シャレがきいたクルマ選び

なうでつぶやきましたが、アストンマーチン　シグネットというトヨタIQベースのクルマも、新車価格を大きく超えて今や800万円超えてるんですねw

いくら素晴らしい仕立てに生まれ変わっていても、IQに800万円↑出すなら911（997や996）を買いますわw
…こういう感性が俗物なんでしょうかw

シグネットは順調に値下がりを続けていたと記憶しております。
最高（最低価格）で250万円そこらをうろうろしていた時期があったと、おぼろげながらも覚えています。
記憶違いだったらすみませんですけれど。

それこそこのまま順調に下落していって、ド中古になったらシャレで買うのはアリだなw

と密かに狙っていたのですが、まさかこんな車種まで高騰の波にのまれるとは…

なんか中古車って夢があったじゃないですか。
新車で買うにはちょっとアレだけど、価格がこなれてきたら「コレだ！」みたいな。
そんで思い切って買ったら、まわりから「良いやんこれ～！」とか言ってみんなでワイワイ楽しむのも乙な世界があったんですけど。

なんかちょっと気の利いたモデルは全部買う気が薄れるようなお値段になりつつあって、ちょっと夢が見れなくなってしまっていますね。

そんななか、最後のFFモデルだったトゥインゴのGTという1200ccターボ積んだモデルが一時期売ってましたよね。
私がメガーヌ３RSに乗っている時に、メガーヌにもトゥインゴにもGTというグレードが追加されて「ルノースポールチューン」という売り文句で売っていた記憶があります。

当時はせっかくルノー買うのに日産製エンジン積んだモデル買ってもなー

という印象だったんですが、ルノーはエンジンのフィーリングだけで買う・買わないというクルマじゃないという悟りを開いた時に逆に日産製エンジンを積んだ各モデルに魅力を感じるのです。

そうです。

よほどハズレ個体を引かない限りは日産製パワートレイン積んだモデルって、まぁまず壊れません。
トヨタほどの耐久性はないにしろですね。

トゥインゴGTの前期？中期顔モデルが10万km走行で約50万円で売っているのをカーセンサーネットで見かけた時に、今やもう国産車含めて名だたるMT車両は全て高騰しているので、逆にトゥインゴGTの5MTってアリやんけ！
と思わず欲しくなりました。

買えないけどw

当時のトゥインゴはユニークだったんですよね。
乗り味は古き佳きコンパクトFFカーそのもの。
私はメガーヌRS納車前とか、整備で預けている時に時々代車で前期（中期？）顔のトゥインゴRSを貸していただいて乗った事があるんです。

高回転型エンジンではないので弾けるような刺激はないものの、ルノーらしく低中速が排気量の割に強くて、小気味よく走り回れる良いクルマでした。

そして後部座席が割とな量でスライドするんですよねw
なので四人乗りなんですけど、三人乗って割とな荷物積んだりだとか、荷物積んでない時は後部座席の人も小さい車なりですけど最後端までスライドさせてちょっと楽な姿勢で乗れたりとか…割と便利だったんですねw

なんか良いやん、この頃のトゥインゴ…
とカーセンサーで偶然見かけてちょっと見直しました。
後期顔になると「なんでこの顔にしたんw」と思わず疑問を持つ癖の強い顔になるんですけどね。
まぁ今となっては後期顔でもそんなにアクが強くもないかな。
選んで買えるなら前期顔の方が私は好みですけど。

こういう選択肢が狭き門になっても、いつまでも残って欲しいなと思う今日この頃です。