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なうでも書きましたけど、本日とうとう無視できないフィーリングが。

購入した当初にも、実はちょっと前触れがあったのです。
納車されてスグの頃に記事にしたと思うのですが、PDKが変速する際にちょっとだけショックがあると。
それが、300kmほど走ると調子良くなって非常に滑らかになり、シフトショックも糞もないくらい極上のフィーリングになったんですよね。

それで気にせず乗ってました。
全くの予想でしかなかったんですが、買ったディーラーがアプルーブドカーとして納車整備は念入りにしました。と聞いていたので、PDKなどの学習系もいったんリセットしたのかな？なんて思ったのです。
それで、学習初期はちょっとショックが出るが馴染んで極上のフィールになったのかと。

たぶん、納車整備はやっていただけたんでしょうけれど、機械的なハナシなのでそれは偶然の重なりだったんだと、今は思います。

そして、昨年末の帰省の時に妻の家族をフル乗車で乗せて非常に狭い道で、かつ、急勾配な場所を何度も登坂する機会がありました。
その頃からですね。
自宅へ帰る途中くらいから、また再び「コンコンコン…」と言いますか、カッカッカッカッって感じと言えば伝わりやすいのか。
ちょっとショックが出る様になったんですね。

それでも、アクセルの入れ方とかで出なかったりしたので、急な登坂を繰り返したのでPDKがまた違った癖を学習してしまったのかな？
程度に考えていました。
その症状が徐々に出なくなったためです。
（この辺、不思議）

それが、昨日あたりから強く出る様になりました。
本日、試しに踏んでみてさらに確信。

こいつぁ、ディーラーに電話しないとダメだなと。

職場のそばのコインパーキングに駐車する際に、極低速でバックしているとなうでも書きました、明らかにアッカーマンジオメトリーで出る挙動とは違う、タイトコーナーブレーキング現象の様な前輪の引きずりが出ました。
（センターデフを持つとは言え、トルクスプリット型のAWDは基本的には駆動力配分を行いますがデフとして前後輪の回転数差を吸収する能力は低いのが特徴で、GT-Rでも極端な据え切りなどをして駆動を掛けるとタイトコーナーブレーキング現象が出る時があります）

バック駐車のこの状況で出るのは、ほぼ間違いなくPDKじゃなくてトランスファー（センターデフの事）だ。
って確信しました。

通常の直進時でも、主にその「コンコンコン…」という症状が出るのは発進時です。
信号待ちからの発進程度でも出ます。
思い切りそろ～っと出たらナリを潜めますがでます。
1速、2速で出ます。
なので、最初はPDKの不具合かと思いました。
が、いろいろ試したりしてセンターデフっぽいなと。
マニュアルシフトも試してみたりもしました。

早速、ディーラーへ持ち込んで車を見ていただきます。
同じ様な症状が出ている人の参考になるように、あえて書きました。

私の予想が当たって修理となった際も、そうじゃなかった際も含めてまた結果を書きたいと思います。
私は、自分の予想が外れて単純な不具合だったら良いのにな、って思います。

だって、保証が効かなかった場合の修理代が正直怖いｗ

しかし、これできっちりと原因突き止めて修理が終わればまた極上の乗り味が戻ってきます。
また、万が一トランスファー丸ごと交換とかなれば、新しく届くデフは対策品に変わっているはずです。
R35GT-Rのフライホイールハウジングの様に。
何にせよ、気にしながら乗りたくないんで、きっちりと修理してもらいます。

万が一、有償で修理となったら単身赴任先で小さいクルマを買うと妄想巡らせていましたが、それは予算的に無理になっちゃうな。
ま、それはそれで仕方がないか。
中古車を購入した時点で絶対にあるリスクですものね。

※本文中に私が予想しているトランスファー以外は絶好調です。
　エンジンはODOメーターが40000kmに近づいている現在、納車当初よりトルクフルかつレスポンシブです。
なので、余計に早く絶好調に戻っていただきたいｗ