けん＠1002のブログ一覧

昨夜、ストーリアで高速道路を試走。 リアサスの底付き対策の確認です。 が、 ガレージから出た瞬間、リアからゴキゴキバキバキと盛大に異音が。 アッパーにもロアーにもシートを入れてないし、どうせスプリングの座りが悪いんだろうと思いそのまま走った。 ゴキンガキンと金属がぶつかるというか擦れる音が鳴り続け ...
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さて、昨夜の試走でいろいろ分かったので、今日は更に対策をします。 ・とりあえず正体不明のバネはTEINの3kg/mに変更 ・車高調アダプターで車高調整 フロントは簡単なんだけどリアはなかなか面倒臭い… まあとにかく持ち上げて 仮組み。 車高5cmくらい上がりそう… こうなると前下がりにな ...
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え～、試走してきました。 その結果「これ絶対純正のバネじゃないよね？」でした。 そもそも車高が低過ぎる。 前のバネ（TEIN9kg/m）よりは遥かにマシな乗り心地になったけど、大きな入力があったら相変わらず底付きしてます。 まあ一般道で普通に走る分には全く問題ないけど、ワタクシ普通の走り方し ...
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ストーリアのリアの突き上げ問題ですが、とりあえずスプリングを探してみました。 どこにでも適当に放るんで何がどこにあるか分かんないんですよね。 でもあっさり見つかりました。 とりあえずTEINの3kg/mと純正品（多分）です。 どうせジャッキアップするならブレーキシューも交換するかな、と思っ ...
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何シテル？でアップしたけど久しぶりにストーリアで走りました。 高岡と能美の往復でほぼ高速道路でした。 サーキット仕様の足のままで特にリアは6kg/mのスプリングです。 ショックの減衰はほぼ最低まで下げています。 フロントは8kg/mで、ショックは20段中の10段ですが吊るしのショックなので柔らか ...
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最後におわらサーキットを走ったのは去年の６月だったと思う。 仕事が忙しくなったことが主な理由だけど、ストーリアがボロボロになってきたことも理由の一つだ。 ３速のシンクロを激しく痛めシフトミスなしで１周を走り切ることが難しくなった。 特注で強化してあった車高調のショックが抜けてしまった。 ブレーキと ...
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AT率99％で世界一! 日本人はいつからMT嫌いになったのか？ ATは1980年代、半数を超え7割にまで大増殖し、1990年代に9割を超えた。 近年は98％台で頭打ち状態だが、もはや極限の数字と言える。20世紀中はまだ、MT派には「MTのほうが速いし、燃費もいい」という拠り所があった。 ところ ...
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