転がったら当然のように寝過ごしてしまった・・・
近場のくろば温泉に行こうと思ったが起きても体が怠い。

そうだ、レッドバロンに行ってみよう！と片道10kmほどのお店に向かった。
実はバイクショップにはまともに行ったことがないのでワクワクした。
目的は大型免許を取った後に買うバイクを探すこと。
もしくは旅のためのアドベンチャーバイクを探すこと。

Z650RS、Z900RS、Vストローム250SX、ベルシス250、セロー250と検討しているバイクが全てあったのでしげしげと観察する。
最近ホンダのアドベンチャーバイクNC750Xと400Xが気になっていた。
あるじゃないか、400X。


若い店員さんが話しかけてきたのでNC750Xと400Xで条件検索してもらった。
レッドバロンは在庫をネットに載せてないのでお店で検索してもらうしかないのだ。

NC750Xでフル装備の出物があって色めいたがフロントタイヤが17インチだとは知らなかった。
車重220kgのバイクでオフロードを走るはずもないがいざという時の悪路走破性を考えると19インチは必須。
この瞬間NC750Xはアウトオブ眼中になった。

400Xは何台もあったが店員さんおすすめの21年式のものが気になった。
レッドバロンは在庫情報、車両情報は持ち出し禁止ということでプリントはもらえなかった。
23年式からフロントブレーキがダブルディスク化してロントサスが倒立式になっているがバカ高いので手が出ない。

最近は個人売買でもショップと変わらないくらいの高値なので、保証付きの店で買う方が賢い。
レッドバロンは悪評も多いがそもそもバイクの中古販売店に自動車ディーラーなみの保証を求めてもしょうがない。
頼りになるのは全国ネットで各都道府県に店があるってことだ。
金が掛かっても旅先でもサービスを受けられるのは心強い。
シングルキャブなら自分でなんとでもなるが最近のバイクには手も足も出ない。

検討するわと店を出た。

さてここまではFIのSR400で走ったが帰宅してすぐにキャブのSR400に乗り換えた。
どちらもあちこち調整して今がベターな状態。
比較するなら今でしょ？


SR師匠にはLINEで報告したが、
FIはカローラセダン
キャブはライトチューンのハチロク（AE86ね）
そんな感じ。
丸1日走り続けるのはどちらも辛いかな。
旅をするならやはりジェベル200だなと。
でもやはりパワーが足りない。
そうなると400のアドベンチャーが欲しいなあとなる。
大型でもいいけどデカくて重たいのはちょっと・・・

一度FIで泊まりのツーリングに行ってみて辛いようなら400X買うかな。
また金を使うことを考えてるダメな人間です。

トランポ化するために買った。
ステップワゴンを買ったが燃費が悪すぎるしリアゲート部の高さが思ったより低かったので買い替えた。
評価はまだ20kmしか乗ってないので感じたことを書いただけ。
もう少し乗ったら書き換える。
フルタイム4WDで1t超えのせいか燃費は13〜14km。
バイクを載せての旅用に買ったのでもう少し良いと嬉しいがしょうがないか。
内装はトランポ化するので質素、簡素で構わないが、助手席に人を乗せるときは文句言われそう。

夕方から車校へ。

昨日は雨だったけど今日は晴れ。
30度超えてるけど暑くはない。
SRで道の駅氷見までドライブしてから車校へ。

4限目はスクーター。
中免の時にも乗ったけど好きじゃない。
最初は原付。
えーと、左手がリアブレーキ、右手がフロントブレーキ？
アクセル開けても動かない。
そういえばかなりガバっと開けないと動かないんだった。
駆動が抜けて一本橋で何度も落ちる。
えーい、クラッチ焼けても知らん！とアクセルガバッと開けてリアブレーキを強く掛けたら安定したのでそれでクリアー。
その後は8の字のパイロンの内側を延々と8の字で小旋回。
ぐるぐるぐるぐるいつまで回るの～？って感じで3回ほどふらついたけど何も言われず。

ビッグスクーターに乗り換え。
これが嫌い。
重たくてフラフラしてしまう、はずだったけど凄く簡単に乗れた。
バイク歴8ヶ月、走行距離13000kmの経験は無駄じゃなかったようだ。
ハンドル切ってもフロントカウルやコンソールが動かないのは凄く違和感があって最初は戸惑った。
パワーもトルクもあるのでバランス取るのはめちゃくちゃ簡単。
コース渋滞で超低速で走るシーンが何度もあったけど楽勝だった。
スラロームも原付より簡単だった。
先生はもう1人の生徒の指導に掛かり切りで何事もなく教習終了。

次の教習はいつ？と担当教官を待っていたら、今からもう1時間できる？と聞かれたので即OK。
第一段階の見極めだけど大丈夫？と言われ、先日の雨のせいでスラロームをあまりできてないことを伝えた。
まあ大丈夫でしょ？と笑顔。

淡々と課題をクリアーする。
だけど得意のはずの一本橋で落ちまくる。
スクーターに乗った直後のせいかブレーキのつもりでついクラッチを握ってしまう。
こりゃダメかなと思ったが何度か成功してOKもらえた。

次は問題のスラローム。
タイムを出そうとアクセルを煽るとやはりミスる。
コツを丁寧に教えてもらいなんとかクリアー。

最後は大型の難所と言われる波状路。
初めて走る。
ステップに立ち上がって走る練習から。
外周路を数周走ったが慣れてるから問題なし。
そのまま課題へ。
膝を少し曲げてサスペンションにすればいいだけ。
あとはハシゴの間にハマらないように駆動をかけ続ければいい。
あっさりクリアー。

教習終了後にダメ出し喰らうかと思ったらOKをもらえた。
中免の時、結構ダメ出しの多い先生だったのでヒヤヒヤものだった。

乗りやすいと思ったNC750Lだけど、やはりデカくて重たいんだと実感した。
体型の問題でどうしても腕が伸び切ってしまう。
前傾姿勢でないとハンドル操作がキツい。
バイクって身長170〜175を基準に設計されてると思う。
165の低身長の短足には不利な乗り物だなあと思った。