NO.872　手術前の準備　CRF身体測定

　さあ、CRF兄弟の『良いとこ取り』作業が始まります。
　両車共に分解の前に身体測定をしておきます。
　垂直に立ててIGでの測定です。
　一体どれ位の違いが有るのでしょう。
　計測ポイントを決めたら基準となるレーザーレベルをスイッチON。

　タイトル画像は230F
　そしてこっちが150F

　フレーム/フェンダー/タンク/シートは共通サイズです。
　ホイール径がF19→21、R16→18と大径でフロントフォーク及びスイングアームが一回り長くなっているのが一目瞭然です。

　では計測値。

　となりました。
　シート高が50ミリも違う！　これでは両つま先がツンツンな訳だ！　(笑)
　各数値を見比べてみると、シート高さは前後ホイール径の差で有る事が判ります。
　リヤアクスル高さは40ミリ違いだけど、角度が同じでも延びているスイングアームによって+10ミリになっている。
　因に乾燥重量は230Fの方が2Kg重いだけです。

　では完成形を決めておきます。
　○　走破性を考慮してホイールは230Fのフルサイズを使用　(タイヤは新品に)
　○　しかし足付き性は150Fと同等にしたい　(ローダウン計画)
　○　勿論エンジンは230Fの方　(フルパワーキット入手済み)
　○　全長は気にしない
　○　ライディングポジションは150Fのハンドル/レバー使用で継続
　○　フロントカウル/メーター及びワイヤーハーネスはカスタム済みの150Fの物
　○　シート/フェンダーはより綺麗な150Fの方を使用
　○　アンダーガードはフレームに僅かな違いが有るので要考察　(ダメなら新規)
　○　その他小物パーツも比べて程度が良い方を使用
　
　こんな感じで進めて行くつもりです。
　週末に150Fのラストラン予定が有るのでひとまず230Fの方をバラし始めます。

※　　EZ-9の分解整備ですら結構場所を喰ったのに今度は2台もっ！　足の踏み場が有るかな？
　【~_~''】