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・R9100 DURA-ACEブレーキキャリパー

最初に買ったEmonda SL5（2018）にR9100ブレーキキャリパーを付けました
純正アッセンブルはR5800の105で組まれています。
それで慣れていたので「リムブレーキはこんなモン」でどこでも走れていたんですけれど、長い下りに差し掛かると正直「手がしんどいw」
減速も停止も問題なくできるものの、そこに至るまでがしんどい。
ですが、「まぁこんなモンだろうな」と使ってました。
妻にEmonda SLR（2018）が納車されて、時々興味本位からサイズが合わないんですけど借りて乗ってました。
その時に「！！…ブレーキの利きやコントロール性にこんなに差があんのw」と気付けます。（妻のEmonda SLRはR8000アルテグラで組んでます）

その後、縁があって妻に買ったEmonda SLRに元々装着されていたR9100デュラエースのキャリパーが私のエモンダに付きましたw

アルミリムで乗る限り、ディスクブレーキ要らんやん！？と思えるほど、制動力もコントロール性も優れています。
そりゃそうですよね。
いくら油圧ディスクブレーキが優れているとは言っても、ロードバイクの場合はディスクローターの径が160㎜
リムブレーキはホイールを掴んで制動するので、リムの直径がそのままブレーキ面となります（620㎜）
これだけ径が違ったら…そりゃそうですよね。
少ない力でも停まれる。

ディスクブレーキの場合はコンポのグレードが変わっても、そんなに制動力に差はありません（フィーリング差はあります）
リムブレーキは制動力もコントロール性もフィーリングもかなり差があります。
キャリパーのアームなどの剛性が違うそうなんですよ。
そこで撓んで（撓み量はごく僅かですけど）力が逃げているのが、ほぼ撓まずに力が逃げなかったら…確実に良い結果しか生まないですよねw

というワケで本日の買って良かった機材は、リムブレーキ用のブレーキキャリパーです。