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利根大堰という、ジェットスキーが集まるスポットで、引っ張りモノで空を飛べる「Manta Ray Flying Tube」というものに 乗せて頂きました！



皆さんに引っ張っていただいて、



こんな感じでスタートです。

飛んだー～～！と思ったら、



Manta Ray Flying Tubeが傾いて、墜落で、水上をコロゴロゴロ！！

かぶっていた、ヘルメット（あご紐も締めていたけど）が水圧で脱げて、

多分、その時、ショックで口の中も切った？ あ、口から流血！！

ぐらいの衝撃でした。
 

CX-5のヘッドライトが片側だけある日突然光軸が下がってしまう現象が発生し、
みんカラの諸先輩の記事を検索して「OBDⅡから、まずオートレベルセンサーのリセット」をする（我々一般ユーザーにとっては裏ワザ）があることを知り、

まずそれをやってから、大きく片側だけずれた光軸の対処にあたりましたが、あまりに軸がずれて、調整ネジが終端に行って抜けてしまいました。

私のディーラーの担当（若いAさん ３０歳前くらい）には店に行く前に、みんカラの記事はメールで送って、「マツダとしてオートレベルセンサーのリセットの 正式な方法があるか、調べておいてください」と前日にメールしてから伺いましたが、

ディーラーに行って、私の担当（若いAさん ３０歳前くらい）に 、みんカラのオートレベライザーのリセット方法を見せても、「こんな方法あるんですね」とのこと。

でも、実行面では 私も食い下がりましたが、にっちもさっちも行かない感じ。


そうこう押し問答しているうちに、おもむろに 先輩らしき営業マンBさん（４０歳代後半？）が、
私がみんカラで示した事例の、マツダ内の対応マニュアルをコピーして持ってきました。

私は、「そうそう、これですよ。 でも、 （若い）Aさんは、こういったトラブルシューティング対応マニュアルがあるのを知らないのですか？」と聞くと、

横から先輩Bさんは

「こういったトラブル対応マニュアルの閲覧権は（若い）Aには与えてない。だからAは知らないんですよ」

こういった、トラブル対処解説を、たとえ若いと言っても数年は立っている営業マンであり、
トラブルシューティングは最も大事なユーザーサービスであると思いますが、

こういった情報にサービスマンが（探そうとしても）触れないという格差が有ってもいいのでしょうか？


もし、そうなら、担当を変えて欲しいです。；

今まで 幾つかトラブルありましたが、いつも僕が、みんカラ内でトラブル対処法を検索してから、
その若い営業マンAさんに提示するパターンでの対応なのです。。。。