ちょっとした差ですが…

最近、ペダルについて調べてました。

先日の記事でもちらっと書きましたが、アルテグラとデュラエースのペダルは割と違います。
コンポの方も、アルテグラとデュラエースで違いはもちろんあるのですが、使ってみて明確な違いと言えば「軽量性」「確実性」「操作性」「耐久性」の違いです。
文字にすると相当差がある雰囲気ですが、使ってみると

「アルテグラで良いやんw」

なんですよねw
それだけ、アルテグラ製品は良くできているという証拠でもあります。

ペダルに関しても、そのような印象を持っていたのですが…
実際に使ってみると随分と違った。

コンポの方も、長い時間ライドして付き合っていくうちに「やっぱデュラは違うな」となるんでしょうね～。おそらく。
今回はSRAM製のハイエンドコンポにいくので、シマノのハイエンドコンポを経験するとしても次に買うだろうロードバイクになるでしょうけれど、デュラエースがモデルチェンジされて内容を確認してから選びたいと思います。

ペダルですが、デュラエースとアルテグラで決定的に違いを生んでいるのは

・ベアリングのスタンスが広い（デュラエース）
・スタックハイトが小さい（デュラエース）

大きくこの２点が違います。
ベアリングのスタンスが広い為に、支持剛性と回転の滑らかさ、パワーロスの観点で差があります。
これはロングになるほど身体をもって違いを体験できますw
同じコースを全く同じコンディションで乗り比べるのは現実無理ですが、何度も試行を重ねる事で感じる違いが勘違いじゃない事を確信をもって認識できます。
次にスタックハイトというのは軸部分から踏み込む面までの離れの距離を指します。
ここが近いほど優れた性能を発揮しやすくなります。

ここが、アルテグラグレードのペダルでも割と良い数値をマークしているのですが、デュラエースともなるとさらに3㎜ほど回転する軸に近づきます。

正に限界設計。

そして、現行モデルでその差はなくなりましたがアルテグラとデュラエースの双方グレード共に踏面に仕込まれている金物がビス留めではなく、打込みになっています。

こういう細かい積み重ねも、耐久性と軽量性に繋がっています。

こんだけ凝った作りでさぞ高いのでは？
と思われると思うのですが、アルテグラのペダルで約16000円（定価）
デュラエースのペダルで約25000円です。

性能考えたら安いと思いますw

いま、ウチにはアルテグラのペダルみっつあります。
使わないやつは洗浄とグリスアップを施して、保存しておこうと思います。
単身赴任先のエモンダ用スペアにします。
地元で乗るロードは順次、デュラペダルに入れ替えていこうと思います。
妻のも買わんといかんすな。