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  5. NO.488　聞かれてないヒトにもお答えします。　ブロック後退補正値 [cwr3072 (シーダブ)]
イイね！
   
2010年05月19日

NO.488　聞かれてないヒトにもお答えします。　ブロック後退補正値

NO.488　聞かれてないヒトにもお答えします。　ブロック後退補正値 　前回やこの時に説明してある様にcw号の60ミリダウンブロックはローダウンによって変化するホイールベースを補正するように加工してあります。　「その補正値はどうやって算出したのか？」という質問メッセージを頂いたのでここで説明してみたいと思います。　←画像を見れば一目瞭然ですね！

　cw号のリーフブラケットは水平から5度の傾斜が付いています。
　その面にブロックが乗る訳ですから傾いた方の線上60ミリ上がった所と垂線までの数字が補正値となります。
　よってcw号では5ミリ縮小されるホイールベースを戻した訳です。
　勿論ダウン値が大きい程狂い幅も比例して大きくなる訳で、因に図中100ミリ(約4インチ)では8.7ミリとなります。　　ワゴンリーフ/バンリーフ/ダウンリーフとブラケットの傾斜角が様々だと思いますが、基本的な考え方はこれに準ずると思います。
　そしてリーフブラケットが純正位置のままでブロック加工によってホーシングのみを後ろにずらした場合にUボルトがブラケット面に対して90度を保てなくなるのも理解出来ると思います。
　その場合、締付けによってナットが強制的にブラケットに密着する為にその歪みがUボルト直線部分のしなりとなって現れると共に、厳密な締付けトルクの管理も難しくなります。　(微々たるものですが・・・)　
　昨日のダウンアシストブラケットが5ミリ後退するように長穴を埋めて位置決めしたのは必要の無い調整シロを無くすためでした。

※　質問メッセージに答えるだけではなく、同じ疑問を抱いているお友達も居るかもしれないのでブログUPとしました。　　「そんな初歩的な事」なーんて笑わないで下さいナ。　【^_^】
ブログ一覧 | ハイエース　足 | クルマ
Posted at 2010/05/19 23:55:44

   

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この記事へのコメント

Ｔテスター
2010年5月20日 0:25
４インチブロックの
僕ゎ９ミリのオフセット

間違いなかった選択ですね＾＾
コメントへの返答
2010年5月20日 0:28
どうせDC匠の算出でしょ？
(笑)
スラントさせてると又チト違いますが。
【^_^】
雪天
2010年5月20日 0:25
ブロックの入っていないマイ車には・・・

さっぱり。

入っていた時聞いても・・・同じですが＾＾；
コメントへの返答
2010年5月20日 0:30
かなしいお知らせです。
シャックル変更でも狂いは出ます。
ホンの少し・・・。
でも気にしない、気にしない。
【^_^;】
美作
2010年5月20日 5:43
勉強になりますm(__)m
コメントへの返答
2010年5月20日 9:08
実は僕も裏の中学生に聞きました。　【^_^】
牛乳屋♂
2010年5月20日 5:52
９０ｍｍブロックのオイラ・・・

なにも考えずに

１０ｍｍセットバック・・・・

まあ～いいか！（爆）

コメントへの返答
2010年5月20日 9:09
肝心なのはお皿の角度で、それを測る方が苦労します。　(笑)

細かい事は気にしない、似合いませんよ！
【^_^】
ナカジジ
2010年5月20日 7:15
理解できたよ～で
理解してない私です(^^)
コメントへの返答
2010年5月20日 9:10
僕もしったかぶりなので細かい質問は無しで・・・・・・。　【^_^;】
えいちゃん☆
2010年5月20日 7:48
いつも勉強になります～♪

何度も読んで理解してます(^^)
コメントへの返答
2010年5月20日 9:11
書いているうちに自身を無くす僕がいます。
(笑)
勉強は大嫌いでした。　【^_^】
DX CAMPER
2010年5月20日 8:15
僕の算出方法は…勘です(^_^;)
コメントへの返答
2010年5月20日 9:12
それが匠の証です。　【^_^】
☆そうちゃん☆
2010年5月20日 8:20
ブロックって入れるだけじゃ駄目なんですか！

初歩的な事もオイラには難しいです（汗）

見た目もきになりますが、子供を乗せるので安全性や乗り心地も重視しなきゃだし・・・

ノーマルのままでいようかな～（汗）

コメントへの返答
2010年5月20日 9:15
各社のがセットバックするようになったのもそれほど昔の事ではありません。
かくいうcw号も去年の秋まで無補正でした。

『売る為』には新境地を開拓するんですネ。

ノーマルが安全なのは足回りだけの事ではありません。
すでに充分危険なソーチャン号です。
【^_^】
まさパパ
2010年5月20日 8:36
テスターのはH100ミリで12ミリオフセットですあせあせ（飛び散る汗）
忘れちゃってるし冷や汗
コメントへの返答
2010年5月20日 9:18
お、僕のコーチャンにツッコミ入れますかっ！
それが教授の微笑ましいところです。
お皿5度/100ミリ/上面スラント3度だったら16.5ミリですが・・・。　【^_^】
やん。。
2010年5月20日 9:09
同じダウン量のブロックでもメーカーによっては角度が違うもんなんでしょうか？？

コメントへの返答
2010年5月20日 9:20
角度はプロペラシャフトに合わせる為だったら2/4駆で違う筈ですね。
cw号60ミリでスラントは必要なしと判断しました。
【^_^】
*ともぞー*
2010年5月20日 10:30
ブロックの穴の位置や角度は計測できそうですが、車体側の計測はどうやってるんですかぁexclamation&question冷や汗

数字や図面にできるって凄いですよねあせあせ（飛び散る汗）

僕は目測でなおかつ妥協範囲がものすごく広いです(笑)
コメントへの返答
2010年5月20日 10:53
皿角度は車体フレームからの距離を前後で測ってその誤差と皿長さとで三角関数です。
もちろん1Gで！　無理ですね・・・。

補正値はtan5°(0.08749)×60(ダウン量)で出せます。　三角関数の使える電卓があれば。
かくいう僕も穴加工の時に1〜2ミリは狂うので最終的にはテキトーです。　【^_^】
ぁっし
2010年5月20日 11:20
勉強になりますわーい（嬉しい顔）

自分の場合は約7.7ミリですねわーい（嬉しい顔）

コメントへの返答
2010年5月20日 11:30
あくまでもcw号ワゴンリーフで皿角度5度の場合ですヨ。
その他リーフでもあまり違わない筈ですが、未確認です。　【^_^】
だらず
2010年5月20日 11:54
ＣＷさんのブログはバイブルです（*^_^*）

初歩的なこともどんどん載せてもらうとこれからも助かります(^_^)v
コメントへの返答
2010年5月20日 12:02
入門書の前書き程度です。
4駆でフロントドラシャがバンザイしているヒトには『なにおかいわんや』の些細な事です。(笑)
あ、だらず号は健康ですネ。

うっ、また嫌われる！　【>_<】
ゼロはち
2010年5月20日 12:25
自分もだらずさんに同じです^^


50㎜くらいなら、角度付きのブロックは逆に良くないような気もするのですが、どうなんでしょうね^^;


その50㎜の角度付きが、現在入ってます(笑)


コメントへの返答
2010年5月20日 12:43
こんな事であまりウロコを落さないで下さい。
(笑)
H寸法によって角度も変えているでしょうから問題無いのでは？
純正車高で整列が取れているのなら狂いは出るのが当然です。
しかし、cw号はミッション側からトータルで計測しましたが補正してもホンの少しだったのでそれならと無視しちゃいましたから。
MA510
2010年5月20日 12:38
こんにちは！

落ち着いたら 顔出しても

いいですか？f^_^;

コメントへの返答
2010年5月20日 12:45
お元気でしたか？

来るまでは僕が落ち着きません。(笑)

お待ちしてますヨー。【^_^】

★翔☆ﾊﾞﾝﾁｮ
2010年5月20日 15:23
おいら適当なんでそんなこと考えたことないです(笑)冷や汗2
コメントへの返答
2010年5月20日 17:16
こんな『重箱の隅を楊枝でほじる』ような事はバンチョには似合いません。　【^_^】
w.t.factory26
2010年5月20日 16:05
ブロックの入っていないマイ車には・・・

補正が必要なほど落とせませんが(笑)
コメントへの返答
2010年5月20日 17:17
数少ない健康体ですね！
【^_^】
あ、相馬ダメになりそうです。>作業依頼
kazubo
2010年5月20日 17:26
ヘルパー抜きで１５mmほど下がりましたので
アイアンマンで上げなくちゃね【^_^；】。
コメントへの返答
2010年5月20日 23:39
それではなんにもならない様な・・・。
シャックルですね。【^_^】
１０００敗
2010年5月20日 19:44
僕は１センチ

無難な数値です(^^)
コメントへの返答
2010年5月20日 23:40
センチは職人は使いませんヨ。
【^_^】
きよMAN
2010年5月20日 21:55
頭では理解してても具体的数値化は凄いです＾＾ｖ

ブロック高＋車重によるしなり量＝車高→での補正値＾＾
コメントへの返答
2010年5月20日 23:42
一種のビョーキですから。(笑)
cw号でも1Gでの測定はとっっても苦労しました。
あとでデフジャッキUPで測っても殆ど変わらなかったので無駄足でしたが。【^_^;】
☆たるたる☆
2010年5月20日 22:24
フムフム・・・

（＿д＿）。ｏ０○ ﾓｧｱｰﾝ
コメントへの返答
2010年5月20日 23:43
きっと眼の錯覚です。
【^_-】！
さっし～
2010年5月20日 22:40
後ろに下げる事や角度を付ける意味がわかりました♪

とても勉強になりました～ありがとうございます(^-^)
コメントへの返答
2010年5月20日 23:45
実はあの辺は左右別個に前後にも動くのでもうすこし問題が有るのですが、その辺はまたの機会に！

つか、勉強の時間を下さい。　【^_^】
kabamaru
2010年5月21日 1:19
アイアンマンで締め上げて戻らなくなってしまったお尻と（爆）適度に下げたフロントの影響でどうなっているのかCWさんに検査していただきたい（＾＾；）

でも、お邪魔できる見込みがたちません（泣）
コメントへの返答
2010年5月21日 3:38
その前にRスタビが何色になってるかを検証したい。
まさか錆び・・・。
【^_^】

お暇になったどうゾー。(笑)
ＨＡＲＬＥＹ
2010年5月21日 6:39
自分にはチンプンカンプン　(゜o゜)


今度じっくりと教えて下さい　
コメントへの返答
2010年5月21日 9:34
たかが5ミリ、されど5ミリの世界ですから。
(笑)

体感する事よりもまずキッチリとする事が精神衛生上も宜しいかと。　【^_^】

   

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