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先日、オイル交換のついでにフトした事を聞いてみたんですよ。
そういえば、車検時（走行5万kmも達成）にLLC交換してもらってなかったなー…と。
そしてプラグもどれくらいの頻度で交換すべきなのか？
プラグは焼け具合ｗとかいうお話しもありますが、ぶっちゃけ使用しているプラグの材質だとか作りだとかグレードの差も含めて言えば単純に「見た目」だけのハナシじゃありません。
プロならいざ知らず…ですが、まぁ知ったかこいて大事な愛車を無駄に何度もエンジンヘッドはぐってメンテついでに面研してパワーアップｗとか、まぁそんな事してるより詳しい人、信頼できる人に聞くのが一番だよな、が私の持論。

なので、とりあえず以上の２点を聞いてみました。
私が今まで乗ってた国産スポーツモデルとかでサーキット走行とかしてたら、そういうの気にする相場の走行距離に達していたので。

ポルシェ屋さんの回答
「ポルシェ」だからLLCなんて交換せんでええねん。
性能的に問題ないのに走行距離が○○だから、サーキット頻繁に走っておられるから…とかいう理由付けて交換勧めてくるお店はあんまよーないで。

俺「マジっすか！？」

店「大丈夫。ポルシェだから」

俺「でも…（と色々今までの経験とかを話す）」

店「それは、そういう作り（や設計）になってる車やからそうやねん。
　　水冷に切り替わってからのポルシェで、996・997世代の次にあたる981じゃ本当に大丈夫」
店「そもそもラジエターにドレンボルトもないんやで。交換前提の設計にもなってないし
　　サーキット走っていてもトラブル事例ないよ」
店「でも「ポルシェ」だから、そのうちウォーターポンプ交換とか、純正ラジエターからの液漏れ
　　だとか、そっち方面のトラブルが出た時にしたくなくてもLLCを入れ替えるか注ぎ足さな
　　アカン時が来るから、その時までLLCは触らなくてOK」
店「また、自然とLLCは減る時があるから、その時は不足分だけ水足したらOK」
店「１０年以上　車をあまり動かさずLLCもずーっとそのままやったりして、少し様子がおかしい
　　とかなったら、LLC交換は必須だろうけど調子の良いradiusさんの９８１は大丈夫」

との事でした。
よく雑誌とかでサーキット用クーラントに交換していたり、様々な記事を目にしますがポルシェに関しては、純正で乗っている以上ほぼほぼノータッチで大丈夫みたいです。
ある意味、維持費かからなくて良いです。が、ちょっと寂しいですねｗ
でも手が掛からないってのはいいもんだ。

次にプラグ

店「5万kmやったら全然大丈夫。」

私「サーキット行ってると言っても、年に数回程度ですものね…」

店「そもそも、プラグ弱ってきたら暖気の時とかアイドリングとかでも少し様子変わるから
　　そんななったら即交換だけど、まぁまだ大丈夫だと思うよ。」
店「とりあえず、今は絶好調なんやし、様子みてみて」

という事で、ポルシェの純正パーツだから…とか過信はできないのかも知れませんけれども、でも他メーカーとはまた違った品質感で、そういった方面では「やっぱすげぇんだなｗ」なんて変に感心しちゃいましたｗ

エンジンオイル以外、意外に維持費かからないクルマなんすねー。
タイヤも普通に街乗りしてるだけだったら「いつ交換時期来るんだろうなｗ」というくらい見た目にもほとんど変化ないくらい摩耗が進みませんし。
制動屋のパッド入れてからもう２万kmくらい、サーキット走行も含めて走ってますがいまだにパッドもローターもまだ使える状態です。
そういう意味では制動屋さんのパッド、RM550も凄いッスね～。

維持費で浮いてる分、貯金でもしておくかｗ