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ブレーキ抜いて同時にステア切って、のパターン、普段から基本のセオリー

まボール回しと摩擦円やGの繋がりと、その辺のブレーキとステアのオーバーラップがってのは、
承知の上で、

オーバーラップさせない方が208と自分にはしっくりするから…ま旋回状況にもよるけど。

でブレーキ抜くとすぐにフロントの沈みは戻ってくる、、(ストローク量と伸び側速度の兼ね合い？)
でそこでステア切るとなんかね、戻りの動きで鼻を内側に蹴り出すというか、脚が押し込むというか
そんな感じ、メーカーによっては同じような操舵しても全然そいう感じが無くてね、
元々姿勢変化も少ないスバルとかボルボとか、まあだからか車体も揺れないんだけど。

蹴り込みの代償というか揺り戻しも出やすいから(ピンポン玉が揺れやすくなる)
けどそれでも、ヨーイングの速度がね、ブレーキ残ってると自転運動にはマイナス要素という感じがどうにも…
車のバランスの加減の部分あるけどさ。
(プジョーとかシトロエンなら多分同じように、三菱ミラージュでもできるかな…あとは、フォードなら大丈夫かな？)


そいやアライメント、あえてフロントトーアウト方向にしたら…妄想中。