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まだ購入できたワケではないですが…
新型SRAM RED XPLR（E1）
これが従来の12速用フリーボディのまま、なぜ13速になったのか。

もう一枚、ギアの入る代が残っていたんだ！
なんて文面読んで喜んでいたワケですが、自宅の機材を洗浄・注油などのメンテしていて気付くんですよね。

「どこに13枚目のギアが入るんだろうか？」

トップギアである10Tのギアは、もうフレームすれっすれの位置にあります。
もちろん、こちら側にはつかない。
じゃあ、ローギアだし13枚目のギアはロー側にしか付かないよな…
そんな目で見ると、トップギアから１２枚目になるローギア側もそんな余裕がなさそうなくらいスレッスレの位置にあるように見える。

あれ？

本当に新型って１３速になってんの？

って心配になってたんですよね。

で、見たんですよ。
WEB上で、ですけれどw

チェーンも共通、という事はもちろんギアピッチも共通。
そりゃそうなんですよね。
なので、トップから12枚目までは他のSRAM eTAP AXSとまるで同じ配置されているんですよ。
ローギアの１３枚目は、さらに内側にセットされるんですがホイールのスポークというのは、ハブを中心点としてリム（外周）に向かって伸びていく時に、当然リムに向かっていくのでスポークの位置自体が内側に向かっていくんですよね。
そのスポークがホイールの内側へ向かって逃げているスペースに、ビッグギアだからこそ成し得るんですけれど、１３枚目のローギアが納まっているんですよ。

これは凄い。
とても素晴らしい着目点。

よほど特殊なビッグフランジを持つホイールだとか、SRAMが想定しているのを超えた寸法で組まれたホイールでは、XPLRの13速は組めない可能性がありますが、それってよっぽど特殊なホイールに限っての話しです。
通常考えられる、現在スタンダードなホイールであれば全てに適合しているだろうXPLRの13速スプロケット。

よーく考えてありますわ…！