三河っこのブログ一覧

今日は家族サービスで朝から鞍ヶ池公園へ。
で、帰りに家から回数券が２枚出てきた石野サーキットへ寄り道。
凄く混んでました。

１枠目はめちゃくちゃいいカート。だけど最後尾スタートでクリアが取れず49.2。

２枠目も１枠目と同じカートに乗るため、列の一番前に並んで職員に懇願したけど却下。
それどころか、一番前にあった前枠で大クラッシュしてる車両に当てられる悲劇（笑）

とんでもなくアンダーオーバーだけど高速が伸びるクルマで、
先頭スタートでクリアもとれ、結果的には48.8。
ステアの初期に一切反応しなくて、前枠でのクラッシュも納得の自殺マシーンでした。



１５年７月にヤマハエンジンになって大分カートが遅くなり、
なんとなく４８秒台はそこそこなタイムなイメージがありますが、
それでも70㎏級のコースレコードから軽く２秒落ち・・・

でも今日のちぐはぐドライブなら仕方ないか。

カート性能がよくて、ちゃんと走れば、あと１秒くらいは伸ばせそうだし、
カートの乗り方や石野のレコードラインが分かってきて楽しくなってきたので、
秋冬の間に気分転換的に頑張ってみようかな、と思いました。

青ビーさんやkosanakaさんといった仲間の皆で出場してきました。

人数が多かったので、2チームで出場し、両方とも予選突破。
（予選突破できるのは40チーム中14チームのみ）
仲間チームが予選突破できるかやきもきしたり、
自分もあと1人抜かれたら予選落ちって状況で
最終スティント担当したり、緊張感あふれる一日でした。


決勝レースは同門同士でビリ争いでしたが笑、メンバーそれぞれ力を発揮し、盛り上がったかなと。

カートは時々しか乗らないので、走りが安定しないっつーのもありますけれども、
もうちょっといい結果を残そうと思うと、レース勘というか度胸というか、そういうのも必要ですね。


しかし、細々と年１回やるだけだった集まりが、今年はこんな大所帯に。
皆さん、ありがとうございました！
レースもいいね！

昨日は幸田⇒スパ西へ。
気温３７℃。さすがに堪えました。

幸田はレンタルカート。お隣の青ビーさんと行ってきました。
恒例の会社のRK耐久レース。
毎年一緒のkosanakaさんに加え、今年は青ビーさんも誘って出場です。

１年に１回ちょっとやるくらいでは、ほんとさび付いてどうしようもない感じですが、
速い人にくっついてラインどりと操作を学び、なんとか57秒台。
ポイントカードにスポーツカート乗車資格の★をもらってご満悦。

操作の精度はともかく、今までで一番「カートの乗り方」に近づいている手ごたえがあります。

初期にカッと切って大きく曲げて、残りは体重移動で曲げきる、って感じ。
操作の違いはあるけど、速く走るための「動かし方」は４輪もカートもそんなに変わらないと感じました。

現状はステア操作の精度が荒くてカウンターあたるし、
ステアタイミングが悪くてクリップから離れたりするので、そこらへんをちゃんと乗るのが次の課題。



で、幸田から西浦（14時枠）へ。
目的はブーストアップ仕様のデータ取り＆挙動確認でしたが、もうサーキットハシゴは絶対やらない。
カートでへとへとだし、夏のスパ西はホント暑くて危険。

で、ECUのデータ取りの結果。
思ったほどパワーは出てませんでしたが、4000～6500回転で10％程向上しているようです。
（最大ブーストは0.75⇒0.95）
6500回転以上では変化なし、ですね。排気側の抜けが良くなればもう少しよくなりそうですが。
Lap+のデータによると、ピークパワーは以下のような感じです。
所詮参考データですが、まあまあいいとこついているんじゃないか、と。

ECU変更前　　6300回転　約100馬力
ECU変更後　　6200回転　約108馬力
カタログ　　　　6400回転　　　135馬力

中間トルクが分厚くなった分、コーナー立ち上がりでのアクセル操作は難しくなりましたが、
Hankookの街乗りタイヤ（195サイズ）でも乗れないことはなさそうです。
ただ、今使っているタイヤのように、グリップが落ちてくると、少し苦しい。
乗り方の工夫が必要です。

感覚＆ロガーで分析した結果では、パワー向上によるタイム寄与分は大体0.5～0.7秒程度と思われます。

ちなみに昨日のタイムは1.03.9。最高速は145㎞/h前後。（4㎞/hアップ）。
やっぱりタイヤのグリップが落ちていて、各コーナーのボトムも一番いい時から1㎞/h程度低いし、
ブレーキングでロックさせまくり、３ヘアでは横Gに耐えられず４輪吹っ飛んでいる
ひどい走りなのですが、この走りでこのタイムがでるか～という感じ。


ということで、ちょうどいい武器をもらった感じです。
三河は西浦程パワーのタイム寄与分が大きくないですが、
冬場なら頑張り次第で街乗りタイヤ48秒台もいけるかなと思います。



あとは、油温がかなり厳しくなりました。
気温３７℃の影響もあると思いますが、西浦で１周アタックするともう油温１２０℃。
これは苦しい。オイル管理は結構シビアになりそうです。

パイプ抜けも、走行中は発生しませんでしたが、走行後確認したら抜ける寸前。
こちらも対策が必要という事で、シリコンターボパイプを注文しました。

タイヤはもうちょっと悩みますが、できれば195でいきたい。
でも冬はちょっと厳しいかも。冬は大人しくハイグリ化か。


そんな感じ。
変化点があると、ドライビング以外のことを考えないといけないので、めんどくさいな！