純正TPMS（タイヤ空気圧監視システム）センサー交換計画(その５ 完結編）

前回からの続きです
https://minkara.carview.co.jp/userid/201520/blog/41750786/

さて、ようやくタイヤが到着したので、タイヤ交換と同時にコピーしたTPMSセンサーを組み込んでみることにします。正しく車体がセンサーを認識するでしょうか。



今回タイヤを PIRELLI P-ZEROから FALKEN の新製品フラッグシップタイヤ FK510 に変更しました。理由は、P-ZEROが私には硬過ぎ・ハイグリップ過ぎで乗り心地が硬く、ハンドルを取られがちなため、もっとコンフォートに振ったタイヤに変更したかったためです。コンフォートなカテゴリのタイヤの中でもこのFK510は価格の割に非常に評判が良かったので、チョイスしてみました。FALKENは前車のAUDI A6でも履いてみて非常に印象が良かったこともあります。
FK510はエクストラロード規格であるため、空気圧はオリジナルのP-ZEROより高くなります。（約2.5Pa → 約3.0Pa）

交換は近所の小さなタイヤ業者さんで行いました。このお店のリフトだと、ギブリが大きすぎてジャッキポイントが合わないということだったので、１輪ずつ個別にジャッキアップしての交換です。


センサー交換時に、AUTEL製のMX-Sensor を元の配置とは違う位置で使ってもらいました。自動認識機能を試すためです。さてその結果は。。。


成功です！！
試走する必要もなく、イグニッションをONにしてすぐに認識完了しています！

オリジナルのセンサーです。やはり「SCHRADER」のマークが付いています。想定通りのメーカーの製品でした。裏面には314.9MHZ(315MHz）の記載がありました。


ということで、AUTELツールを使って純正TPMSセンサーをコピー（複製化）することに成功しました！最近マセラティレヴァンテを購入した知り合いが冬用タイヤセットを欲しがっているので、今回の方法でセンサーを作ってあげようと思います。


おしまい！