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https://ibikes.wordpress.com/2020/10/27/ncm-811-pouch/
詳しい事は分からんが、バッテリーセルのサイクルデータと思われるもの。

とりあえずeｰ208を参考に。
バッテリー50kwhで推定の走行可能距離300kmとして。
充電1サイクルで300km　ｘ　何サイクル？


NMC532の（eｰ208はCATLの同バッテリー仕様）5パーセントダウンまででざっと500サイクルとして、
（45℃の1Cはもう少し少ないが、日本仕様だとチャデモの50kwh充電器までなんで、真夏の急速充電でもないとその条件に達しないだろう。）

300x500＝15万キロ
これをもう少し低下する（10〜15パーセント）1000サイクルと見ると、
30万キロ
で搭載バッテリーはフル使用はしない、
https://ev-database.org/car/1168/Peugeot-e-208

Battery Useable* 45.0 kWh　（推定で1割程度、使わないように制御）

メーカー保証は8年16万キロ70％だが、
とりあえずどう使っても20万キロ程度は気になる事は無いだろう。
16万キロで交換はあり得ないな。
https://www.mazda.com/ja/csr/special/2019_02/
フル充電するの、しないの、急速を（というか50KWHは急速と呼べない）使うの、使わないの、
気にするのは杞憂だろう、
自分の場合、家充電できるかどうかまだ流動的、
駄目なときは急速メイン＋普通の継ぎ足しの合わせでフルまで入れられる時は入れとく、になるだろが。
別に寿命に不安は持ってない。