そろそろマズイかな

これは先日のイプシロンのベルトよりも劣化している感じがしますね。
次の何かの機会に交換って感じですね。

コメントありがとうございます！
思いの外劣化が進んでいました・・・
本当はウォーターポンプやACコンプレッサーなども予防的に換えても良い頃合いですが、高価ですし水やガスを抜くのも大変なのでどうしようかなと思案中です。。。

自分なら補機ベルトだけ交換で、ウォーターポンプとかコンプレッサーは不具合等無ければそのままかなぁって思います。

その方法が多いようですが、ベルトとは違って外からは不具合が分からずいきなり故障する可能性がある（特にウォーターポンプ）、かつ、ヘッドライトのように冗長化されていない、かつ、どれかが壊れると走行不能になる（ギブリはパワステポンプ、ウォーターポンプ、ACコンプレッサーが1本のベルトで駆動されているのでどれかの故障でベルト破断するとウォーターポンプが止まる）構造なので、本当は早めの手当が望ましいのですけど。。

ウォーターポンプは普通タイミングベルト駆動なので、タイベルが切れない限り大丈夫だと思います！ タイベル交換と一緒にやるのが多いです。
ちなみにコンプレッサやパワステポンプは壊れてからで良いかなと思います。特にコンプレッサは電磁クラッチで切り離されるのでロックしたとしてもクルマは動かせます。ちなみに国産車ですがうちはパワステとコンプレッサは30万キロ無交換で持ってます。

コメントありがとうございます😊
コンプレッサーはロックしても大丈夫なのですね！
156の時にすぐパワステポンプがダメになったり、ウォーターポンプのインペラーがバラバラになったりした記憶が強くて心配性になっています。
本当はウォーターポンプだけは同時交換したいんですよね。ギブリは冷却水抜くのが大変なのでそこがネックです・・

ウォーターポンプの交換にはタイミングベルトを外す必要があります。補機ベルトと一緒にタイミングベルト交換も予定されているなら、ぜひやるべきと思います。もし、ついでにウォーターポンプも、という話でしたら、タイミングベルトを外すだけでかなりの工賃がかかりますし、再利用するくらいなら結局ベルトも交換することになるので、まだ交換時期でないならもったいないことになると思います。逆にタイミングベルト交換時は、テンショナーやアイドラープーリーなど、タイミングベルトを外さないと出来ない作業は全部やっておいた方がいいです。ショップから案内されると思いますが、念のため。

コメントありがとうございます♪
ギブリ君はタイミングベルトではなくチェーン駆動になったのでそこは大丈夫そうです。
ウォーターポンプも補器ベルトで駆動されていますが、ベルトテンショナーだけ緩めればウォーターポンプ個別交換ができそうなのでベルト優先で作業してみます

大変失礼しました。ギブリは補機ベルトでウォーターポンプを回すんですね。補機ベルト駆動は昔の車だけで、今はタイミングベルト（チェーン）になったとばかり思っていました。うちのアルファロメオも、ポンプは電動みたいです（アイドルストップ中も油圧が立っている）し、技術に合わせて頭の中もアップデートが必要ですね。
ちなみにエンジンルームが狭くて補機ベルト交換工賃がすごく高いとかでない限り、ウォーターポンプも壊れてからで大丈夫ではないかと思います。普通はベアリングが逝くよりも先にメカニカルシールがダメになってクーラントがポタポタしてくるか、ベアリングから異音がするかしてからで良いかと…。

こんにちは。
実はギブリ君には2種類のウォーターポンプがあり、１つは従来のエンジン冷却用でこれは従来のエンジン駆動によるもの。もう一つは電動ウォーターポンプでこちらはターボの冷却用みたいです。経路（リザーブタンク、冷却対象、コンデンサー）も別の独立したものが２つあります。調べるといろいろわかって面白いですね。
ウォーターポンプ自体は水さえ抜ければ交換は容易そうなので、今回は様子を見ることにします。