けん＠1002のブログ一覧

さて、昨夜の試走でいろいろ分かったので、今日は更に対策をします。

・とりあえず正体不明のバネはTEINの3kg/mに変更
・車高調アダプターで車高調整

フロントは簡単なんだけどリアはなかなか面倒臭い…

まあとにかく持ち上げて


仮組み。
車高5cmくらい上がりそう…
こうなると前下がりになって夜は目の前しかライトが照射しなくてめっちゃ怖い。
となると前の車高を上げなくちゃいけない。
…面倒臭いｗ



なのでリアの車高を下げよう！
しかし車高調アダプターは1年以上放置してたんで固着してた。
パーツクリーナーを吹きまくって洗浄。
シンナー吸い過ぎて頭がクラクラするんだけど…



まあこんなもんじゃないの？って感じで設定。
こればかりは走ってみなきゃ判断できない。
ショックの調整もやり直しだなあ。



ショックの本締めは本来1G状態でやらなきゃいけない（ブッシュが捻じれるので）んだけど面倒なんでショックの自由長で締め込んでしまった。
次に本気で走る時にはどうせいショック交換しちゃうからいいやってなもんです。

上げたり下げたり付けたり外したり…とにかく疲れた。
明日は筋肉痛、関節痛は必至。
しかも手、指、爪は油で真っ黒なんで仕事で怒られそう…
でも一仕事した後のコカコーラは美味い。



問題は洗面台。
油脂が取れないんだけど…



追記
15年ほど前に買ったピンク石鹸が倉庫にあったので、それでゴシゴシ磨いたら綺麗になりました！いやあ、ピンク石鹸は偉大だなあ。

え～、試走してきました。



その結果「これ絶対純正のバネじゃないよね？」でした。
そもそも車高が低過ぎる。
前のバネ（TEIN9kg/m）よりは遥かにマシな乗り心地になったけど、大きな入力があったら相変わらず底付きしてます。
まあ一般道で普通に走る分には全く問題ないけど、ワタクシ普通の走り方しませんので…

帰宅して「ストーリア　純正バネ」で画像検索したら出てきました。



2016年に自分自身がブログに載せた画像でしたｗ
下側の自由長が長くて巻き数の多いのが純正のリアスプリングです。

とりあえずショックはフロント５段戻し、リア10段戻しでバランス取れました。
サーキットでもないのにフロント5段戻しってヤバイね。
スプリングが8kg/mってこともあるけど、街乗り用の車高調（ショック）なんてやはりその程度のものってことです。

フロント6kg/m、リア3kg/mくらいで長めのバネ探すかな？
その程度のレートならどんなショックでも対応できるだろうし、安めのタイヤでも一般道なら適度にロールさせてクイッと曲がるクルマに仕上がると思うんで。

さて、寝よう。