三河っこのブログ一覧

MLMレプソル杯第３戦に参戦してきました。
結果は、狙ってた通り、N-3クラス優勝でした。

天気が刻々と変わり、フルウェットで始まり、
徐々に乾いて午前中のTA第１ヒートではセミウェット、と思ったら
午後は「これ、ホントに走るの？」ってくらいのヘビーウェットに。


今回は午前と午後であまりにコンディションが違ったため、ルールが変更され、
セミウェットのTA1とヘビーウェットのTA2のベストラップ合算で競うルールに。
刻々と変わるコンディションに応じてトップタイム保持者も変わるため、
走行枠が終わるたびに同じ枠の参戦者の皆さんと一喜一憂して、楽しかったです。


午前中は横転等の赤旗中断連発。午後は走るのを諦める人までいましたが、
緊張感ある勝負ができたし、ウェットも嫌いではないので、楽しかったですね。
ドライのタイムを追求したフロント鬼キャン仕様（-4.5°）のため当初不安でしたが、意外とイケました。



あと、クラス優勝以上に嬉しかったのが、ヘビーウェットになった午後の走行枠での全体トップタイム！

ウェットの練習はそれなりにしているものの、自分の走りが通用するかは
よくわからない部分があったので、「ちゃんと通用するじゃん」って感じ。

今日も、ドライに近いセミウェットから、普通のウェット、ハイドロでまくりのヘビーウェットまで
どのコンディションでもグリップに合わせて的確にタイムを出せたので、
「俺、結構引き出し持ってるな」、って自分でも思いました（笑）
雨の日も晴れの日も、冬も夏もコツコツ走ってきたからかな。


動画です。
今日はずっとウェットだったので、いつもより定常円を重視した運転をしてます。

セミウェットのTA1。
タイムは49.9。さすがにここまで乾けば、発熱が速いハイグリップやSタイヤとも戦えます。


でもって、ヘビーウェットのTA2。
55.7。コースというより川。直線区間をいかに確実に加速するか、って感じ。
霧と雨とフロントガラスの曇りで、前見えてません。



副賞のオイルは、１位は２位・３位と違って、めちゃくちゃいいオイルでした。
なんと、参加費より高い（笑）こんなの使ったことないよ。




という訳で、2016年のRepsol杯の結果はフル参戦の春：5位、夏：3位、冬：1位。
昨日、49.2も出して、これで年初に立てたスターレットの目標は全て達成。
オイルもらえるのも嬉しいんだけど、N-3に留まり続けるのもアレなので、来年はExpertで参戦です。
（レギュレーションに変更なければ）

ウィングの効果測定とセットだしに三河いってきました。
しかし、台数が多くて、ほとんどのクルマとタイム差が大き過ぎて、クリアがとれませんでした。


ホントに１周もとれませんでしたが、前走車がいいところで避けてくれて、
ロスが少なく走れた唯一の周回でなんとか49.2のベスト更新。
全開で走って１ヘアで詰まるを繰り返し、終盤でタイヤも垂れていたタイミングなので、
せめてもうちょっと自由に走れてたら・・・って思わなくもないですが、
とりあえず、これでブーストアップ分はしっかりタイムアップしましたので、OK。

あとは48秒台に突っ込むだけ。
手応えとしては、時間の問題って感じ。



＜タ　イ　ム＞　４９．２
＜気　　　温＞　１３℃
＜タ　イ　ヤ＞　F/R　Hankook Ventus V12 evo2　195/50R15
＜冷間内圧＞　F：２．４　R：２．５
＜減　　　衰＞　F：２２段戻し　R：２４段戻し


ちなみに、ウィングの効きはかなり強力で、
いい面としてはブレーキングが安定する⇒バックストレートからブラインドまでの区間が楽に。
悪い面としてはとにかく低速も高速もアンダーが強烈。（特に高速）

三河だといってこいな印象ですが、スパ西では効くでしょう。
ただ、今日は完全に特性を理解した動かし方をできたとは言い難いので、もうしばらく研究ですね。




しかし・・・・今日は凄くストレスたまったなー。書き出すと書ききれないくらい。
まあ、しょうがないけど。

モーターランド三河に行ってきました。
最近、思うところあり、少しアライメントを調整したため、レプソル杯の前に挙動を確認。

うーん、楽しかった！

クルマの方はとんでもなくオーバーステアで、ウェットかと思う程リアでまくりの大ドリフト大会でした。
コントロールに自信がない訳ではないのですが、
ホントに唐突にザーっと行くので、ボトムが上げられず、結構苦戦しました。

路面が冷えてタイヤが暖まらないからかな、と思って頑張ってドライビングを合わせましたが、
実はリアタイヤが終わっていただけでした。（帰ってきて気づいた）
ダスティー＆落ち葉で路面状態が悪かったのもあるかな。




タイムは４９．４。
ようやくVentus V12 evo2の使い方がわかりました。鍵は「転がし」。
グリップで引っ張れるタイヤではないので、つい荷重を利用して曲げる操作を多用してたけど、
そうではなかったようです。

これに気づいて最終コーナーの走り方を変えて、ポンときました。
同じ走り方が使えるコーナーがあと２つあるため、４８秒台へも大きな手応えです。
特に１コーナーが現状ひどくって、今日はまともな周回が全くなし。

タイヤと路面コンディションだけでもあと０．２秒くらい変わりそうな気がするし、
４８秒台はこのシーズンで達成できるような気がします。

ローグリタイヤもまだまだ奥が深いし、楽しめるな！ってホントに思いました。

動画です。
普通に乗ってますけど、オーバーステアに苦しめられた工夫がかなり詰まってます。



＜タ　イ　ム＞　４９．４
＜気　　　温＞　１３℃
＜タ　イ　ヤ＞　F：Hankook Ventus V12 evo2　195/50R15　８分山
　　　　　　　　　　R：Hankook Ventus V12 evo　 195/50R15 ０分山
＜冷間内圧＞　F：２．４　R：２．２
＜減　　　衰＞　F：２２段戻し　R：２４段戻し


とりあえずレプソル杯は勝負できそう。
頑張って優勝したい！