フト興味を持って調べてみました

そういえば、９８１に７１８用のリアサス補強バーを取付けてもらっている時に、ショップの方から

「986、987の場合は純正品でこういうのが無かったので、986や987でサーキット走られている方に社外品になるんですけど、こういう補強パーツを良く取付けてましたよ～」

と、こういう発言をお聞きしていたんです。
基本的な作りは986も987も同様で、よくネットとかで緩いとかバルクヘッドが…
とか聞くんですけど、程度良いのに乗せてもらったら「全然いいやん！むしろ、986とか鉄の味がして（表現難しいですｗ）味あるやん！」とか思うワケです。というかそう感じました。

そこでピーンと来たんですよ。
いま、986とか底値です。
987も底値ちっくなくらいお値段安い。

こういう補強メンバーでさらなる操縦性を手に入れらるなら…
安くて面白いじゃないの！？
と思うワケです。
エンジンは今や貴重なNAの水平対向６気筒NAエンジンですから。

速さを求めるならボクスターSなんでしょうけれど、ぶっちゃけ初期モデルの2.5Lもカタログスペックで言えば寂しい数値ですけど、実際に乗れば楽しいんですよね。
ロードスターみたいに楽しさを求めるなら、初期の2.5Lを買ってドンガラまで軽量化ｗ
とかした上で、必要な箇所には補強を入れて（バランスは大事ですｗ）
986や987用の車高調キットもこなれてきているっぽいので、年式や走行距離考えたら純正サスもお疲れさん状態だと思うので、そういう部分をリフレッシュ。

割り切ってドンガラ化して楽しむのであれば、リフレッシュするのに一番お金のかかるサスペンションのリンク類のブッシュ関係も純正リンクのままで行くんならピロボールで打ち直してやるのも手。
むしろもっと割り切っていくなら（車をトンガらせるなら）調整式のロアアームやらトーコントロールロッドやらタイロッドなどを組めば…
アライメントの自由度も上がってさらに面白くなるでしょう。
ボディの堅さも気になる方なら、正に987ケイマンなんて今まさに旬でしょう。
とってもお買い求めやすい価格になってますｗ（特に素モデルは）

画像検索してみたら、９８７用はなかなか見つからなかったんですけど（謎
986用はどんどこどんどこ出てきます。
懐かしいｗ
と思ったのがフロントメンバー補強バーですね。
GDBインプレッサの時に流行ってたアンダーボディ部分で、ロアアーム支点～支点まで＋ミッションマウント付近などを結んでブレースを組む様な補強があったんですけど、正にソレに近い形状でアンダーボディ部分でブレース状に組み付ける補強が前用も後ろ用も画像出てきてました。

これで純正ストラット部の弱点を補ってやって、初期ストロークをスムーズにしてやると…

とても楽しい車になりそう。

981ボクスターの、オプション一切ついてない素モデルがブレーキパッドだけ制動屋さんのRM550を入れて、ブレーキフルードをサーキット用のスーパーDOT4（ドライ沸点360℃↑）を入れただけで、純正１８インチの純正Pzeroで岡山国際を１分52秒でラップする実力があるので、例えば987ケイマンSあたりなら、これら補強組んでブレーキパッドとフルードやってやれば…
純正サスでも岡山国際を１分５０秒切るんじゃないですか！？
サスを変えてしっかりセッティング出せれば、１分５０秒切りも夢じゃないどころか現実的でしょう。
NAのラジアルでこのタイムならむっちゃ速いです。
雑誌でRX-8とかがラジアルでものごっつい記録出しまくってますけど「あれはフルチューン」ですからねｗ
ノーマルに毛の生えた程度の車でRX-8と同等のタイム刻むのは…
さすがにチューン度合いの差で厳しいかもですけど、それに迫るタイム出せるのなら…

面白そうｗ

駐車場あれば…なぁ…
ウチ住んでる付近って高いんスよねｗ
（911も欲しいしｗ）

宝くじ買うかｗ