リアの突き上げの改善

雪がすっかり溶け、道路を覆っていた塩カルも流れ、そろそろストーリア出撃の季節。

まずはバッテリーの充電。


グレイスを端に移動してストーリアをガレージから出す。
いつものテストコースを１時間ぐらい流してみる。


堤防道路のクランクをノーブレーキで走り抜ける。
横Gが左右に移動したときに変な挙動をするのはフロントのバネレートが高いのに減衰を弱く設定しているせい。
終わったタイヤだけどリアはしっかり付いてきてくれている。
やっぱり面白い。

それにしてもリアの突き上げの酷さに閉口する。
ってことで対処することにした。
理屈はいつもの図のとおり。


トーションビーム式のジャッキアップは面倒くさい。
本当はダメなやり方で上げて負荷が掛かり過ぎないうちにサッと馬に載せる。


思い出したんだけど、リアバネを6kgから3kgに変えてる。
長さを調整できるショックなんだけど6kgでのサーキット走行前提の長さにしたままだった。
計算上は20～25mmくらい縮めないといけないはず。
そこまで詰め詰めにはしてないはずなんでとりあえず15ｍｍ縮めてみた。


そして試走へGo！
おおっ！
尾骶骨から脳天に突き抜けるような衝撃がなくなった！
状況によってはまだ突き上げはあるけど、かなり改善できた。
やはりちゃんと考えて調整や整備してやらないとダメ。
ただでさえ経立ってる車体へのストレスはかなりのものだったろう。
時間があればもう5〜10mm縮めて高速のバンプでテストしてみよう。

気分よく川沿いから海沿いのドライブコースを気持ちよく流す。


昨年見つけたマニアックカーと並んで記念撮影。
もう数年したらストーリアも仲間入りかもしれない。


ヒール＆トーがド下手になっていたのでちょっと練習しないと…
今年こそサーキットを走りたい。