NO.697　「生きてて良かった！」　RRエンジン始動

　今日は本業の納品の為に都内へ向かい、夜に箱へ戻るとすぐに“まさパパ”どんが来箱しました。
　そのあと“ハイエースの八百屋”さんも来箱、ハイエースやバイクの話題で楽しく過ごしました。
　“八百屋”さんはRRのエンジンが掛かるのを楽しみにしていたのですが、ホンの少し早すぎた様です。


　さてお二人が帰った後は早速RR号の仮始動作業に入ります。
　OH完了したキャブをインマニに押し込み燃料ホースを接続、バッテリーが無いのでcw号からブースターケーブルでお裾分けしてもらいます。

　燃料コックをONにしてしばしの待ち時間の後、祈る様な気持ちでセルボタンをプッシュ。
　10秒間位クランキングしてもウンともスンとも言いません・・・。
　もう一度、今度は20秒程頑張ってみるとどれか1発だけに点火。
　少し時間をおいて再度の挑戦、生き返った1発はすぐに火が入るのですがその他は音沙汰無し・・・。
　4回目の長めのクランキング、「やばいゾ、かぶるかな？」と思った矢先に2発目が、続いて3/4発にも点火。
　多少バラつきながらも回転が上がり出し、箱内が轟音で満たされます。

　「良かった、生きてた！！」
　エンジンオイルが2年前の物なので高回転と急激なブリッピングは禁物、軽くアクセルを煽って4000回転まで上げたところでパチリしたのがタイトル画像です。


　OH済の乾式クラッチも回ってます。(当たり前)　
　久しぶりに聞くこの音「カラカラ、シャンシャン、チー」が堪りません。

　おっと忘れる所でした。　エンジン始動状態でのキャブ油面は？

　フロートチャンバー合わせ面から2ミリ上の規定値ピッタリです。
　やはり吸入負圧で油面が上昇することを確認して一安心しました。

　試しに一旦エンジン停止後の再スタートはセル1発でした。
　しばらく高めアイドリングで暖機運転をしていると箱内が臭い！
　排気を見ると少し煙を吹いています。　恐らくパイロットスクリューの調整が不全でガスが濃い状態なのでしょう。　本格的なセッティングはまだまだ後回しにします。
　蛍光灯下なので黒煙なのか白煙なのか判別し難いけれど、もし白煙だったら・・・。
　祈りましょう・・・。　【~_~''】


　今日の締めは燃料タンクの最終手順、取り置きしておいた60ccの“G”を薄めた1Lでリンス。
　まんべんなく内面をコーティングしたら排出して後は乾燥させるだけです。

※　約一年ぶりに火が入ったRR号、前回はオーバーフロー状態で正常な回転が出来ませんでした。
　今回は曲がりなりにも健全な状態で有る事を確認できて一安心です。　【^_^】