物凄く長らく更新できませんでしたｗ

新しい職場で新しいプロジェクトに就いた為になかなかブログを書く暇も取れませんでした。
一体何日間があいたんだろう…ｗ

こういう生活をしているので、新しい車関係の写真などもなかなか撮る暇が無い為、ぼちぼちと過去に撮ってあるネタなどでしばらくはブログ記事を書く事が続きそうです。

現在乗っているメガーヌ３RSのホイールは



マルケジーニホイールです。
ルノージャポンさんが、現行のメガーヌRSユーザーの嗜好というか実際にどういう風に車を使っているか？というリサーチを行ったところ、サーキット走行を楽しむお客さんが多かった…という事で、そういうお客様の為にきっちりと角度の立った逸品を…という想いで設計・製造に至ったという素晴らしいホイールです。

ディーラーへ偶然メンテで訪れた時に展示されていて、気に入って発注したんですけれど、後でディーラーの方から聞いた話によるとどうも一般ユーザーでは私がこのホイールを付けたのがどうも日本で一号ユーザーだったとｗ
お聞きして、嬉しかったです。と、同時になんだか微妙に恥ずかしかったですがｗ

メガーヌ３RSのフロントサスペンションは普通のストラットサスペンションと違い、ダブルアクシスとルノーが命名したサスペンション構成となっており、ストラットサスペンション形式の車両だと一部の性能や設定を妥協しなくてはならないところを、アッパーリンク式Wウィッシュボーンサスペンション並みかそれ以上に理想の転舵軸を持つように設計された足を持っている為、「マッチングするから」という理由で純正値のオフセットや他をある程度無視して組むとせっかくの乗り味がスポイルされると聞いていた為、このマルケジーニホイールの様なビシッと純正値を守った鍛造ホイールが欲しかったので、そういうお話を聞いた瞬間に欲しくなりました。

実際に装着してみて、走ってみて深く納得。

純正ホイールも強度とか剛性面では悪くなく、商品として無いなら無いで純正のままでもいいか…と半ばあきらめていたんですけど、実際に良いホイールがリリースされて付け替えた事で乗り味がさらに洗練されて大満足です。
純正ホイールは少し重かったんですよね。実際に持ってみても。
それから１輪あたりどれくらい軽くなるのか忘れましたが、1本あたり2kgは軽くなってたと記憶してます。
この2kgの差がやはり大きかった。

乗りやすかったメガーヌRSが、さらに乗りやすくなって気に入ってます。

純正のPS2は走行距離が嵩んでとうとう交換。
純正タイヤが良かったんで、また注文しようとすると非常に残念ながらもう製造してないんだとか。
タイヤ重要じゃないかｗ
モデルサイクル内くらいは製造していて欲しかったなぁ。

次にリリースされたPS3は後継モデルだからより性能が良くなっているのかと思いきや、燃費性能とか他性能は上がっているが、PS2ほどのスポーツ性能よりの性能ではなくなっているとお聞きし、PS3はなくなく断念。
PS2より上のミシュランも考えたんですが、AD08ネオバに興味あったんでネオバにしました。

最近は忙しい為、サーキットに行きたくてもなかなか行く機会も無い為に、AD08Rも一瞬考えたんですが、今の使い方ならAD08でもいいか…という事で普通のネオバです。

グリップ感はPS2と同等？っぽいです。
きっちりと数値化できるような乗り方や試し方してないんであくまでも体感ｗですが。
そして、タイヤノイズは久しぶりに「スポーツタイヤに乗ってんだなぁｗ」と実感するようなゴワゴワ系の音がします。
そう考えるとPS2は純正採用されるだけあり、いろいろとバランスの良いタイヤだったなぁと思いました。溝が最初から浅すぎる以外はｗ
あと、ミシュランPS2特有かも知れませんが、タイヤノイズは同時期のルーテシアRSやトゥインゴRSにも通じるんですけど、独特なノイズの出方をしてました。

私はあの時々聞こえる「ぽこん…ぽこん…ぽこぺん…」というのほほんとした走行中のノイズは、ルノー車特有のロードノイズなのかな？と思ってたんですが、ネオバに変えてから確信しました。
あれは恐らくミシュランタイヤだったからですね～。たぶんですけど。

今日はとりとめのない記事となってしまいましたｗ
まぁ、これからもずっとそうだと思いますけどｗ

また気が向いたら読んでやってください。ｍ（＿＿）ｍ