ターボ車歴が長かった私。
乗ってたのは主に国産ターボ、それもほぼ日産ていうｗ車歴です。
日産以外のターボで所有歴があるのは、スバルのEJ20（GDBのF型）くらいなもので、あとはボクスターの前に所有していたメガーヌRSしか経験ありません。
トヨタのターボだとかFD3Sの１３Bとかの濃ゆ～い仕様だとか色々は、友人・知人の車に同乗だとかご厚意で試乗させていただいて実際にロングドライブとか行ったワケじゃないんですけれど、フィーリング（の一部）は体験させていただきました。
それこそ、３Sから始まって１Gや２G、１JZに２JZに1.5JZだとか書き出すとキリないんで色々。
７Mもそういや乗せてもらった事ありますねー。
４AGのスポーツインジェクション（いまや死語ｗ）仕様だとか、キャブ仕様モロモロ、いろんな仕様も体験させていただきました。
１３Bはノーマル、厚揚げ、TO4RやTO4Sなどのビッグシングルといった偏った経験オンリーですが、それでも体験させていただいてるだけでも幸せです。（サイドポート、ブリッジポート各種あり）
そんなターボLoveだった私がボクスターでNAに目覚め…
正確にはVTECでNAに目覚めてたんですが、VTEC搭載車両を買う機会が無かったんですねー。
正直申し上げますと「うわ何これめっちゃ欲しい！！」状態にならなかっただけなんですけど…
欲しかったんは欲しかったんですが、悩んだ末に別の車にいっちゃったっていう…。
まぁロドスタに対する想いと同じです。
常に欲しいな、とは思うんですけれどそういうタイミングの際に何故か他の車にいっちゃってるっていう。
話し逸れましたが、私自身が若くてピッチピチの頃にターボばかり経験してNAをあまり経験できてない。
で！
今、世間を見渡すとNAモデルが壊滅状態。
国が天然記念物指定しないと残らないんじゃないか？という程に残ってない。
特にスポーツエンジン搭載したモデルなんて…ほぼ無い。
あってもランボルギーニのV10とかV12モデルなんて、買える人はほんの一握りでっせｗ
ポルシェのGT3にしても言わずもがな。
後は中古しかないじゃないかｗｗｗｗ（嘆き
という事で、前置きあまり関係ないんですがPC整理ついでに出てきた昔の写真や画像交えて今まで興味持ったけれど結局買う機会なかったというのも含めて振り返りつつ、今後狙っていけたら狙っていくのもアリかな？と思ったんで忘備録代わりにそのモデルへの想いと写真など貼っていこうかと思いました。
※SRT10ヴァイパー
今見てもカッコいいですねー！
でも車としての完成度や普段乗りの快適性（ここでいう快適性とは、普段も乗ろうかな？と思わせるだけの普遍性という意味で普通乗用車の「快適性」とはかけ離れた価値観ですｗ）含めると、コルベットがダントツ抜きんでていてヴァイパーは「…」らしいんですが、やっぱり男の子。
ヴァイパー乗ってみたいッスよね。
だって頭悪そうに見えるなんて最高じゃないすか。1000万近くお金掛けてｗ
（この場合はいい意味で使ってますｗ）
おケツがこれまたタマランのですよｗｗｗｗ
こういうおケツの国産車、出ないかな！？
信頼性抜群でこういうデザインの車出たら、完璧じゃない？
なんていつも思うんですけれど、何故か不思議な事にこういうエキゾチック感でないんですよね…
メーター廻りもおバカ感があってステキです。
ここまで突き抜けると価値が変わってきます。
ぐぬぬ…欲しい…
入る駐車場が近所に無いんすよねー！
郊外に引っ越そうかしら…
※ルノー キャプチャー
突然、マジメな車ですが。
今も欲しいですね。
足車としては非常に優れてると思います。
オシャレですしねー（この辺は完全に個人の好みによるｗ）
いいわーキャプチャー
※フィアット ムルティプラ
実用車繋がりでムルティプラ。
これのヒヨッた普通の車っぽいフロントマスクに改悪された後期モデルとかはゴミです。
この変態前期顔こそ至高。
いや、後期がゴミってのは言い過ぎかｗ
見た目によらず、実用性が高いのも高ポイントなんで、普通に乗りたい人には後期の方がおすすめ。
ただし、買うならMTに限る。
どんな仕様が選べるのか詳しく調べてないから並行モデルまで含めるとどうなの？
っていうのを知らないのでちょっとアレなんですけれど、通常積まれるエンジンが車重に対して非力なんでATだとまともに走らないそうです。
実際に計測すると初代ビッツの1.3Lより走らないので有名な116iばりの走行性能だそうです。
なので、これ買うならMTオンリー！
ていうかMTで乗りたいですよね、車は。
※R35 GT-R
やっぱ日本の誇りであるGT-Rは乗っておかないといけないのでは…
という気持ちにはなります。
ただ、やっぱりあと一押し。背中を押す何かが足りないんですよね。
実際に買って乗ると、そんなんどうでも良くなるくらいに痛快なのは間違いないんですがｗ
※ノーブル MP400（って名前だったかなｗ）
これ、一時本気で欲しかったです。
ただ買えるお店が非常に少ない。
チェリオの自動販売機よりも見かけないですよ。ディーラー。
南原社長（マネーの虎）が経営されていたオートトレーディングルフトジャパンで扱ってたらしいですが、今となってはどこで買えるのか（ノーブルの車自体、って意味で）どこでメンテできるのか。
謎が多すぎてエキゾチック！
また積んでるエンジンがフォード製のターボエンジンで、速いんだろうけれどフィーリングはどうなの？的な謎の深さも素晴らしい。
ロータスマジックに掛かったトヨタエンジンくらいの違いはあるんだろうな、とは漠然と想像していても深層心理ではどこか恐れている…というのに似ているフィーリング。
でも、そんなんどうでも良くなるくらいにこの前後ボンネットつーか開き方が素晴らしすぎて涙でます。
こういうロマンも大事ですよ、ホント。
実際に所有して自分自身でこういう開け方して見て楽しむ回数なんて１回か２回でしょうけれどｗ
こんな風に開くねん。っていうのが大事なんですよｗ
（車の性能関係ないの？ｗ）
※フィアット 500
これの２気筒に乗ってトコトコ走りたい。
車の性能と値段が釣り合ってないのはご愛敬ｗ
味…と言えば味なんですけれど、みんな贔屓強すぎないかｗ
まぁでもこれだけキャラ立ってるスモールカーも珍しいですよね。
もっと安かったら最高なんですけどねー。
あと２気筒エンジンはテクノロジーが凄すぎて逆に不安ｗ
そう考えるとシンプルな４気筒エンジン搭載車かつMTモデル買った方が幸せになれるんだろうか。
あまり細かい事気にするなら、国産のコンパクト買った方が確実に幸せだよなぁｗ
壊れないしなぁｗ（AK12くらいしか長期所有経験ないですがｗジムカーナで酷使しても大丈夫でしたアレはｗ）
番外編
オフ会の時の写真です。
私がGDBに乗ってる頃なんで随分前ですが、真ん中のフォード車に注目。
サリーンですよ、サリーン。
それも当時発売されていたサリーンモデルの一番高いやつ。
名前失念しましたが…今ググって見たらS281っていうんですかね。
これのスーチャーモデル。
465馬力！って今見ると「("´_ゝ｀)ﾌｰﾝ」って感じですが、当時はポルシェの911ターボもおんなじくらいの出力だったような…という事で、当時としては「スゲーｗｗｗｗｗｗｗｗ」だったんですよ。
間違いなく。
そんで友人のご厚意で同乗させていただいたんですが…
("´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
でしたｗマジでｗ
465馬力出てるんでしょうけれど、ハイギアードなのと車重も手伝って速いんですがソアラ的。
また鬼程重心高い感じがして、攻める気にもなれん！(# ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
って感じの、期待しすぎたが故の落差かも知れませんが「アレ？」という肩透かし度120％の車でした。
これならマスタングのノーマルV8モデルに乗った方が「濃ゆいアメリカン」を味わえていいんじゃないかな？と思えるほど、ある意味洗練もされてたモデルでした。（思い出しながら書いてますｗ）
それだけ洗練されてる分、いい意味では素晴らしいのかも知れませんが、こういうの乗る人って逆にその洗練のせいで薄められた味に落胆するのがオチでは？
なんて考えさせられる、いろんな意味で深い車でした。
そういう意味ではGDB、濃いスバル車だったなぁｗ
また乗りたいものなぁ。
レヴォーグをはじめ、今のスバル車も素晴らしい出来ですが…
なんですよねー。
不思議ですねー。
車の乗り味って。本当に。
長くなったんで今日はこの辺で。
