NO.621　どちらも迷信か？　Dラー入庫

　月曜日、丁度空っぽだしこの際やってしまおう。　と今まで強度的に少し不安が有ったシートレール取付けの補強を始めました。
　今まで接着とビス止めの併用だったのですが、どうやら数カ所に浮きが出てしまったようで軋み音が出ています。
　そこで今回ビスのサイズアップとフロア裏面のプレートもより厚い物に交換する事にします。　手の入らない場所(燃料タンク裏等)も有り悪戦苦闘、潜り込むスペース確保の為にcw号の向きを変えて入庫させようとすると・・・。
　アイドリングが変？　1発死んでるみたい！「こりゃーDラー行くしか無いか」
　ところが当日はDラーの定休日、それに座席が降りたままだと定員を満たしていないので入庫不可だ。
　本当は2日かかりでやるつもりだったシートレール補強を大急ぎで済ませないと。
　結局シート全てを積み込み終了後、アイドリング不調の原因を自分なりに究明しようとアレヤコレヤ。
　昔の車ならこんな時に真っ先に疑うのが点火系、試しにプラグキャップを1気筒ずつ外してセルを回すと3番シリンダーが付けても外しても変化無し。　「プラグならDIYでOKでももしコイルだったら？」とやはりDラー行き決定したのが午前1時過ぎ。

　明けて今日、電話予約の時刻にDラーに入れば即診断、やっぱりプラグ不良でした。　あんまりスッ飛ばした覚えも無いのに、やはりユックリ運転ばかりが原因か？　ま、最低限の出費で済んでヤレヤレです。　
　ついでにATFの交換を打診してみます。
　「もう5万キロ無交換なのですが平気ですか？」「ウチは10万キロでもやりますヨ」　(うーん、今まで聞いていた話と違うゾっ、迷信か？　でもDラーならもしもの時でも・・・)
　「ではお願いします。」
　「今、純正OILとカストロールと選べますがどちらにしますか？」
　通常なら高価な方のカストロールがキャンペーン中でより安価なのでそちらをチョイスしました。
　cw号のエンジンオイルはずうっとカストロールだし。　(合わせる意味ないけど)

　作業風景が見られるショールーム席で待つ間にcw号のDラー基準適応についてお話を聞いてみます。
　以前問題になった『ハミタイ』『最低地上高不足』は難なくクリア、がしかーし！
　「手作り品のパーツ装着は一切ダメです」とな。　撃沈です。
　今回は交換作業なので不問ですが、分解を要する修理の場合は『取り外し』或は『ノーマル化』が必須だそうです。　今まで数台が各種cwパーツ装着のままでDラー車検に通っているのに残念です。
　「しかもその内の１台はDラーのメカニックマンのハイエースですヨ」
　「おなじ“トヨペット”でも違う会社と言う事で」でチャンチャン！　【@@;】

　さて、快調になったエンジンと変速ショックがとてもスムーズになったcw号で帰箱する道すがら、「一体合法とは何ぞや？」と考え込んでしまったのでした。

　※　これからはプラグの為にも少しはスピード出そうと決意した僕でした。
　(これも迷信？)　【^_^】


　納品書とサービス品