シマノのホローテック

シマノさんが、ポルシェセンターが実施するサービスキャンペーンに近いような自主点検と自主回収を行うみたいですね。
実質リコールと同じ。
実に真摯な姿勢で、私は好感が持てます。

お客様への無償点検プログラムに関する重要なお知らせ

シマノさんが公式HPで、しっかりと発表されています。
詳しい内容は貼ったURLを参照いただくとして…
対象モデルにうちで使ってるクランクもろに対象になってますやんw
R8000ふたつに、R9100ひとつ。
店長に伝えておこ。

そして、何が原因で接着部分の剥離が部分的に進んで、それによって接着強度が足りなくなるのが原因で剥離や破断という現象に繋がるのか。
その詳細に至っては未公表です。
我々ユーザー間のあいだで飛び交っている憶測としては、洗車に使っていた洗剤が原因じゃないだろうか？
洗剤の成分を安定させる（沈殿したりしないように）混ぜている溶剤の一部が、そういう接着部への加水分解などを促進させるような効果があって、ばしゃばしゃ洗車している人の個体に、例の問題が出ているんじゃないだろうか？
という、実際にありそうな憶測です。

ジャンルは全く違いますけれど、福野礼一郎さんが著書で語っておられた「今どきの車にワックスなんてかけなくていい。ワックスの中に粘度を保つ為に入っている溶剤があって、その溶剤が（全てのワックス製品が該当するワケじゃないけれど）クルマの塗装に悪さをする可能性があるからです」という記事を読んだことがあります。
要約しまくってるんで、ちょっと福野礼一郎さんがおっしゃっていた文言とは違っていたりするでしょうけれど、そこはご容赦くださいw

大事にしようとするのが、逆にアダになるっていうケースじゃないだろうか。
というのが我々の予想や妄想ですw
この辺のカラクリ、シマノさんから公式発表あると我々もメンテの仕方などを見直すきっかけになるんですけれどね～。
12速のモデルは大丈夫なんだろうか？
12速になってからのグループセットに、個人的に興味持ってない（買う予定もない）為に、クランクの構成や製造方法など詳細に関して私は無知ですわｗ
12速用のクランクセットは、その辺対応してあるんかな？

なんでこんな公式で発表されてない内容で、我々ユーザーが悶々としながら予想や妄想を働かせているかというと…
「点検して問題があったら交換対応。問題がなかったらそのまま使用」
というサービスキャンペーンだからです。
問題に発生するのが工業製品的なJISなどで定められている公差の範囲で発生する個体差の問題でしかないのであれば、上記の対応で100％問題ありません。
ただ、我々ユーザーが予想というか妄想しているような要素が原因で、接着部分の加水分解などが進んで破損に至るのであれば、我々は時限爆弾抱えながら走行するようなものなのです。
公式に発表があるまで、なんとも言えないんですけれど。

万が一、問題がなかった（ように見える）
それで安心してライドに出かける。
もしくは、練習の為に乗る。
ダンシング体勢でMAXパワーかけて全速力でスプリントしている時に…
クランクが折損したら…恐怖しかありません。
行き場のなくした踏力が原因で、そのまま落車に繋がります。
出ている速度やコケかたによっては致命傷を受ける可能性まであります。

そこまでTwitter上で「こえぇ…。どうしよ」という意見が出ているのが現状です。

今はさらなる公式発表を待つしかないですね～。
そして、洗車に使う洗剤などや洗車方法に問題があって、それを改めるなら問題ないのであれば、私はロードバイク始めてからずっと水を使わない洗車方法を摂ってきたので、万が一使っているクリーナーに問題があったとしても、接着部まで成分を犯すほどの水量で水がまわったりしてないと思うんですよね。
そうなると、安心して使い続けれるんですけれどねー。