トップロックの怪

ハードトップのトップロック．トップキャップの破損なし．
普通に腐食しています．
日付が95.4.12と旧いので車両とは別に購入されたものでしょう．トップロックの取付ビスにはロックタイトの赤が塗布されているので電動インパクトドライバーで慎重に取り外します．



取り外す際に小さい位置決めダボの片方を折ってしまいました．



樹脂パーツを外して腐食をスコッチブライトでこすります、酷い部分はペーパーを当てます．



このトップロック、時々耳にする「ロックボタンが効かない」物でした．

原因は摩耗と言われているようですが、リンクやピボットにガタはなく、どうしてロックできないのか不思議です．新品を買えば良いのでしょうが、リンクの機能的に支点の移動などはなさそうで、単にロックされないだけのようです．ビスを埋め込む等のDIYは可能なようですが取り合えず調整で適正な強さにする事、二つ折りではないバイザーがロックの押さえになることから様子見です．

NBからは改良されたようですがトップキャップの形状が違うので受け側も交換の必要があります．

ソフトトップのリンクは何の問題もなさそうです．



ハードトップセンター側のロック．



しっかりロックボタンが効いています．



クッションはいつも通りボロンスポンジの自家製．



ロックのラッチは何もしなければベトベトでドローンとして動きが固いのが普通です．
スライド部の旧いグリスの徹底除去と適度な注油がよいと考えています．

室内にある手で触れるパーツですからグリスでべとべとにしたくありません．
ラッチは銃器のように確実にシャキーンと動くべきです．





トップキャップは折れていたので新品を取り付けます．



そもそもトップロックが腐食する原因は、
「トップを下ろした時にラッチを上げたままにしている」
事が良くないと思っています．



上げていたトップを「がばっ」と下ろしてラッチが上がったままにして走るひと、時々見かけます．
風にさらされて腐食し、ホコリをまともに受けてグリスが固くなる．
トップブーツを装着しないまでも、せめて信号待ちで気が付いたらリンクむき出しになっているラッチを下ろすだけでもした方がいいと思います．

トップロックは幌やDHTにはたいへん重要なパーツです．
それが傷むのは「使っていない時」という皮肉なもの．
銃器のように小まめな手入れが必要です．
このパーツに限らず自分できれいに手入れをすると、以後大切に扱うようになりますね．