げんごるふのブログ一覧

僕のロードスター、11月は大活躍してくれて、月間走行距離が3千キロ近くに達しているようです。

11月頭に、ロードスター21万キロオイル交換を行ったにもかかわらず、今日気がついたら、21万3千キロを超えていました(汗)。

この調子で行くと、年内に21万5千キロのオイル交換が、来てしまいそうな気が…(滝汗)。

こんな時に限って、上等なエンジンオイルを奮発して使っているんですよね。
モービル1を、2ヶ月弱で交換するのは、さすがにもったいないような(苦笑)。

貧乏性のげんごるふでした(笑)。

10月の走行会以降、左コーナーで弱エンジンブレーキ時に発生する、金属のゴリゴリ言う感じの原因を、追いかけています。


前回、ドライブシャフトのジョイントを疑って、
ドライブシャフトを予備の物と入れ替え
ましたが、結局解消しませんでした。

しかし、はずしたドライブシャフトのジョイントを分解して
みると、かなりのダメージが見られました。また、走行中の騒音も、幾分静かになりました。

次に疑ったのが、エンジンマウントでした。左コーナーで異音が発生しているので、タイベル側のエンジンマウントが駄目になっていて、どこかに干渉しているのではないかと考えました。

そこで、
タイベル側のエンジンマウントを交換しました。

ゴルフ1では、特にスポーツ走行などしていなくても、経年劣化でエンジンマウントは駄目になるので、皆さんにお勧めできる、定期的にやったほうがいいリフレッシュメニューです。

今回換えてみて、アイドリングさせてみると、室内に伝わる振動が少なくなり、車内では、とても高級車になったように感じられました(喜)。

これでいよいよ、あの異音ともオサラバかな?と思いながらテスト走行に出ました。
しかし、家を出て200,300メートル行ったところで、
かなり高級車になった感じの、例の異音発生 orz。
またしても、ハズレでした(苦笑)。

またしても、直接異音の原因ではなかったのですが、はずしたエンジンマウントは、完全に死んでおり、どちらにせよ、近いうちにリフレッシュが必要な部分だったので、無駄足ではなかったと思います。

走行距離8万キロ、サートラ2シーズン半、数え切れないぐらいのジムカーナ練習を考えると、そろそろ大規模なリフレッシュは必要だったので、異音を機会に、できそうな部分のリフレッシュをやって行きたいと思います。

次は、フロントハブベアリングを交換してみようかな?。
↑懲りないヤツ(笑)。