ツーリング仕様

老いるから遊ばなくなるのではない。遊ばなくなるから老いるのだ。
ジョージ・バーナード・ショー（イギリスの劇作家）

名言ですね。
そして私はあまり遊ばなくなって老いたので、それを素直に受け入れることにしました。
サーキット仕様のストーリアをツーリング仕様にしてドライブを楽しもうと。

面倒くさいリアから手を付ける。


スプリングを6kgから3kgへ。
車高を10mm上げて、ショックのケース長を最適化してストロークを確保。


フロントも10kgから8kgへ。
車高は5mmだけ上げる。


完成


ショックの減衰力を最弱に設定してもガツガツと突き上げの激しかったリアの乗り心地が大幅に改善。
線間密着するタイプのスプリングだったので有効ストロークが少なかったが、線間が広いタイプでレートも落としたのでショックがちゃんと仕事してくれてる。

フロントはショックの減衰力を最弱に設定するとバネレートがまだ高いようで少々ナーバスな挙動が出ることもあるので更に落として6kgにしよう。

ドライブがてら大道さんちにジムカーナの申込書を出してきた。
8月2日という真夏のジムカーナ。
ストーリアもこんな仕様になっちゃったしのんびり楽しもう。

帰宅してガレージに納めたけど風が心地よかったのでチェアーを出してまったり過ごした。


運転席はフルバケ＆5点式シートベルトだけど、レカロSR-7に換装予定。


秋には久々に旅に行こう。