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かねてからひどかった、ロードスターのドア下がりですが、最近ドア開閉時のキュウキュウゴムがすれる音がとてもひどく、このままだとウェザーストリップが擦り切れてしまうのではないか??と心配になるほどだったので、重い腰を上げて交換することにしました。

交換の様子はこちらの整備手帳をご覧ください。

ドア下がりはもちろん不快だったのですが、ドアを開けた状態でドアの端を持って上下にゆすってみると、かなり大きなガタがある状態にまでひどくなっていました。ここまでひどくなると、今回はドアを上げる調整でしのいでも、数年以内には確実に交換しなければならなくなりそうだったので、それなら早めに気持ちのいいドアの開閉を手に入れたいと思って交換に踏み切りました。

ちなみに、ヒンジ交換前の僕のロードスターのドアの下がりぶりは、こんな感じです。


↑結局閉まらんのかい(苦笑)。

そして、交換後の気持ちのいいドアの閉まり具合は、こんな感じです。



動画はドアを閉めるときですが、ドアを開けるときも｢ムギュッ｣って言う音がなくなり、大変快適になりました。ドアの位置調整で協力者が必要ですが、部品代は7千円程度ですし、コストパフォーマンスの高いリフレッシュだと思います。

本日、鈴鹿ツインのフルコース走行会に参加してきました。

今回の狙いは、
前回、6MT+トルセンデフで初めてまともに走れた状態から、ブレーキのアップグレードでベストタイムを更新することでした。

これまで、ストリート用のパッドで強引に走ってきていて、正直、５周目以降は完全フェード状態で走っていました。エンジン、ミッション等の刷新でストレートが速くなって来て、明らかにブレーキングが厳しくなってきていたので、今回、エンドレスのメタル系のパッドを投入しました。

結果、前回より約0.2秒のタイムアップを果たすことが出来ました。



このベストタイム、1枠目の後半で出したもので、正直、乗っている方としてはあまり乗れている気がしない状態で出たものです。

1枠目の結果を踏まえていろいろと工夫した2枠目のタイムが、１枠目のベストはもとより、前回のベストにも及んでいなかったのは、正直ショックです(涙)。

また今回、前後メタルパッドを投入してみたのですが、フェードしないのはもちろんすばらしいのですが、どうもブレーキバランスがフロント寄りに変化したようで、コーナー進入で車が巻き込んでくれず、若干乗り難さを感じた部分もあります。

ブレーキバランス調整機構をつけるのは大変でしょうから、とりあえずできる対策としては、前後でパッドを変えて見るぐらいかな??と思っています。

２枠目のタイムダウンが気温が上がった事が原因なら、次は秋冬までベスト更新は難しいのかなと思いました。夏場はコソ錬でしょうか(笑)。僕のオンシーズンはいったい何時なの(苦笑)。