けん＠1002のブログ一覧

7月は北海道に行ったこともありバイクで4000km以上を走った。
大型二輪免許も取りに行っている。
N-VANも買った。
バイク2台用の物置も買った。
遊び過ぎたしお金も使い過ぎたので8月と9月は真面目に仕事をしようと思う。

けど晴れたら走る。

昨夜遅くにSR400（FI）のマフラーを交換した。
試走せねば。
と朝6時から出撃。


道の駅いおり
今日は気持ち悪いくらいバイクだらけだった。


天気予報ほど快晴ではなく薄曇り。
気温はそこそこ（32～33度）だけどヒー！と言うほど暑くはない。
走れば涼しいくらい。

10時半に一旦帰宅。
午後から奥飛騨、新穂高、平湯へ行って温泉で泊まるつもりだったが、昨夜2時就寝、朝5時起床で寝不足だったので仮眠を取ろうと布団に転がったら当然のように寝過ごしてしまった・・・
近場のくろば温泉に行こうと思ったが起きても体が怠い。

そうだ、レッドバロンに行ってみよう！と片道10kmほどのお店に向かった。
実はバイクショップにはまともに行ったことがないのでワクワクした。
目的は大型免許を取った後に買うバイクを探すこと。
もしくは旅のためのアドベンチャーバイクを探すこと。

Z650RS、Z900RS、Vストローム250SX、ベルシス250、セロー250と検討しているバイクが全てあったのでしげしげと観察する。
最近ホンダのアドベンチャーバイクNC750Xと400Xが気になっていた。
あるじゃないか、400X。


若い店員さんが話しかけてきたのでNC750Xと400Xで条件検索してもらった。
レッドバロンは在庫をネットに載せてないのでお店で検索してもらうしかないのだ。

NC750Xでフル装備の出物があって色めいたがフロントタイヤが17インチだとは知らなかった。
車重220kgのバイクでオフロードを走るはずもないがいざという時の悪路走破性を考えると19インチは必須。
この瞬間NC750Xはアウトオブ眼中になった。

400Xは何台もあったが店員さんおすすめの21年式のものが気になった。
レッドバロンは在庫情報、車両情報は持ち出し禁止ということでプリントはもらえなかった。
23年式からフロントブレーキがダブルディスク化してロントサスが倒立式になっているがバカ高いので手が出ない。

最近は個人売買でもショップと変わらないくらいの高値なので、保証付きの店で買う方が賢い。
レッドバロンは悪評も多いがそもそもバイクの中古販売店に自動車ディーラーなみの保証を求めてもしょうがない。
頼りになるのは全国ネットで各都道府県に店があるってことだ。
金が掛かっても旅先でもサービスを受けられるのは心強い。
シングルキャブなら自分でなんとでもなるが最近のバイクには手も足も出ない。

検討するわと店を出た。

さてここまではFIのSR400で走ったが帰宅してすぐにキャブのSR400に乗り換えた。
どちらもあちこち調整して今がベターな状態。
比較するなら今でしょ？


SR師匠にはLINEで報告したが、
FIはカローラセダン
キャブはライトチューンのハチロク（AE86ね）
そんな感じ。
丸1日走り続けるのはどちらも辛いかな。
旅をするならやはりジェベル200だなと。
でもやはりパワーが足りない。
そうなると400のアドベンチャーが欲しいなあとなる。
大型でもいいけどデカくて重たいのはちょっと・・・

一度FIで泊まりのツーリングに行ってみて辛いようなら400X買うかな。
また金を使うことを考えてるダメな人間です。

トランポ化するために買った。
ステップワゴンを買ったが燃費が悪すぎるしリアゲート部の高さが思ったより低かったので買い替えた。
評価はまだ20kmしか乗ってないので感じたことを書いただけ。
もう少し乗ったら書き換える。
フルタイム4WDで1t超えのせいか燃費は13〜14km。
バイクを載せての旅用に買ったのでもう少し良いと嬉しいがしょうがないか。
内装はトランポ化するので質素、簡素で構わないが、助手席に人を乗せるときは文句言われそう。

夕方から車校へ。

昨日は雨だったけど今日は晴れ。
30度超えてるけど暑くはない。
SRで道の駅氷見までドライブしてから車校へ。

4限目はスクーター。
中免の時にも乗ったけど好きじゃない。
最初は原付。
えーと、左手がリアブレーキ、右手がフロントブレーキ？
アクセル開けても動かない。
そういえばかなりガバっと開けないと動かないんだった。
駆動が抜けて一本橋で何度も落ちる。
えーい、クラッチ焼けても知らん！とアクセルガバッと開けてリアブレーキを強く掛けたら安定したのでそれでクリアー。
その後は8の字のパイロンの内側を延々と8の字で小旋回。
ぐるぐるぐるぐるいつまで回るの～？って感じで3回ほどふらついたけど何も言われず。

ビッグスクーターに乗り換え。
これが嫌い。
重たくてフラフラしてしまう、はずだったけど凄く簡単に乗れた。
バイク歴8ヶ月、走行距離13000kmの経験は無駄じゃなかったようだ。
ハンドル切ってもフロントカウルやコンソールが動かないのは凄く違和感があって最初は戸惑った。
パワーもトルクもあるのでバランス取るのはめちゃくちゃ簡単。
コース渋滞で超低速で走るシーンが何度もあったけど楽勝だった。
スラロームも原付より簡単だった。
先生はもう1人の生徒の指導に掛かり切りで何事もなく教習終了。

次の教習はいつ？と担当教官を待っていたら、今からもう1時間できる？と聞かれたので即OK。
第一段階の見極めだけど大丈夫？と言われ、先日の雨のせいでスラロームをあまりできてないことを伝えた。
まあ大丈夫でしょ？と笑顔。

淡々と課題をクリアーする。
だけど得意のはずの一本橋で落ちまくる。
スクーターに乗った直後のせいかブレーキのつもりでついクラッチを握ってしまう。
こりゃダメかなと思ったが何度か成功してOKもらえた。

次は問題のスラローム。
タイムを出そうとアクセルを煽るとやはりミスる。
コツを丁寧に教えてもらいなんとかクリアー。

最後は大型の難所と言われる波状路。
初めて走る。
ステップに立ち上がって走る練習から。
外周路を数周走ったが慣れてるから問題なし。
そのまま課題へ。
膝を少し曲げてサスペンションにすればいいだけ。
あとはハシゴの間にハマらないように駆動をかけ続ければいい。
あっさりクリアー。

教習終了後にダメ出し喰らうかと思ったらOKをもらえた。
中免の時、結構ダメ出しの多い先生だったのでヒヤヒヤものだった。

乗りやすいと思ったNC750Lだけど、やはりデカくて重たいんだと実感した。
体型の問題でどうしても腕が伸び切ってしまう。
前傾姿勢でないとハンドル操作がキツい。
バイクって身長170〜175を基準に設計されてると思う。
165の低身長の短足には不利な乗り物だなあと思った。

今日は大型免許の教習3限目。

いつでも行けますよと言ったので、キャンセルなど出たときの穴埋めで声が掛かる。
あっちもこっちも助かってる。

雨降りそうだなと思いながらSRで出撃。
車校に着いた途端に暴風雨に。
教習前に止んだけどパラパラ降ってる。
雨具を着るのは面倒だったのでそのまま教習を始めてもらった。


一本橋、スラロームから。

一本橋は10秒以上かけて渡らないといけない。
一本目は9秒。
その後は11〜12秒で先生もOK。

スラロームは7秒以下。
安全に走ると8〜9秒だったのでアクセルオン！
昨日あれだけ練習したのに失敗。

ここで雷が鳴り出したので屋根の下に避難。

すぐに止んだのでクランク、坂道発進へ。
クランクは延々と5周させられたけど難なくクリアーでOK。

坂道発進も全く問題なしでこれもOK。

ここで雨がひどくなり雷も。
また避難。

雷は止んだので雨の中再開。
外周路を左手を離して右手だけでずっとスラローム走行してと言われた。
ああ、やっぱりスラロームでハンドル操作が下手なことがバレバレだなと思った。
低身長の問題。
1. ハンドルが遠い
2. 腕が伸び切る
3. 上半身が前へ倒れる
4. 手で体重を支える
5. ハンドルを無意識に強く握る
6. ハンドル操作がぎこちなくなる
7. 低速ではふらつきやすく、高速では疲れやすい

できるだけシートの前に座る。
上半身を起こして腕の力を抜く。
スロットルは握るだけでハンドルに体重をかけてはいけない。
ニーグリップをしっかりして体重移動でバイクを左右に切り返して走る。
延々と繰り返す。

じゃあ最後にまたスラローム行こうか、と言われたところで土砂降りになってしまい教習終了。

なんか消化不良。

担当教官が慌てて走ってきて、明日夕方来れる？と言われたので即OK。
またキャンセルが出たのか。


土砂降りの中、カッパを着ずに自宅まで走る。
どうせ着替えるから雨で汚れを流そうという自堕落。


明日はスラロームできるかな？

北海道から帰った2日後に申し込んだ大型二輪免許の教習。
ついに始まった。

8ヶ月ぶりの自動車学校。
SR400で乗り付ける。

先生方も私のことをまだ覚えていたらしく結構声を掛けられたので、夢の北海道ツーリングに行ってきたことを報告した。

8ヶ月ぶりに再会した我が愛機CB400SFKの5号車。
なんか綺麗になってる。


今日は「バイクはカッコよく乗れ！」の先生だった。
先生の愛車のZ900RSの調子はどうですかと尋ねたら「最高だよ！」と満面の笑みだった。
これに乗って、と言われたのは白いNC750Lの1号車。
よろしく。


1限目。
外周を数周走ってきて（40kmまで！）と言われたので1，2、3速で走ってみたけどやっぱりパワーが全然違う。
1速のスロットルコントロールは超シビアだった。
あとクラッチレバーがとにかく固くて重たい。
SR400のカチカチレバーよりも固いかもしれない。
半クラ疲れそう。

最初は歩く先生の後ろを半クラとリアブレーキのみでずっと付いていく練習。
時速4kmで走る練習はSRでもジェベルでもやってるので難しくはないけど、固くて重いクラッチレバーに難儀した。
でもコース1周する頃には握り方や半クラの調整にも慣れたので問題なし。

次は1本橋。
これは中型教習の時から得意だし、今でもよく練習しているので楽勝。
ただ10秒以上かけて渡らないといけなくてもっとゆっくり時間をかけてと言われた。

次はスラローム。
1本橋を1速で渡ったところで2速にアップして180度回頭する。
そこからノークラッチでアクセルとリアブレーキだけで7秒以内でクリアーしないといけない。
どう考えてもタイムオーバーしてるけどスムーズに走り抜ける。
中型教習の時にタイムを気にせずにパイロンタッチせずにクリアーしろと何度も言われたからだ。

そしてクランクへ。
中型教習ではあれだけ苦労したのに今では全く危なげなくすいすいとクリアーできるようになっていた。

2限目。
パイロンスラロームの走り方が全然ダメと言われた。
腕が強張って突っ張ているんでハンドルが切れておらず、上半身を内側に傾けて無理矢理バイクを倒して曲がろうとしていると。
さすが教官、ご指摘のとおりです。

ちょっと後ろに乗ってと言われて先生とタンデムでスラロームを何度も走ってもらう。
どんな操作をしていたか分かるかと聞かれたので見たままを答えた。
その通りに走ってみてと言われる。
低速ではハンドルを切れば勝手に倒れるので体は正立を保つ。
アクセルは全閉にせず常にある程度吹かしておく。
あとクラッチで調整しようとする癖があるので転倒リスクがあるから止めろ。
ニーグリップをしっかりしていれば倒れることはないから安心してハンドルを切れ。

課せられたのが下図の青線のスラローム。
左右逆にアプローチする走り方。


これがキツイ。
スラロームと言うよりはUターンの繰り返し。
角度がえげつないのでハンドルを目いっぱい切らないと曲がり切れない。
腕が突っ張っていては絶対に無理。
クラッチを使うと多分転倒する。
何度も失敗したがその都度アドバイスを貰って最後にはスイスイ行けるようになって「上体傾けなくても結構深く傾いてたよ」と褒められた。
難しい・・・

初の大型バイクだけどNC750は小振りで軽くシート高も低い。
CB400SFに毛が生えた程度なので扱いは楽だった。
パワーはSR400やジェベルの倍とはいえたったの40馬力。
「大型の練習にならない教習車」と言われているらしい。
こちらにとっては好都合。
8月は休講なので上手くいっても免許取得は9月後半になってしまうが頑張ろう。

汗でべちゃべちゃになったので、服を乾かそうと教習後に少し走りに行った。




ブラックにすれば良かった・・・