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市販車初採用という事になるらしい、インホイールモーター

利得と課題、云々は置くとして、
https://newspicks.com/news/11256692/body/
まだ詳細が明かされないので、これがどのような構成のものになるかが個人的な関心。

AUTOCARは英国のプロティアン・エレクトリック（Protean Electric
）社の
としてるけど、英国版ベストカー誌なんで当てにはしない。

https://www.autocar.jp/post/1136253#s2

https://motor-fan.jp/tech/article/39061/

必要な性能を確保したモーターを用意して、それを内蔵できるリアタイヤサイズ＝275/35R20が導き出された。開発担当氏によると、モーターというのは、直径でトルクが、長さで出力がだいたい決まるのだという。

https://motor-fan.jp/genroq/article/143768/

https://www.webcg.net/articles/-/51849

大直径のモーターを収めるのに導き出されたのが20インチホイールとしても
ホイール内に納まる幅は限度がある。
そこで、なんとなく思い付くのがのがあれ、
ルノーがワイロットと開発中とされたアキシャルフラックスモーター
https://www.webcg.net/articles/-/44891

https://chargedevs.com/newswire/renault-acquires-21-stake-in-electric-motor-company-whylot/

大直径による高トルク、薄厚で軽量、

ルノーがあえてインホイールを選択するということは将来の量産車へのフィードバックを念頭に置いているのは当然で、それをよその作ったIWMで終わらせるとも思いにくいのだが、まあ、どうなるんかは知らんけど。

日産の中国市場向け新型セダンN7
中国の東風汽車のOEMという話がでてたけど、
私見でいうと全く別物じゃないかと見てる。

最初関係があると言われてた東風汽車の奕派ブランドeπ007（中国メーカーは派生ブランドが多いのでこれ以外にも近いモデルはある。）
東風eπ007のサイズ 4880x1895x1468 軸間2915mm
BEVは駆動モーターはリアを基本に高出力モデルはフロントにモーター追加、REEVはフロントにエンジンを積む、フロントマクファーソンストラット、リア5リンク、
バッテリーはモデルにより56kwhと70kwh、（REEVは28kwh）

https://www.yipai.com.cn/model007

東風eπ007の写真
https://ja.ml-vehicle.com/new-energy-vehicles/ev-cars/2024-dongfeng-e-007-ev-sedan.html

東風がeπ007などで発表した量子プラットフォームhttp://news.cjn.cn/cqpd/zgcg_19989/202404/t4872596.htm
https://www.qbitai.com/2023/04/43631.html

日産N7
https://www.autohome.com.cn/config/series/7935.html#pvareaid=3454437
日産N7のサイズ 4930x1895x1487 軸間 2915mm
駆動モーターはフロント、フロントマクファーソンストラット、リアマルチ、
現状ではBEVのみ、バッテリーはモデルにより58kwhと73kwh

N7に合わせて発表されたプラットフォーム（但し、フロントサスはDWBに付け替えてある様子。）
https://www.dongfeng-nissan.com.cn/glocal/e-platform


https://app.xinhuanet.com/news/article.html?articleId=abdc4632cdac4ae75feabd65f7c32975

フロントやリアの主要部部のリブの立て方はテスラのような大型キャスト？
全てがN7に使われてるものとは言えない感じはする。リアサスはアリアのそれに近い？


N7の写真、
ドアとインパネの位置関係などeπ007とは結構違う。
補足、CMFｰEVの設計の特徴はエアコンユニットを前部≒従来のエンジンルーム方向に押し出す事でダッシュボード領域を薄く、コンソール周りの足元空間を広くとれる。N7だとセダンとでかつ中国市場のトレンドいうこともあってか大きなセンターコンソールで目立たないが、コンソール下の空間スペースはダッシュボード直下に空いている。

https://k.sinaimg.cn/n/sinakd20118/0/w1024h576/20250502/f3fd-59f753f6adfafef257c23ff2b556fe19.jpg/w700d1q75cms.jpg
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/20124935


現在のルノー、日産で使われてるCMFｰEVプラットフォーム
https://www.youtube.com/watch?v=yUSDe9QIlho

日産の事業戦略、CMF-EVは次世代へhttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00050/00130/

日産N7はCMFｰEVの発展型あるいはその先行投入モデルとして作られてると私見では見てる。