radius-meganeRSのブログ一覧

記事のお題とは違うんですけど…
まずは感動したお話しを。

映画「君の名は」を観てきました。

とある事でお世話になったお方のブログで「大変素晴らしい映画だった」というブログ記事を随分前に読ませていただき、ずっと興味を持っておりました。
ただ、仕事が忙しくなかなか観にも行けない日々。
気になるけど、こういうのは前知識一切なしで行った方がいいという、今までの経験談から何の前知識もなく見に行きました。
アニメだったｗ
という驚きもありましたが、アニメだとか実写だとか関係なく本当に素晴らしい映画でした。

上映中、嗚咽を漏らして泣いておられるお客さんも割といらっしゃいましたｗ

私も素直に涙しましたねー。
年甲斐もなくｗ

映像が素晴らしいだとか、技術的なすばらしさだとかいろいろあるんでしょうけれど
そんなん関係なく物語自体が素晴らしかった。
主人公たちのまっすぐな気持ちが素晴らしかった。
心洗われるお話しでした。

仕事で荒んだ気持ちがキレイになった感じしましたｗ

いやー、本当にこういう物語って素晴らしい。
いい経験させていただきました。


それはさておき、981ボクスターのバネレートについて。
ほんの少しの書き足しをば。

自分で買った雑誌なんだからもうちょい落ち着いて読めよｗ
って事で、もうちょい落ち着いてゆっくり読みなおしました。
スパイダーに採用される純正足のバネレートが以前の記事で書いたバネレートだそうです。
F:2.8kg/mm、R:4.6kg/mm
数値だけみると最近のスポーツカーの足回りとして随分柔らかいイメージですね。
ですが、実際に触れる・乗ると大違い。
素晴らしい動きをします。
ただ、スタビライザーなどのバネレートも絡むので簡単には結論出せませんが（と同じ事を書いてる気がするｗ）実際にはロールが極大に出て怖いｗとか一切ありません。
このあたりにポルシェのセッティングの奥深さ、そして981のシャシーの素性の良さというのが現れているような気がします。

また、スパイダーの足＝素やS、GTSのNot PASMの足、スポーツシャシー用のセッティングと同じだそうで、特別な何か（部品的なモノ）などの違いは無いそうです。
違いがあるとすれば、スパイダーは純正でトルクベクタリング＋LSDを採用しているとか、そういった違いはありますが（他グレードはトルクベクタリングと＋LSDのセットオプションは、ユーザーが選択しない限り車に導入されない）基本的な足回りの違いは無いとの事です。

じゃあ、（私はスパイダー未経験ですが）スパイダーとそうじゃないグレードとの違いって何？
タイヤもPzeroですし、決定的に違うとすれば…

エンジンの出力特性
上屋の軽量化（＝さらなる低重心化）

でしょうか。
具体的に違うところと言えば、リンク類は違うそうです。
フロントはGT3から拝借している（ターボでしたっけ？ｗすみません）
リアはケイマンGT4で採用された横剛性を補強した（リンクを追加した）リアサスペンションを採用。

リアサスの追加されたリンクとサブフレームが気になるところですね。
ボディにも、スポット（じゃないけど）増しなどの剛性アップ技術が盛り込まれていて、素やSやGTSなどに単純に強化されたサブフレームと追加されたリンクを加えたら同じ様なさらに優れた操縦性に変わる…とは一概に言えないあたりがポルシェのニクイところですが、試してみたい気持ちは…

増えていきますねー！

今後も継続して、調べていきたいと思います。