テンション・リデューサーとエアバッグ

この記事は、
テンションリデューサーの謎
テンションリデューサー付ELR3点シートベルト
テンションリデューサー
について書いています。


シートベルトの仕様が何種類かあるようですが、これはエアバッグ装着と関係があると思います．

エアバッグ装着車ではシートベルトが完全に固定して拘束するのではなく、衝撃を感知した後少し伸びるタイプだそうです．NAの時代なのでプリテンショナーまでは装備されていないと思いますがこれはエアバッグの登場で一歩進化したシートベルトです．

ということはエアバッグ内蔵純正ステアリング付き車両でナルディなどの社外ステアリングに交換した場合は、万一の事故の際シートベルトが完全に固定されず伸びてくるという事です．この事は確認した訳ではありませんが海外から「日本仕様のエアバッグ無し車のシートベルトが欲しい」と言う要望がよくある事で知りました．
海外ではNA8から運転席助手席エアバッグが標準装備となっています．それらの車両でステアリングだけ交換してシートベルトがそのままだと大変危険だと言っています．

と考えると片側だけカプラーがあるのはシリーズ2の運転席エアバッグ装着車だったと思われます．
助手席にはテンションリデューサーがあり、エアバッグを備えた運転席側はカプラーが無い方のベルトだったのでは？
（ロードスターのベルトは左右共用です）
シリーズ2でもエアバッグが無い仕様の車両では両席ともにテンションリデューサーが備わっているのではないでしょうか．

以上確証はありません．あくまで推測です．

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