車のおケツの出し方

私、どちらかと言うとFR歴よりもAWDかFFしか乗った事がないんですよね…

唯一乗ったFRであるHCR32スカイライン（タイプM）は、ホンモノのFR乗りの方から言えば「乗用車寄り」であるとは思うんですけれど、カーツだったかATSだったか忘れましたが、当時リリースされていた商品群のうち、HCR32に取付けできるパーツの中で湿式クラッチが最大径のモノでロック率うんぬんよりも、より安定したLSDを作動させまくって走りまくってもデフオイルの温度上昇がいたずらに上がりまくってLSDの効きが弱くなる…とかいうのを防いでるLSDを組んでたのですが、それらと相まってサブフレームもリジット化、サスペンションリンクもフルでそれ用に組み替え、ショックとバネも勿論最高に近いモノを…

って組んで走ってた時は、みなさんがイメージしやすい「アクセルが第二のステアリング」状態でした。

これで走ってた時は気持ち良かったですね～。
タイム的にはアレでしたが、悪くもなかったです。
純正新車時の馬力は絶対に出てないなｗってくらいにヘタれたエンジンでしたが…。

それはさておき、FFとAWDです。
コーナリング中にアクセルは第二のステアリングなのか？

デフ組んだFRほど「わかりやすいアクション」じゃないだけで、はっきりと第二のステアだと思います。
FFとかで速く走ろうとすると、峠とかやらないんで峠での走り方はわかんないんですけれど、サイドは引きません。
サイド引いた方がもっとアクロバティックに走れるんでしょうけれど、個人的に好きじゃないです。
せっかく、インプレッサSTIの様に「サイド引くと」センターデフがフリーになる！
とか、
メガーヌ３RSみたいに、うっかり姿勢制御をOFFするの忘れていても、サイド引くとESPが完全カットオフ！になる！！

とか…

熱い車に乗ってたんですけれど、サイド引かないんです、私。

フットブレーキで最初の姿勢作ります。（この時にケツが出ぎみ。）
次にアクセルオフでケツ出します。

アクセルオンで「わざとアンダー作りながら脱出」なんですけれど、気を付けないとAWDモデルの場合はうっかり攻めすぎるとアクセルオンでの立上りでもケツ出ますｗ
私がヘタクソなだけですけどねｗ

FRとかMRだともっと盛大に出るでしょうなぁ。そういう操作してしまった上で、アクセル乗せると。

でも、ケツ安定させるにはアクセルオン。なんですよね。
難しいですよね。

なんでこんな事を書いてるのか？

岡山国際が近いんで脳内イメトレですｗ

さて…

頭わいてきましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

週末頑張るぞ～！
※目標：ノーマルボクスターで1分55秒切り