おニュータイヤ

昨年末の記事にて、もう限界付近までタイヤ逝っちゃった件について記事にしました。

タイヤの写真を残していたらヨカッタんですけど、摩耗状況としてはショルダーに近い部分がもうほぼ目地深さが無くなるほど摩耗して減ってました。

が、走行距離の割にタイヤの中央から内側に掛けては、まだ６分山か５分は山が残ってる状態で、一見すると捨てるのは勿体ないんちゃうか？
くらいの残り具合ではありました。

ただ、サーキット走行を１時間半単位で数回走って熱入れて→街乗り→熱入れて…
を繰り返していたのと、981ボクスターの純正標準足に純正タイヤとは言え、恐らくですけど横G1.2Gを一瞬はピークとして超えるほどのコーナリング性能を持ってる為に、車重1350ｋｇくらいの車とは言え、タイヤに相当負担（荷重）を掛けるのを繰り返しおこなった。

これらの結果、タイヤ自身に適正な空気圧（純正指定が冷間2.0Pa。サーキットでは多少抜くとは言え、0.1抜くかどうか程度。元が低いので…）を保つ様に管理していても、タイヤ自体の柔軟性が損なわれてダンピング性能が落ちてました。

新品のP zeroに戻して実感。

・静かになった。ロードノイズ低減。
・乗り心地が確実にマシになった。
・皮むきがまだとは言え、タイヤのむっちり感が感じられる。
・路面温度低いところを走っても、「裏切られそう感」が減った＝安心感

N1マーク付きの45扁平の18インチタイヤは、まだ在庫あるそうです。
たっぷりは残ってないかと思われますが…具体的な数を聞くのを失念。

それにしても、そのうちポルシェ認定のPzeroも在庫なくなるのか…
と思うと残念です。
安くていいタイヤなのになぁｗ
フェザーエッジとか出やすいとは言え、この値段でこの性能のタイヤってなかなか無いでしょｗ
ずっと作って欲しいなぁ、と無いモノねだりしてもしょうがないんですが、ちょっと感慨深い気持ちになりました。
まだ早いかｗ

それにしても必ず需要あるんだから、１銘柄だけでもいいから各社１サイズだけでもポルシェ純正サイズでタイヤ販売してくれないかな…
結構サーキット走ってる方も多いですよｗ
儲かる…かどうかはわかりませんけど、作ってくれませんかタイヤメーカーさん！