ギブリ・ハイブリッドの最新情報を頂きました

ギブリ・ハイブリッド（Maserati Ghibli Hybrid）の最新情報ということでディーラーさんからお知らせのお手紙を頂きました。中古車を買ったきりでほとんど接点がない私にもまめに連絡を頂きありがとうございます。


内容自体は夏の発表時と違いはありませんが、改めて気づいたことなどを記載してみます。

エンジンは２．０リットルの４気筒
名称は　eBooster って言うんですね。どこかで聞いたな～（笑　
センスが問われる所なので、もうひとひねり欲しかったです。

BSG はBelt-driven Starter Generatorの略で、スターターとジェネレーターを兼ねるモーター（発電機）を強化して、エンジンの補助出力に使う仕組みのハイブリッドシステム、いわゆる「マイルドハイブリッド」だそうです。
48Vは48バルブではなく、48ボルトの意味です。バルブだと12気筒になっちゃいますね（笑
BSGはエンジンとモーターがベルト接続なので、後付けが容易なことがシステムの特徴のようです。以下の画像は Maserati.comからの借用。後部の緑色部がバッテリーらしいのでそんなに巨大化はしていない様子。


最高出力は 330CV って書いてあります。CVって何？ハイブリッド用の出力表記かな？と思ったら、イタリア語で「Cavallo（馬）Vapore（蒸気）」の略なんですって。単位としてはPSやHPと同じだそうです。

外観の変化としてはテールランプの意匠が変更されるようです。

外寸はほぼ変わりませんが、トランク容量の変化等は書かれていません。スペアタイヤがパンク修理キットに置き換わっている予感。48Vがハイブリッド機構内だけの話なのか、車体制御系も含めてなのか・・・そのあたりも良く分かりません。

環境対策として、各メーカーには様々な規制がかけられようとしています。今までは排気ガスの「クリーン度合い」でしたが、今は「排出CO2量」なので高出力の内燃機関にとってはもう死刑宣告に等しい。
販売台数に締める電動車比率を一定以上にしないといけないという方法や、メーカー全体でのCO2排出の総量規制をするといった方法が取られるようですが、総量規制だと以下のような考え方が取れるかもしれませんね。

”エコ担当車種” と ”スポーツ車種” を明確に作り分けることで、「総量規制のクリア」と「スポーツ内燃機関の存続」を両立できる。。。

そうなると車種が多いメーカーほど有利ですね。グループ全体でこれができるなら、ステランティスは大いに意味があります。ランボルギーニやベントレーやブガッティはVWグループ、ロールスロイスはBMW、ジャガー・ランドローバーはタタグループなので同じようにできるかも。そうなると独立系のフェラーリやマクラーレンはどうするのかなぁ。排出量取引をするのか、罰金を受け入れるのか（プレミアメーカーなので車体価格に転嫁しやすい）