radius-meganeRSのブログ一覧

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

12/29～1/8までお休みいただいておりました。
普段休みなく働いてるので、今回くらいは休ませろよ！って事でお休みいただきました。
特にコレと言って特別な事はしてませんが、のんびりと過ごさせていただきました。

妻の実家へ帰り、墓参りや初詣や甥っ子の進学祝いなどを済ませつつ、広島の友達のところへ遊びに行きました。

この人は自分で全部やる人です。
組むだけじゃなくセッティングも出来る人。
今回は住んでる土地柄、スタッドレスタイヤを履かせてたのですが、何故かシャコタンｗ
これじゃ、前が負けるでしょｗ
ちょっと車高戻さないとｗ
とツッコミつつ、同乗させてもらうと…

確かに前が負けてる動きは出てるけど、スタッドレスタイヤにどんぴしゃなロール剛性ｗ
まるでサマータイヤばりにぐいぐい走れる、おっさんセダン（トヨタのマーク２ですｗ）とは思えない速さと安定性に驚き。
間に合わせの車高調なんですよ、とはおっしゃっていたがさすが自分でやってる人だ。
タイヤに合わせてバネもショックも入れ替えてるあたり、やっぱりわかってるなぁと思うと同時、不思議に思ったのがフロントの車高下げ過ぎｗという件について。
あと20㎜か30㎜車高戻すだけで、もっと今より速くなる…というかヘタするとスタッドレスタイヤが負けてアカン様になるかも知れないけど、車高は戻すべきでは？と質問すると
「その通りなんです、これはこの後ミーティングに行くのでミーティング仕様ｗとして割り切って見栄えで車高下げてますｗ車高をちょっと上げて使ってたんですが、元の車高の方がもっと自然なハンドリングでした。ミーティング終わったら即戻しますｗ」
というようなやり取りをしつつ、お互いの車を乗り合いっこして楽しいひと時を過ごしました。

この時改めて基本に立ち返って思ったのが「タイヤを決めてそれに合わせてセットアップ」が大事だなぁと思いました。
ボディ補強もあてずっぽうに組むんじゃなく、入れるならバランスを考えて。
ボディはそれ以上手を入れないなら、後は目標タイムに合わせたタイヤチョイスをしたら、タイヤに合わせてサスペンションを設定する。（もちろん、ボディが負けまくる様なタイヤを選ぶのはご法度ｗ）

とりあえずは、ポルシェのオプション足であるスポーツシャシーを組んでみてサーキットでも走行してフィーリングや性能の違いや、981で車高を落とした際にどういった事がおきているか。
また、標準足とスポーツシャシーでその「下げてしまった車高に対して」どの様な対策をポルシェがやってるかを学ばせてもらってから、981のストリート兼用サーキット用の足をワンオフで作ろうかな？と考えております。
スポーツラジアルで気持ち良くサーキットも走れて、一般道では我慢を強いられるような走りじゃなく、でも標準足ほど快適性を出せるか自信ないですが、それに近づける様に努力する方向でセットアップしてみたいなと思いますが、いかんせん予算も限られてる素人のやる事なんで１～２年は軽く掛かる予定ですｗ
楽しみにしてくださってる人が居るかどうかはわかりませんが、とりあえず動きがあるのは今年の車検時の６月にスポーツシャシーキットに入れ替え
１年ほど走り（サーキット走行６回（×１時間半）ほど？）その後、妻が許せば足の発注をしようかなと思います。

今のところ、大蔵省をどう説得するかが難関です…。