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2020年07月09日

リチウムイオンバッテリーの需要と供給力とRAV4プライム

トヨタのRAV4 PHV (海外名RAV4 Prime) USと日本では2020夏、欧州では2020後半とプレスリリースでは伝えられてたのが早々にオーダーストップだそう。
日本では予定数、月300台が年度分埋まってバッテリー供給が間に合わんからだと、（海外のオーダーが今後どうなるのかは現在不明）
同リンク記事だとバッテリーはパナと折半のプライム　プラネット　エナジー＆ソリューションズ　と。
ＰＨＶとしては18.1kWhと大容量でRAV4という売れ筋車というのは分かるが、

言い方はあれだが、
その程度のバッテリーサプライすら満足に賄えない程度の準備しかしなかったトヨタ。とでも書く方が妥当ではないかと。
この程度でバッテリー供給力の壁とか書くか？日経ビジネス…はっきり言ってまだまだ全然壁じゃないし…

ちょっと深刻なリチウムイオンバッテリー生産量の予測

トヨタの予想の甘さと準備不足というだけで。
追記、
https://electrek.co/2020/06/30/toyota-cuts-output-of-rav4-prime-plug-in-hybrid-for-us/
結局USでも当座はZEV規制のために売るようなもんと？
基本的にEVやる気のないトヨタの本質はまだ変わらず。

Posted at 2020/07/09 21:03:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | EV | クルマ

「年16万km走行でバッテリー劣化は9%　EV航続距離は13km減少　ADACドイツ自動車連盟これかなりハードなテストですからね、一般ユーザーが今時のBEVでバッテリー劣化を気にするのは杞憂でしょう。　https://www.autocar.jp/post/1159264」

何シテル？ 08/28 20:39

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