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スッピン球(素のピンポン球)が1番良いと感じる理由。

説明より実際に触ってみないと始まらないのだけどね。

路面の振動でも揺れる、姿勢変化でも揺れる、加減速でも揺れる、

じゃあゆったり操作すれば良いかと言うと、当然揺れる、
(勘違いしてる人も居るかもしれないけど)

加速度変化の微分積分、
ステア操作の微分積分、
バネダンパーの動きと揺り返し、
路面の突き上げ振動、
ワダチでのタイヤの流れ、
あるは接地変化での駆動トルク掛かり方の小さな変動
全部を意識しつつ意識しない、自然に乗れないと球が止まらない。

メインはブレーキとステアだけど、

デジタルグラフは綺麗だし分かりやすいけどね。
でもスッピン球に見えるのとは何か違う、
(まスッピンは元々普段から見れないのだけどね…足元だし。)

運転中に見れないボールのイメージを作りながら操作する、
アプリだとどうもしっくりしない部分。
デジタルとアナログの違い。

よりシンプルに操作の制度を上げるならATの方がシフトでの変動が少なくて済むかと言うと、減速の時がね、ATのギアダウンでも実は変動してるから、
ギアホールドとクラッチカットのタイミングで合わせ込めるMTとどっちが美味しいか、(AL4のシーケンシャルならATが上かな。)
加速も同じように、トルコンスリップがどのぐらい、どのタイミングで、予想しきれるか(想定してないギアダウンもメーカーによっては入りやすいし)
MTだとスロットル操作とエンジン特性が全部載ってくるから遊びがないけど。
さて、
色々詰めていくとやっぱりAL4の車が最高って答えが、何処かで計算式間違えてる？

追記
ブレーキ、ステア操作の「∫」カーブ、
ついでにアクセルとトラクションの関係も
結局、加速度の立ち上がり方に左右される
その辺を可視化するのにスッピン球が一番分かり易い。