cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　明日は“SBM関西”が開催されるそうですが、全然知りませんでした。
　もう何年前でしょうか、最後に参加したのは。
　この頃は僕の近くで参加するハイエースが居なくなってしまったのでネ。
　「自分のハイエースがあるだろうに！」って？
　実はcw号は只の一度もSBMには行った事がありません。　

　さて去年のお正月にバッテリーを新品に乗せ変えて復活したAX-1号ですが、最近セルモーターの回り方に元気が有りません。　割と高圧縮比なので圧縮上死点手前で止まりそうになります。
　バッテリーはこまめにチェックしてトリクル充電もしていたのに。
　テスターで電圧を測ってみると12.8Vあります。　
　隣のRR号の電力を借りると元気良くエンジンスタートできます。　やっぱりバッテリーか？　電圧が有っても回らない・・・電気は難しいです。
　かなり高価だった新神戸電機(でも大陸製)の物なのに一年半で寿命ですか！
　それならと、今度はRR号や溶接機で実績が有る“SUPER NATTO”(勿論大陸製)を発注しました。　価格も五分の一なので助かります。
　タイトル画像は新旧のバッテリーです。　納品されてすぐに電解液を注入するとすぐに電圧が13.0Vまで上がりましたが、念のために初期充電をしておきました。
　車体にセットしてセルスタート、勿論一発でエンジンがかかります。
　過充電によってバッテリーが短命化したかもしれないのでテスターで測るとアイドリングで13.7V、回転を上げても14.4Vとレギュレーターに異常はない様です。
　今度はどの位の寿命があるのだろうか？

　心配になったのでCRF号のバッテリーも確認してみました。

　こちらも購入時からの大陸製バッテリーのままですが今の所特に問題は有りません。
　試しに充電器を繋いで見ると4〜5分で満充電の緑ランプが点灯しました。
　全ての灯火類(ヘッドランプも)をLEDにしているので走行中の電力消費が少ないおかげでしょう。

　そうそう、5月23日に『油冷なお友達』が来箱されました。

　我箱からほど近い千葉県松戸市から“Fさん”がGSX-R750で登場です。
　僕のと同じR750でもこちらは輸出仕様のフルパワー版で、外観も燃料タンクが国内仕様と違った大容量タイプになっています。　
　“Fさん”はベテランライダーで、そのバイク遍歴の中には珍しい車種も数車あるそうです。
　色々なお話を聞かせてもらった後、「今度一緒に走りましょう、又来ます」と帰路につかれました。
　段々と我箱にもバイクが集まってくる様になりましたネー。　嬉しい限りです。

※　AX-1号もCRF号も着々と夏の準備が進んでいます。
　そして一番肝心な『先立つもの』の為にこの後一週間は本業が大忙しです。　頑張らないとっ！【^_^】