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さて、981ボクスター雑感その４いきたいと思います。
先日のブログにてご忠告もいただきまして、それが重要な内容ですので冒頭文に組み込みたいと思います。

※ポルシェはどんなにお求めやすい価格に経年でなったとしても、やっぱりポルシェ
いざ修理！
となった場合は、相当な額が必要となります。
なので、認定中古車などで保証条件付きで購入可能な場合は、保証を継承できるか否かを確認の上、自己判断でモディファイする・しない、サーキット走る・走らないなどの決断をしてください。
エンジンオイルひとつとっても、保証が効くか効かないかの問題になる事もありますので、その辺だけは慎重にお願いいたします。


※981系ウィークポイント

私の個体や他の2.7Lモデルにはあまり症状出てないみたいです。
でも、最近よくネットで目にするのが「ウォーターポンプ」が弱いって記事。
そして９９６～９９７前期の直噴化される前の水冷エンジンにもピストンが首振りやすいだとか（エンジンブローに繋がる要因）様々な弱点があるのですけれど、直噴化されて以降は高圧になった燃料ポンプが弱点になってるようで、必要な燃圧まで上がらずに出力低下、サービスへ…的なエラーメッセージと共に、本当にフケない加速しない眠たいエンジンになる事もあるとか…

ただ、それは911と同じMA123系エンジン以降のモデルに多いみたい…としか、今のところ言えません。
そして、全部が全部に出てるワケでもなさそうですが、傾向として多いという状況です。

そして、ハワイさんに教えていただきましたがPDKにもハズレに当たった場合は非常に高額なアッシー交換代金が必要なようで…


ここまでネガティブな内容書きましたが、ネガティブキャンペーンしたいワケじゃあないのです。

私個人のホンネを言わせていただくと、正直こういうのはまだ未体験ながらいろいろ見聞きして…
・自分の車に症状出たら怖いｗ（費用的に）
・そんな弱点、とっとと克服しておいてよｗ
と思わなくないですが、ぶっちゃけそういうリスクとネガティブさを上回る魅力が、車自体にあるから困ったモンなんですよねー。マジで。
壊れて修理代が出せない場合、すぐに結論出さずに修理代貯まるまで頑張って節約して、直して乗ればいいじゃない。と考えてる自分が居ます。

そうです、そういう意味では911ほどの毒が無い素直な動きするボクスターですけれど、ポルシェの毒にあてられてしまった！
という事実は疑いようがありませんｗ

他に代わる車が…

今の私には無いですねー。
PSM切りたい！って思う事はあっても、まぁそれが叶わないんならPSMと上手く付き合える様に練習すりゃいいか…とも、最近考えてます。

また、手前勝手な話しですけれど
偶然買えた今の981、オプション一切付いてなくてちょっと不便なところとかあるけれど、壊れるリスクが少なくなってて正に俺にとって良かった一台だったんじゃないか？（結果オーライｗ）
なんて調べれば調べる程、そう感じてます。

そして速いモデルは確かに魅力的。
でも、長く飽きずに乗れるのってやっぱり一番素朴なモデルなんじゃないのかな？
なんて考えられるようにも最近なってきた自分に驚いてます。

GTSとか一時期本気で欲しかったんですが、まぁそれは正直今でも欲しいですけどｗ
今は素の981をどれだけ自分仕様にちょっとずつモディファイしながら、どれくらい長く乗れるんだろうか？なんて考えてます。
そして、雨の日にあまり乗らなくなりましたｗ

こういうの、実は私にとって初めての気持ちです。