単コロはやっぱりヨイな♪

久々の土曜休みの今日、、

相変わらずの曇り空でしたが、昨日までの強風も収まって何とかバイク乗れそう！ってことでやっぱり走るcomachanです(笑)


で、今日はエストレヤを引っ張り出したんですけどね、、


エストレヤ、やっぱり最高です！(今さら？)

改めてエストレヤの魅力というか、単気筒のバイクの良さを見直しました。



その良さとは何か？

とにかく乗ってて心地好さしかなくて、全く緊張感を感じないってことに尽きます。

そもそも緊張するような速度で走ってないってのもあるんだけど、40〜60㎞辺りの速度で走ってこれ程気持ち良いバイクもないです。

ロングストロークエンジン特有の味というか、心地好いパルス感を伴っての加速はホント癒されるんですよね。

だから渋滞でも全くストレスがない！

追い越し車線を全く走る気にならないバイクなんて他にありますか？(笑)

低速でのアクセルオンオフがこれ程楽しいバイクを他に知りません。

昔SRXの250でバイクの基本を学んだ私ですが、同じ単気筒でもSRXは全く違う味付けでここまでの味わいってのはなかったですからね。
SRXはツインカムのショートストロークエンジンで回してナンボ、、だから低速ではあまり楽しくなかったんですが、エストレヤは低速の方がより楽しいんです。

みん友のcanonさんがバイクの［20馬力論］って題したブログを書かれてて、エストレヤは正に18馬力でこれに当てはまる訳ですが、エストレヤの場合250の排気量でたかだか18馬力(苦笑)
ただこの250ってのが実は大事なポイントで、この18馬力を全て実用域に振ってあるんですね。
だからトルクは必要十分にあって坂道なんかでも全く失速しない。
で、ここに単気筒の妙があって、その時の鼓動が実に気持ちヨイ♪(特に三速辺り…笑)
心地好い鼓動を伴ってグイグイ登って行く訳です。

これがツインのエンジンになるとね、ちょっとつまらない。
以前W800に乗った時もそうだったけど、どうしてもパルス感が弱くて音もちょっと煩く感じちゃう。
このハギレ良さはホント単気筒でしか出せない味付けですね。




もうね、このエンジン、、

絶品です！(笑)

ホント、このエンジンを作ったカワサキのエンジニアは天才ですね。

最近出たホンダのGB350も同じロングストロークのエンジンで、その味付けは気にはなるんだけどやっぱりエストレヤなんです。
250とは思えない上質な走りとこの端正なスタイル、もう全てがパーフェクト！(絶賛？笑)

正にオートバイに乗ってるっていう感覚、、
4気筒のZR-7Sがジェット戦闘機なら、コイツはレシプロのゼロ戦です。
(ちなみに2ストのハスラーはロケットですね…笑)


グダグダ書いたけど、、

そんなことをね、今日改めて感じたんですよ。



今日はもう少し走ろう♪


久々の関尻(苦笑)


単気筒というかエストレヤ絶賛のブログになっちゃったけど、、

やっぱり単コロ、、良いんだな(笑)