登録から半年ですが、こいつには二年乗ってます

リア三角が今の流行りでなんでもかんでも小さくなってシートチューブが太くなっています。
そういうカタチはもうおなかいっぱいw
という人におススメですが、残念ながらモデルチェンジしてこのカタチは売ってません。
が、新型もこのモデルと同様なフレーム形状でなおかつセミエアロ形状に変わっているので、雰囲気は残っています。
それは朗報だと思います。
アメリカブランドは、その「らしさ」が無いと評価され続けていましたが、ここへきてTREKはTREKらしさ、SpecializedはSpecializedらしさ。
CanonndaleはCanonndaleらしさが出てきていると思います。
でも、イタリアンブランドで今も活躍しているブランドの「濃さ」には負けますけれどねw

いい意味で柔いです。
柔いと言っても剛性で有名なモデルや、ハイエンドと比べて…という意味なので、初めて乗る方などこれからロード始めるという方には、疲れにくくてぴったりだと思います。
柔い＝ダメな印象を持たれるかと思うんですけど、漕ぎ出しの一発目の応答性というか進み具合でちょっと差があるだけで加速しだすと独特のしなりをバネ感に感じてリズム合わせて踏めば、遜色なく加速するのでロングライドが趣味の方などにも疲れにくい良いフレームだと思います。
フレームの特性理解した上で、レーシングゼロなどの剛性バリバリのホイールと合わせたりすると面白い乗り味になります。

カーボンフレームは良い乗り心地…。
これを真に受けてママチャリなどから、いきなりこういうロードに乗ると驚かれると思います。
同じ様な構成のフルアルミのロードだと、さらに仰天されると思います。
それくらい乗り心地はハードですが、乗り慣れて他モデルも試乗すると…
あ、やっぱエモンダって乗り心地はまだ良い方なんだな…と納得されると思いますw
あと、ホイールとの組合せによるところと、もっと言えばタイヤの特性によりこの辺はいろいろ変わります。

アレスプでも書きましたけれど、ロードバイクとしての積載性は普通です。
シートチューブとダウンチューブにそれぞれボトルゲージを取付けるダボが標準装備です。

乗り手次第ですw
自分の足で漕ぐ乗り物なので…。
体温の下がる冬場はハンガーノックに気を付けて、夏場は熱中症に気を付けて乗ってください。

私が買ったemonda 「SL5」というグレードは一部にコストダウンの為にSL6と違う部品が構成されています。
フォークのコラムがアルミ製だったり（SL6はフルカーボン）しますが、TREKの良心といいますか、コンポ関係はフル105なので後々すぐにアップグレードしないといけない。
という部品が少ない上で価格が約24万円というのがとても良いと思います。
アレスプはクランクとチェーンリングとチェーンがそれぞれ105より下のグレードなので、すぐに音を上げます。
フレーム性能はアレスプの方が良いのではないか？と思いますが、その分アレスプの方が身体がまだ不慣れの時は反力で相当筋肉痛になります。
その点、エモンダは同じくらい速く走っても身体への負担は小さいです。