またまたバッテリー突然死！AGMバッテリーは扱いが難しい？

昨日は３回目のコロナワクチン接種を完了し、本日は準備万端調えて「ヘッドライトのD3S型LEDへの交換」と「ラジエター上部カバーの交換」を行う予定でした。どちらもフロントバンパーを外した上での作業になるので、時間をちゃんと取って同時に実施するつもりでした。

午前中、作業開始のために車に向かいました。運転席ドアを開けようとしましたが、全く反応がありません。フロントガラスから見えるセキュリティLEDを見ると・・・赤い点滅が有りません。

はい、バッテリーがお亡くなりになっているようです。
ｽﾞｶﾞｰﾝ (；´Д｀)


何かの理由で上がっただけかもしれませんので、念のために一度充電してみようと思いました。トランクを開けたいのですが・・・
運転席をアナログキーで開け、運転席からリアドアのロックを解除し、リアドアを開け、リアシートを倒し、空いた空間に体を滑り込ませて、トランクのロックを内側から解除します・・・

運転席は乗り降りしやすいように自動で後退した状態になっています。よって十分にリアシートが倒せません。今回も助手席側からもぐりました。


トランクが開いたらバッテリー端子を出して充電器をつなぎます。電圧は3.9Vと表示されました（汗


しかし5分ほどで以下のようなメッセージが。。。メンテナンスモードでもダメでした。


バッテリーは前回購入してから2年と1か月。きっちりと2年の保証期間を終えてからやってきました（汗　しかしそんなに品質が悪い製品とも思えませんので、原因が何なのか考えてみました。

考えられるのは、「先週メンテナンスモードで充電した後に ”追い充電” した」ことです。

所有している充電器の「メンテナンスモード」で充電を行っても、いつも満充電にはならないので、先週初めて ”追加の充電” を実施してみたのです。
月に1回のメンテナンスモード充電は2年間続けてきているので、今までとの違いはそれだけです。

いまさらながらAGMバッテリーについて調べてみると
・14.7V以上の電圧をかけちゃダメ
・定電圧充電器では満タンにはならない（パルス充電器が必要）
なんですって。

BAL充電器もAGMモードも選択できるのですが、、、
AGM専用でパルス充電ができると明記されている充電器を選んだほうが良さそうですね。

ということで、バッテリーを3年以上使用するという悲願は持ち越しとなってしまいました。いろいろと難しいですね～


コロナワクチンの影響か腰が痛くて体調が万全ではなかったし、日中は異常な暑さだったしで、作業は中止せざるを得ない事になってしまいましたが、これで正解だったかもと良いほうに思っておきます。


おしまい！