ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

N026 V1 920N
リアウインドウ保護シート



新車納車待ちの間に購入したオプションのひとつ．
当時7,500円でしたが、オークションにでているボロいものでもそれ以上です．

ヤフオクでガラケーで画像録るために、「土の上の地面にビロード面を置いて」広げた砂だらけの色あせた中古品を定価より高く買うのはイヤです．

写真を撮るために泥の上に広げた下着を買って着るひとはいません．
自分はどうでもいいですが、ユーノスロードスターには自分の下着以上に清潔な物を与えたいです．

ありがたいことに有名なナカマエ製作さんからも同様の製品が入手できます．

1129 リヤースクリーンカバーシート

得体のしれない汚れた高価な純正より新品が手に入ることがありがたい．
トップを大切に使うならこの製品は必須です．

オークション中古品は製品がどんな使われ方だったか、なにより「誰が」売っているかが問題です．このシートが何のために使うものか知らないから土の上に広げて写真撮ってしまうのです．
何か知らないが、高く売れることだけしか頭にない、と言われても仕方ないでしょう．



トップを上げた状態でも装着でき、そのままカーカバーをかけています．



必要に迫られたら迷うことなくナカマエ製を買いますね．
「シリーズ２のカットパイルのリアパーセルカーペットが畳んだビニルウインドウを茶色く硬化させる」という報告があります．
一般的な常識ではないかも知れませんが、私はかなり信用しています．
その防止としてパーセルトレイに上を向けてこれを敷いておくのも良い方法だと思います．
ナカマエさんが新品のマットを供給してくれるのですから安心です．

VRAのとあるパーツをレストア中．



知っている人が見たら、ああ、アレね、と一目でわかる．

オリジナルファスナーの計測を間違えて二度注文したパーツあり．
このケースで約6,000円．
業者塗装で5,000円．
値段はあくまで価値の標準化、それはわかってる．



ビスもスプリングも同じものが用意できた．
もう意地でも史上最良のレストアを完成してやる．

以前ストッパーのゴムを追加することで対応した「アウタードアハンドルの角度」ですが、ホットボンドを使って矯正してみました．

ストッパーゴムによる調整

新品のアウタードアハンドルのパーツを使うと、ドアプル側が車体側に入り込み過ぎて並行にならず、ちょっと気になります．

前回はゴムを追加してみましたが、ハンドルを取り外した状態でなければ施工できずもっと簡単な方法は何かを貼る、なのですが、接着テープなどではすぐに外れてしまうと思います．



方法は簡単で、小さなドライバーの先端にホットボンドを付けてドアハンドルのゴムが入っていない方の穴を埋めて盛り上げます．

これでプル側が並行になりました．
気持ち良いです．

とりあえずCRCを吹いて固着したグリスからカムを開放するだけでも、とても軽くなります．



プルは本来なら軽く動くものであり、引くと内部でカムが回転してロッドを押し引きする構造です．
新品時に塗られているグリスが古く硬くなると、動きがたいへん渋くなります．



ここが軽く動くロードスターは気持ち良いです．
固い、重い場合は取り外して古いグリスを落としてリフレッシュするとよいです．

トップを下ろしてブーツカバー装着の小豆色、ガレージが良い香り．



次女が小豆色で出かけるという．
トップはそのままで良いと．



父親以外の男性を載せたことがない助手席．
女性の友達や姉が独占している．



聞くと長女が次女の小豆色の助手席（運転席を狙っているが）で軽井沢ミーティングに参加したいと．

運が良ければ後ろから自分のユーノスでつけて行きたい．



女性が二人でドライブをするには、VRAは華美に過ぎない品がある車内だ．
客観的に人の目にもそう映るだろう．

もし運良く軽井沢ミーティングに参加できたら、「よっちゃんさん」ご夫妻に娘と小豆色を紹介したい．
お二人でVR-AとVR-Bをそれぞれ所有するカップル、ご存知の方も多いだろう．
毎年、軽井沢ミーティングでお声をかけてくださるのだが、このところお会いしていない．



真新しいブーツカバーは、ベルトラインモールに引っ張られてぱりっとシャキッとしている．

まだ若い娘のロードスターらしくて、とても良い．

小豆色が、小気味よいエキゾーストを残して出かけるのを見送った．

「申し訳ないほど幸せだ」と思った．

NA6、NA8シリーズ1を見慣れているのでパッドの少ないシリーズ２レザーシートには何となく違和感を感じ、やはりシートセンターはこのパッド割りが自然だと思うしRoadsterのロゴもない方が個人的に好みだ．

今こうして小豆色の車内にいると、初めてこのロードスターを迎えた4年前、そうだ、もう4年も経った、あの良く晴れた5月の日曜を思い出す．

その時はまだ漠然と前オーナーのモディファイが残る車内で、一切を純正化しようと、それだけが明確で譲らないコンセプトとしてワクワクしたものだ．



シリーズ2のそっけないメーターパネル．
シリーズ1のいいとこ取りはしたくなかった．



まさにタイミング良くレストアプログラムの始動とほぼ同時に小豆色のレストアを始めることができ、追い討ちをかけるようにトープ色のフロアカーペットの復刻と言う思い掛けないきっかけから「お掃除ではなくレストア」の方針が明確に決定的になった．



当初はダッシュの新品交換までは考えていなかった．

マツダのロードスターへの想い、その思いに自分の思いを重ねてこの一台の極上のロードスターを作ることができたのではないか、と思う．



みん友さんが提供してくださった純正オーディオ．
これなしではこのレストアに意味がない、とさえ言える．
シリーズ2からオーディオの固定方法がそれまでと大きく変わったことを学びました．ダッシュ側にビス固定するのではなく、パネル側にスナップされています．



このロードスターのシートで見渡す車内、新品パーツの数々．
Phoenixの新車はこんなに立派ではなかった．

レストア作業中に、二度の入院があった．
病室で純正パーツを発注していたのがなつかしい．
こんな事をしている患者はいないだろうと笑ってしまう．
手術中（局部麻酔なので）はずっとロードスターのエンジンルームのパーツ類を詳細に思い出して気を紛らわせていた．
結実した結果が日常になってしまうと、それまでの日々は圧縮されてしまい込まれる．



パーツを復刻し、供給する過程はすんなり再生産、とはいかないパーツもあるらしい．
マツダの担当の皆さんにのご苦労、全く感謝に堪えない．
復刻パーツに関わる全ての皆さんに感謝したい．



車内に乗り込みドアを閉める時、そのドアを開ける時．
これから何の記憶も持たぬ新品パーツにこのロードスターのオーナーである娘の時間が刻まれてゆくだろう．
その一点にこそ、新品のパーツを使ったレストアの意味があると思っている．



シフト、ブレーキのブーツはもちろんナカマエ製作製．
この部分には最上のパーツを与えたかった．
レザーの芳香に包まれて愉悦の眺めと甘露の手触り．