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2016年03月24日 イイね!

NO.1016 燃費とスタイルどっち? フリードHVタイヤ/ホイール

NO.1016 燃費とスタイルどっち? フリードHVタイヤ/ホイール 今日は午後から晴れたのでフリード号のタイヤ交換をしました。
 もう流石にスタッドレスタイヤは必要ないでしょうから。 スピスタ外に出せるし。
 納車当日から履き替えちゃっていたのでサマータイヤでの印象がまったく有りません。 
 さて、本来の乗り心地とノイズや如何に?

 納車時に2万キロも走っていないのに割と摩耗していたノーマルタイヤに見切りを付けて新規に入手しておきました。 どうせならスチールホイールに換えてアルミホイールもと。

 ホンダ純正 グレイス用 16インチ 6J

 『本気』じゃないので『いかにも』って感じに成らない様に純正品からチョイスです。
 フリード純正からちょいとひねってグレイス用にしました。
 純正ホイールキャップやS660等にも見られるレイヤードフィンタイプです。
 小さいながらもボリューミーな車体にはスポークが太めの方が良いかなと思って。
 某オクにて新車外し品をポチッとな。


 やっぱりメーカー純正品は臆病ですネ! (笑)
 ホイール単体で9.4Kgも有りますヨ。
 ハイエース初期に履いていたグラムライツ57SXが同じ16インチ(7Jだったけど)と同等。
 細い分重いってことです。


 タイヤは外径合わせを考慮して“ヨコハマ・BluEarth AE-01F 195/55R16” にしました。
 低燃費タイヤでもAAA/cのグレードに期待して。
 でも太くしちゃったら意味ないか・・・。
 ア○ゾンでポチッとな。


 センターグルーブの深さを測っておきましょう。
 6.5ミリ、浅めですナ。


 組み込みはいつものお店へ。 (タイトル画像)
 2人掛かりなのでササッと15分位で終了。
 4本で¥5,400とお手頃価格です。


 工場に戻ったらお約束の重量測定すると16.6Kgでした。 重い?
 ハイエースの時の215/65R16 7Jが20.4Kgだったけど、比較にならないか。
 フィットのノーマル鉄チンが175/65R14で12Kgって! 燃費良い筈だ。
 ま、覚悟の上でのサイズ/インチアップなのだから。


 ブラック/ポリッシュでは無くガンメタ/ポリッシュなので少しは汚れが目立たないかも?
 お掃除も楽に出来そうだし。
 ナットはスタッドレス用ホイールもホンダ純正なので共用出来ます。
 あ、カバー出来ないハブとブレーキディスク外周にサビが!
 素っ気ないキャリパーも含めてその内この辺もやっつけましょう。


 今風(笑)になりました。
 しかしこう見るとスッカスカのタイヤハウスが気になりますが・・・。
 いやいや、足クルマに過剰なカスタムは禁物です。
 
 早速試乗すると当たり前ですが、スタッドレスタイヤとはもう走り出しから違いますネ。
 これが本来の実力なのでしょうけど、乗り心地/ノイズ共に格段に良くなっています。
 そして燃費は? 今週末に又ドライブに出かけるのでその時に判るでしょう。

※ 燃費を気にしていながら実は見た目も捨てられない僕でした。
 【^_^】
Posted at 2016/03/24 23:37:48 | コメント(4) | トラックバック(0) | フリードハイブリッド | クルマ

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