NV150ADの乗り心地

昨日は、設計事務所にいって直接構造と打ち合わせ。
高速道路に乗って移動がメインです。
その際、上司の社用車に乗せてもらって移動となりました。
その時に乗ったのが同じ型式のNV150AD。

妙に乗り心地がマシ。（良いとは言ってない）
明らかに私が貸与していただいているNV150ADより乗り心地が良い。
そして、変速ショックが無い。

あ、これCVTか。
つーことは、FFか。
上司も車が好きなので、車検証を見せてもらう。
うむ。
エンジン型式がHR15だったか何だったかは忘れましたがw
「15」と書いてあったので1500cc
明らかにFF。

そうか～。
FFの方が乗り心地良いんだ。

割と直安あるしFFでも良いんちゃうん。
とは思いましたが、時々轍のパターンというかそういう外乱で後ろが「ぐにゃん」と嫌な動きまでいかないけれど、そういう感触が助手席でも伝わってくる。
明らかに進路が乱れたり、そういう挙動が出るほどではない感触です。
そういうのも含めて、よりビシッと走るのは私が貸与していただいているHR16積んだ四駆の方ですね～。
そういう意味ではリアがところどころ突き上げきちゃうけど、四駆の方が俺は好きかもですね。
FFは乗り心地マシだけど、長い間乗っていたら嫌になるかも。

そして、AK12の頃よりは随分マシになりましたが（たぶん、マーチ系Bセグシャシーだと思う。知らんけど。）フロアが時々、路面から受けるショックの種類や組合せによっちゃ「ぷるん」とか「ぷるぷる」など、極短時間ですが震えますね。
軽量でガッシリしている雰囲気があるボディだけど、最近の剛性高めてるけれど燃費ほか環境性能の為に軽量化に努めている車特有の震え方というか、そんなのが出てます。
そういうのがわかりにくいのがFFモデル。
足が堅い分、明確にわかりやすくでるAWDモデル。

振動出ると言っても、マジ一瞬です。
収束は速い。

981や95Bと比べるのはおかしいけれど、ポルシェじゃ感じた事がないフィーリングです。

ちなみに試乗させていただいた話題の走るといわれているモデルたちも、試乗するとこういうの、出てます。
気付かない人は気付かないだろうけれど。
そういうのを感じると、時代の進歩でこの重量の割にしっかりしている！
と思いますし、絶対的な剛性の数値などは素晴らしい数字を叩き出すんでしょうけれども、軽量化による影響は若干ある。って事なんでしょうね。
だいたいの車種にそれが見受けられます。

国産車だけじゃないです。
輸入車にも、最近は同じ症状が出てます（マジで）
超わかりやすいのは国産各社の車の方がわかりやすく出てます。
R35は別格にしっかり骨太ですけどw
走りは良いんですけどね～。
そういうの感じると、それに300万以上や400万以上出すのはなんか気持ちが入らないですね。
経年による劣化。物理的に絶対避けられないもの。
それが訪れた時に、上屋はなんかしっかりしてんのに足元が緩い。
ブッシュ新品に打ち替えたり総手入れしても、なんか新車の時とまでは言わないけれど、シャキッとリフレッシュして欲しいのに「なんとなく頼りない」とか、そんなんにならんのかなぁ？
なんて疑問を持ちます。

そう考えると、90年代やこういうのが始まりだした00年代の前半～中盤頃までの車を今、再び乗せてもらうとしっかりと感じる「鉄の味」
やっぱ古い車が人気あるのがわかる気がします。
古い分、維持するのに増える苦労もあるでしょうけれど、なんかそっちの方がまだ良い気がします。

そう考えると、R35が光り出すw
あれ、金庫ですよ。
初期モデルでそうでしたからね。
今の末期モデルはどうなんだろう。
ヘタに構造材にアルミ入れたりしてないし、R35は今後物凄い価値を放つんじゃないでしょうか。
今、望めば新車でも買えるし程度の良い個体もたくさんあるR35。
今買える「鉄の味」