NO.718　赤バッドと赤信号　RR作業減速

　昨日後戻りになってしまったRR号のフロントキャリパーの件、どうにも納得が行かないのでしつこく攻めます。　まず発注したパーツリストをもう一度確認、やはりオイルシールが別品番の物に統一されたものです。
　ダストシールの方は品番そのものが来ています。

　ノギスで測ってみても違いは判りません。
　しかしピストンを押し込む時の抵抗が古い方とは全然堅さが違います。
　そこでリストを持参して販売店で出向き、メーカーの方に適合の再確認をお願いして来ました。

　ついでにお買い物。　我RR号は納車直後からフロントブレーキホースを“ヨシムラ”製のメッシュタイプに換装してあります。　しかし今回リジットスタンドでフロントフォークの伸びきり状態では左側ホースがパッツンパッツンで苦しげで、またアクセルワイヤーやクラッチワイヤーなどで混雑するステム周辺での取り回しに苦労しています。　たしか車種専用品だった筈なのに・・・。
　そこで新たにブレーキラインを引き直す事にしました。

　
　取外した“ヨシムラ”製メッシュホースは当時はまだ珍しいモノでした。　二股のセパレーターで分岐させます。


　新規のメッシュホース。　派手目なカラーリングが多い中で一番大人しい物をチョイス、長さは＋25ミリです。


　マスターシリンダー出口にW用バンジョーボルトで分岐します。
　今度は足が伸びきり状態でも余裕が出来、取り回しもワイヤー類とステアリングダンパーに干渉しない所を通過しました。


　タイトル画像の“デイトナ”赤パッドも装着してフィッティング完了の図。
　見た目派手ですが、パッドはカバーが付いて見えなくなります。

　さあ、もう一度組み間違いが無い事を確認したFキャリパーと新ブレーキラインにオイルを入れてエア抜きします。　何回もするものだからそろそろブレーキオイルが残り少なくなりました。
　作業の結果は？　多少タッチは改善されていてもまだまだ満足する程では有りません。
　あまり足踏みしていると他が進まないので来週の問い合わせ解答待ちとします。
　もし、適合に問題無しだったら・・・僕は自信喪失です。

　早く電装関係を終わらせねば！
　NEWバッテリーの登場です。

　今度は勿論、信頼の大陸性に手を出しちゃいました。(笑)
　このメーカー品は本業の充電式溶接機のバッテリーで使用済で、現在まで支障無しで使えています。
　(当たり外れの個体差はあるかも？)


　電解液を入れてテスターで電圧の確認をすると14.2V有りました。
　念のために初期充電をします。


　メインのワイヤーハーネスをメンテします。
　先日アマオールを湿布済なので黒々と濡れた様な質感になりました。
　コネクターやギボシを綺麗に磨き、接点復活剤を使います。

　ハーネステープが足りていない箇所には追加で巻き直しします。
　また所々テープがすり切れている場所も修復しました。

　全体が終わるまでに4時間も掛かってしまい、いざフレームに組み込もうと言う矢先に緊急の呼び出しが！
　ウチの『稼ぎ頭』が怪我をして応援の要請です。
　二週間前に自転車で転倒して右腕にひびが入っていたのに、無理して今度は完全に骨折してしまいました。
　本業の手が空いたのでドンドン進む筈の復活作業に赤信号が点灯しました。

※　少しRR号の作業が遅れるかもしれないけれど、普段僕のやりたい放題を容認して貰っている都合上こうゆう時位は恩返ししないとネ。
　しばらく『ヘルパーのヘルパー』です。　【^_^】