プラグ使用後NGK#5,6,7

HKSターボキットと同時に装着したもの．
S401と刻印あり．
NGKだと7番相当だったと思います．
とっくに使用限度（2万キロ？）を超えていると思います．
（しかし装着してみたら全く不自由なく使えました）



BKR6EIX-11P（2574）イリジウムの6番、これを現在使用中．
まだ新しく十分使用可能．



プラグ番手で症状が変わるか試しに付けてみた1本500円程の普通の5番プラグ．
BP純正はこの5番です．BKR5E-11（6953）
先日のSTRで200キロほど使っただけ．



HKSのプラグの後に使っていたイリジウム7番．
BKR7EIX-11P（2690）
電極の付け根がはがれたようになっています．
あまり健康そうに見えません．
使用期間は長かったと思います．

写真はどれも左から1番、右端が4番です．

古いHKS以外は焼けていると言えば焼けているし、どれもデポジットのようにも見えるし、
結局エンジン不調の時は古いものから新しいものまでどのプラグのセットに交換しても全く症状は、
というかエンジンの調子自体が変わりませんでした．

BPは5番でも6番でも7番でも、新しくても古くてもどれでも違わない、という結論です．
状況が違えば別の展開もあるのかも知れません．

ぼく本体のプラグも換えてみたいところです．
少しでも良くなったらいいんですけど．