先日言ってたサスペンションの固有振動数の話
ストーリアの現在の仕様で計算
体重60kg、フロント前軸バネ下重量30kg、リアバネ下重量25kg、リアのレバー比は1.1と仮定（ちゃんと計ってないので結構いい加減）
※今確認したらレバー比1.0ですね
フロント
（√9800×k÷単独前軸バネ上重量）÷2π
＝（√9800×8÷（500+60-30×2）÷2）÷2÷3.1415
＝2.81
リア
（√9800×k÷単独後軸バネ上重量）÷2π
＝（√9800×5×1.1×1.1÷（350-25×2）÷2）÷2÷3.1415
＝3.16
※レバー比1.0で再計算すると＝（√9800×5÷（350-25×2）÷2）÷2÷3.1415＝2.87 ですね。
となる。
一般輪として
高級車 1.0～1.5Hz
乗用車 街乗り～ワインディング 1.5～2.2Hz
乗用車 ワインディング～サーキット 2.2～2.7Hz
主にサーキット走行 3.0Hz～
レース車両 5.0Hz～
ミニサーキット仕様になってはいるものの、おわらのように低速で回り込むコーナーが多いサーキットではリアはもう少し低めに設定した方がいい（筈！）
リアのバネレートを4kgにすれば固有振動数は2.83になり、フロントとのバランスもちょうどいい感じになる（筈！）
※再計算の結果、実はフロントとバランス取れてますね。
それに合わせたショックの設定をすればいいだけの筈なんだけど・・・
何してる？に書いたけど昨夜のテスト走行ではRE-71Rのグリップと剛性と重量に車両（サスペンション）が完全に負けていると感じる。
タイヤが完全にコントロール下にないこの状態で命を懸けて走るのは怖い。
あとスプリングとダンパーのバランスも良くないので、100kmオーバーで進入して２速全開で立ち上がる第１コーナーではフロントのトラクションが不足すると思う。
手に入れたXコイル、8kgと10kgの2種類でテストしてみて、それからバネレートの決定とショックの調整（オーダー）をします。
ZⅢに合わせたセッティングの方がいいような気もしてるけど・・・
悩ましいです。
Posted at 2020/05/21 01:47:16 | |
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ストーリア | 日記
