本日、雑感ふたつめ…ｗ

車検が近いという事もあり、981ボクスターにまつわる車検話しを書かれてる先輩さまのブログ記事などを仕事せいっちゅーねんｗって感じですが、所長とかの目盗んで気になってしょうがないので少し読んでました。

すると…

出るわ出るわ…ｗ
爆死しそうなお値段がｗ

慣れるのに時間かかる妻に先行でロードバイク買って、次は私の番…グフフｗ
なんて企んでたんですが、ヘタすっと車検費用の貯金でクビ回らなくなりますよ、これじゃ。

それにしても、純正タイヤ代が一番比較しやすいのでそれの金額見て驚きました。
純正の１８インチPzeroでディーラー交換だと２０万円くらい！？
通販でタイヤ買って自分で交換して１２万円という記事も見ました。
それを見てホッとした＆私がお世話になってるタイヤショップってスゲェｗと感心したのですけれど、ポルシェ純正指定Nマーク付きの１８インチPzeroが組みつけ・バランス取り工賃込みで12万円なんですよ！！

さすが商売人の街、大阪ｗ

こんな記事ばっか書いてると「これだから大阪民国は(* ´艸｀)ｸｽｸｽ」
なんて言われそうですが、こればっかりは品質変わらないんだったら「ビバ！大阪！！」
とヨロコビの叫びをあげたくなった次第であります。
安くついて業者さんが別に損してないんであれば、Win-Winの関係ですからねｗ

こんな感じで、約８か月後に控えた981を所有してからの初車検は、上手くやれば普通の車と同じか近い値段で車検受けれそうなんじゃないか？
などと希望的観測を持った次第です。

おもっくそ考えが甘い可能性は否定できませんが…

せっかく手に入れた良いクルマ。
今後、どんどんお節介を焼く車ばかりになっていく＆MTより高効率ですよ！の押しつけATばかりになっていくだろう世の中で、気持ち良く運転できるMT車両を長く維持したい。
そう考えているので、性能やフィーリング・耐久性を損なわずにできるだけ安く維持できる方法を模索しようと思いました。

しかも！
敷居の高いDIYじゃなく、ちゃんとプロに任せた（しかし自分でもちゃんとチェックなどはします）
方法で安く・確実に維持できたらなぁと考えてます。

ていうか、ミッドシップでほぼ封印されてる981でスパークプラグとか…治具から何から何まで用意してDIYで交換できないし、万が一整備してる最中にエラー出たら自分でそのエラー消せないし…
バケットに交換しただけでメーター内にエラー表示出てましたからね！
DIYからは縁遠い車だと思いました。
社外品にしてもそういうエラー表示消せるダイアグノーシスじゃなかった…
なんていうんだったっけｗ
ああいうCPU買うのに正規品なら200万オーバー、社外品だと５０万～って噂聞いたんで…
自力でやるにはちょっと…な面がありますなぁ。